紅星、國能、云度……從2014年開始，一大堆新能源汽牌如云后春筍般冒出頭來，而截止去年年底，在國家平臺上完成注冊的新興汽牌已經(jīng)超過400個，即便是以新能源產(chǎn)業(yè)后推出的品牌也多達(dá)49個，而它們都被稱為“造車新勢力”。

可隨著補(bǔ)貼退潮、新能源熱降溫，真正存活下來的新勢力所剩無幾，至于真正具備大量交付能力的更是只有那幾家，其中就包括了剛剛推出純電動中型轎車——P7的小鵬汽車。

作為造車新勢力里為數(shù)不多具備生產(chǎn)資質(zhì)的制造商，小鵬從2014年成立至今僅推出了兩款產(chǎn)品，一款是只賣了不到兩年的小鵬G3，另一臺便是這臺小鵬P7。

別看產(chǎn)品數(shù)量少，但小鵬P7作為第二臺量產(chǎn)車卻成為了國產(chǎn)純電動轎車?yán)?，在各項?shù)據(jù)與配置上都最接近于特斯拉的產(chǎn)品，這里我們就從車輛擁有的“最”頭銜說起。

最長車身結(jié)構(gòu)：4,880mm

從外觀設(shè)計角度來說，車身長度達(dá)到4,880mm的小鵬P7的確讓人眼前一亮，尤其是在特斯拉Model 3僅提供4,694mm的的情況下，P7現(xiàn)在不僅在外觀視覺效果顯得更接近于一臺搭載燃油的傳統(tǒng)豪華中型轎車，它的空間能力也讓人嘆為觀止。

2,998mm的軸距已經(jīng)大大超過中型轎車市場中的奧迪A4L、奔馳C級長軸距版，而且純電動平臺的開發(fā)之中，對于電動總成的隱藏處理也做得很好，這使得它在座艙的空間能力上也會強(qiáng)于我們提到的豪華轎車們。

在我們參與的靜態(tài)乘坐當(dāng)中，身高180cm的測試人在把前排座椅調(diào)至最低的情況下，能夠獲得1拳2指以上的頭部空間樂然在后排乘坐當(dāng)中，即便是不調(diào)整前排座椅，其也能夠獲得1拳3指的膝部空間。這比我們的預(yù)期要稍差一些，但卻也足夠滿足家庭用戶的舒適乘坐需求了。

最高自動駕駛：XPILOT 3.0駕駛輔助系統(tǒng)

自適應(yīng)巡航這個駕駛輔助系統(tǒng)，幾乎已經(jīng)在每個國產(chǎn)大廠的量產(chǎn)車上實現(xiàn)。

可比起我們常見到的自適應(yīng)巡航，現(xiàn)在的小鵬P7能夠?qū)崿F(xiàn)全速段與連續(xù)彎道巡航。它將會通過多達(dá)17個雷達(dá)(5個毫米波/12個超聲波)與Xavier計算平臺，實現(xiàn)駕駛模擬、最優(yōu)路線選擇、車道居中保持、自動泊車等等功能，而且這些操作的整體精確度都將優(yōu)于包括長安銳程CC、吉利博瑞、紅旗H5在內(nèi)的國產(chǎn)B級車。

最大續(xù)航里程：706km

在小鵬P7推出的共8款細(xì)分型號當(dāng)中，后驅(qū)超長續(xù)航智行版將會獲得長達(dá)706km的單次充電續(xù)航里程，80.9kWh的超大容量動力電池，讓它直接超過了比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S等主流純電動轎車，成為了自主新能源市場中續(xù)航能力最強(qiáng)的純電動三廂轎車。

而且在充電技術(shù)上，小鵬汽車在發(fā)布會中宣稱，P7將會具備在10分鐘內(nèi)完成120km續(xù)航里程充電支持的能力，而30%-80%的快充則僅需要31分鐘。

其實對于大部分駕駛?cè)藖碚f，在充電樁已經(jīng)遍布新興小區(qū)、城市CDB、露天停車場的情況下，快速充電已經(jīng)相當(dāng)方便了，而選擇在電量高于30%的情況下進(jìn)行快充，也能夠大大縮短充電市場并降低日常能耗成本。

最大輸出功率：196kW（430Ps）

在特斯拉中國完成Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版的量產(chǎn)后，自主純電動車在性能上與特斯拉的差距再度被拉大。不過，若是以長續(xù)航后輪驅(qū)動版為假想敵，小鵬P7的四驅(qū)高性能版卻能夠以4.3秒的成績反超硅谷電動車。

同時存在于前后橋的永磁同步電動機(jī)，將為P7帶來316kW/655N·m的強(qiáng)勁數(shù)據(jù)與電動四驅(qū)系統(tǒng)，這已經(jīng)比Model 3的后驅(qū)版本高出114kW/251N·m，就是這數(shù)據(jù)差都足以驅(qū)動一臺家用緊湊型轎車了。

可是我們還是得明白自主車與特斯拉的差距，想要達(dá)成這樣的性能，小鵬P7的續(xù)航里程會下降到552km，這僅僅比Model 3 Performance多出22km。但是要知道后者不僅能夠在3.4秒內(nèi)破百，還擁有高達(dá)261km/km的最大時速，誰的能源轉(zhuǎn)換效率做得更出色顯而易見。

評在最后：

可以看到的是，小鵬汽車作為一家獨立的民營新能源汽車制造商，其在成立不過6年的時間里不僅完成了從無到有的跨越，同樣在許多新能源技術(shù)開發(fā)上成為了整個自主汽車行業(yè)的典范。

看看擁有如此多“最”標(biāo)簽的小鵬P7，或許說小鵬領(lǐng)軍自主純電動車行業(yè)還有待考證，可它所帶來的新紀(jì)錄的確已經(jīng)稱得上“國產(chǎn)之光”了。