導熱硅膠片在滿足新能源汽車使用壽命延長及可靠性要求后，很重要的一點就是導熱硅膠片的硬度、柔軟度問題，因為新能源汽車工作環(huán)境導致整個導熱硅膠片是在連續(xù)振動的環(huán)境下工作的，為了保證新能源汽車在工作狀態(tài)下，導熱硅膠片可以始終如一的保持貼合電池包外殼或電芯，務必選擇硬度低、柔軟度好的導熱硅膠片，只有滿足這兩個指標才能保證導熱硅膠片服帖緊密的貼合在新能源汽車電池里面，保證新能源汽車電池時時刻刻的有效熱傳遞及起到減震緩沖作用。

那么，到底什么樣的導熱硅膠片才能滿足要求呢？

一個容易判斷也簡單實用的指標就是導熱硅膠片的密度，新能源汽車的輕量化要求已經(jīng)成為一種趨勢性要求，而導熱硅膠片作為新能源汽車電池包里面占比重很大的部件之一，導熱硅膠片的輕量化要求也就變得更加重要。導熱硅膠片能有效完成電池在工作時產(chǎn)生大的熱量，能夠做到導熱散熱作用。也能完成電芯之間的傳導。

導熱硅膠片能幫助電芯、液冷管之間的熱量傳遞，也能夠幫助材料高導熱系數(shù)的特征需求。當然，在使用的時候導熱硅膠片還能幫助緩沖電池包受到?jīng)_擊力和減震作用，這樣能成功保護電池單體，使用下去能夠很好保護電池組，同時也能減少模塊與模塊之間產(chǎn)生的震動。

大家都知道，導熱硅膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5G/cm3以上，這是行業(yè)里應用在新能源汽車電池包里的導熱硅膠片常規(guī)密度，超過了電池包其他結構件的密度，再加上數(shù)量多，新能源汽車電池包導熱硅膠片降低密度實現(xiàn)輕量化簡直就是迫在眉睫，這一點也成為新能源汽車散熱界選擇導熱硅膠片的一個硬性指標。