Model3被引入國產(chǎn)后形成了“鯰魚效應(yīng)”，將自主品牌也“趕”向了電動SUV領(lǐng)域。以為這樣就足夠激烈嗎？這幾波“后浪”馬上涌來。
過去半年里，國產(chǎn)SUV市場可謂硝煙彌漫。通用瞄準(zhǔn)中大型SUV領(lǐng)域重拳出擊，先后將昂科旗、XT6和開拓者進(jìn)行了國產(chǎn)；日系“二田”CR-V和RAV4的十年大戰(zhàn)還嫌不痛快，分別拉來了皓影和威蘭達(dá)助陣；Model3被引入國產(chǎn)后形成了“鯰魚效應(yīng)”，將自主品牌也“趕”向了電動SUV領(lǐng)域。以為這樣就足夠激烈嗎？這幾波“后浪”馬上涌來。
1、長安林肯飛行家
國產(chǎn)冒險家3月上市后，林肯決定直接隔過航海家，將中大型SUV飛行家定為了第二款國產(chǎn)車型，下半年即可上市。國產(chǎn)飛行家外觀和尺寸均與進(jìn)口版保持一致，大氣穩(wěn)重、氣勢非凡，軸距更是達(dá)到了3025mm。有了冒險家這個最好的證明，可以確定國產(chǎn)飛行家內(nèi)飾用料和做工不會亞于海外版，并且還會換上國人喜愛的超大中控屏。動力方面同樣與進(jìn)口版一致，將有3.0T燃油版和3.0T PHEV插混版兩種版本可選。
2、長安福特探險者
高端子品牌的飛行家都國產(chǎn)了，低迷已久的福特也必須拿出中大型SUV探險者表示誠意了，并最快于6月上市。國產(chǎn)探險者將會對外觀進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，中網(wǎng)尺寸更大并且會采用偏向豪華的鍍鉻星點(diǎn)式設(shè)計，軸距與飛行家同為3025mm。內(nèi)飾布局寬大立體，和硬朗霸氣的外觀非常貼合，用料、做工更加考究，并且同樣會換上超大中控屏。動力方面將采用第4代2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)，最大功率276Ps，峰值扭矩420N?m。
3、沃爾沃亞太XC90
近日沃爾沃零部件供應(yīng)商透露，將增加“536US（美國）”和“536中國”兩個合作項(xiàng)目，并且有在成都建設(shè)工廠的規(guī)劃，而沃爾沃內(nèi)部代號536的車型正是XC90，這意味著未來XC90也將轉(zhuǎn)為國產(chǎn)。XC90近兩年在豪華品牌中大型SUV中競爭力略顯不足，近日只能憑靠13萬元左右的終端優(yōu)惠換取著銷量。參考XC60進(jìn)口時與國產(chǎn)后的售價調(diào)整，XC90國產(chǎn)后起售價將來到43萬元左右，性價比會有極大的提高。
4、國產(chǎn)本田Passport
本田有著空間魔術(shù)師的稱號，卻長期沒有可以與漢蘭達(dá)、普拉多抗衡的車型，深思熟慮之后本田決定復(fù)活Passport，并最快于年底進(jìn)行國產(chǎn)。Passport在沒有參照的情況下會被誤認(rèn)作是外觀優(yōu)化的皓影，其實(shí)它的軸距達(dá)到了3000mm，4902×1996×1798mm的車身尺寸更是比冠道還大了一圈。海外版車型內(nèi)飾設(shè)計略顯老舊，相信在國產(chǎn)后會有著全面升級。動力方面，海外版的3.5L V6發(fā)動機(jī)將會保留，匹配9速手自一體變速箱，而冠道那臺2.0T發(fā)動機(jī)也有在低配車型上搭載的可能。
5、國產(chǎn)豐田Harrier（峰蘭達(dá)）
豐田Harrier原本只在日本本土發(fā)售，是一款真正的雷克薩斯RX“換殼”車型。此前有許多關(guān)于Harrier國產(chǎn)的猜測，而近日廣汽豐田注冊的“峰蘭達(dá)”和“FRONTLANDER”等新商標(biāo)則“實(shí)錘”了這一猜測。新車定位為五座中型SUV，軸距為2690mm，簡潔犀利的外觀設(shè)計留有許多雷克薩斯的身影。內(nèi)飾整體布局與威蘭達(dá)十分相似，并會有多種內(nèi)飾配色可供選擇。動力方面與威蘭達(dá)相同，將提供2.0L燃油版與2.5L混動版兩種車型。
Model Y從內(nèi)而外均沿用了Model 3的設(shè)計，是特斯拉首款中型純電動SUV，被馬斯克預(yù)測為特斯拉迄今為止最賣座的車型。近日，特斯拉上海工廠正在加速推進(jìn)新的工程，整體規(guī)模相比此前近乎翻倍，此舉無疑是在為國產(chǎn)Model Y做準(zhǔn)備，最快將于20年底啟動生產(chǎn)并于21年初交付。如今補(bǔ)貼后27萬元的Model 3已經(jīng)攪亂了市場，但其實(shí)它的零部件國產(chǎn)化率僅30%。未來Model Y將與Model 3共享70%通用零件，并將零部件國產(chǎn)化率提升至80%，售價會遠(yuǎn)低于現(xiàn)在的Model 3，Model Y對于純電SUV領(lǐng)域而言無疑將成為另一條更兇狠的“鯰魚”。
7、上汽奧迪Q4 e-tron
傳統(tǒng)造車企業(yè)電動化之后所帶來的威脅絕不亞于特斯拉，“燈廠”這臺Q4 e-tron將于年底正式推出，并落戶于上汽奧迪。對比現(xiàn)款e-tron與其概念車可以確定，國產(chǎn)后的Q4 e-tron將與圖中保持高度一致，內(nèi)飾也將與全新A4L等采用相同設(shè)計。家族式外觀帶來極強(qiáng)的辨識度，科技感十足的前后燈組可提供25種定制方案，很難發(fā)生“撞衫”的情況。動力方面，Q4-etron將搭載最大總功率為225kW的雙電機(jī)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為6.3s，WLTP續(xù)航里程可達(dá)450km。
8、華晨寶馬iX3
iX3是寶馬首款純電動SUV，很容易想到它是基于燃油版X3打造而來，將于下半年在華晨寶馬大東工廠投產(chǎn)。iX3將X3的雙腎進(jìn)氣格柵改為了封閉式面板，采用了經(jīng)空氣動力學(xué)優(yōu)化的輕合金車輪，后保險杠則以藍(lán)色飾板代替出風(fēng)口彰顯了純電動的身份。內(nèi)飾方面暫時未了解到具體情況，不過作為一款純電動車型，iX3或許會將i3的簡潔風(fēng)格與X3的經(jīng)典內(nèi)飾相結(jié)合。iX3初期只有后輪驅(qū)動版本，電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩400N?m，WLTP 續(xù)航里程為440km。
越來越多的品牌選擇將進(jìn)口車型轉(zhuǎn)為國產(chǎn)，在增強(qiáng)其競爭力的同時更為消費(fèi)者帶來了實(shí)惠，同時也足以證明中國汽車市場的重要性。許多人擔(dān)心國產(chǎn)后汽車質(zhì)量會下降，以寶馬為例，華晨寶馬的沈陽鐵西工廠在全球31家生產(chǎn)基地中，品控和裝配工藝質(zhì)量排名第2，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生產(chǎn)X5的美國史帕滕博格工廠。所以說，我們應(yīng)該期待越來越多的進(jìn)口車型可以轉(zhuǎn)為國產(chǎn)，這對于國內(nèi)消費(fèi)者來說是大有裨益的。
