5月8日，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)無(wú)牌照理想ONE新車(chē)著火引起行業(yè)內(nèi)關(guān)注，一輛搭載三缸1.2T增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的理想ONE為何“燒”的像三元鋰純電動(dòng)車(chē)一樣“猛烈”。

5月8日，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)無(wú)牌照理想ONE新車(chē)著火引起行業(yè)內(nèi)關(guān)注，一輛搭載三缸1.2T增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的理想ONE為何“燒”的像三元鋰純電動(dòng)車(chē)一樣“猛烈”。

這次理想ONE著火原因，理想官方首先排除了電池燃燒的可能，根據(jù)理想ONE動(dòng)力單元和儲(chǔ)能單元的布局可以看到，電池分布在底盤(pán)下，并非著火的前機(jī)艙位置。另外，理想ONE電池所使用的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，如若發(fā)生起火，很難撲滅，這也是特斯拉一燒就燒成架子的原因。

多家媒體進(jìn)行了報(bào)道、分析，并指出理想ONE所搭載的三缸1.2T增程式發(fā)動(dòng)機(jī)有可能存在不確定的可靠性問(wèn)題。　　

高溫高壓導(dǎo)致自燃？

悉數(shù)為數(shù)不多的增程式電動(dòng)車(chē)，也只有寶馬i3增程版（已停產(chǎn)）、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（已停產(chǎn)）和理想ONE，為何搭載一個(gè)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠提供1000公里的續(xù)航，而沒(méi)有更多主機(jī)廠去追捧呢？

首先，增程式電動(dòng)車(chē)面臨開(kāi)發(fā)成本較高的問(wèn)題，油電轉(zhuǎn)換，到儲(chǔ)能等都比較復(fù)雜，研發(fā)成本及制造成本會(huì)比純電動(dòng)車(chē)高不少，曾經(jīng)的寶馬i3增程版售價(jià)52萬(wàn)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)售價(jià)49.8萬(wàn)元，如今理想ONE售價(jià)32.8萬(wàn)元。

另外，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)需要單獨(dú)開(kāi)發(fā)，第一代沃藍(lán)達(dá)由于使用直列四缸1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其油電轉(zhuǎn)換效能并不是很好，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫和三電系統(tǒng)高壓的問(wèn)題已經(jīng)自燃了好幾次了，2012年年內(nèi)就自燃了三次。

基于成本與功效問(wèn)題，理想的選擇本應(yīng)更穩(wěn)妥。但，理想ONE是目前已知的三款增程式電動(dòng)車(chē)中唯一一款使用渦輪增壓增程器的車(chē)，而寶馬i3和沃藍(lán)達(dá)的增程器都只是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬i3為0.647L排量的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，沃藍(lán)達(dá)為直列四缸1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

理想ONE所搭載的增壓器來(lái)自上市公司東安動(dòng)力，該款三缸1.2T增程器首次點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)成功在2015年2月，官方也有相關(guān)新聞發(fā)布。

根據(jù)全球汽車(chē)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)時(shí)間看，一臺(tái)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)平均的開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)及量產(chǎn)時(shí)間為5-10年，或者更久。比如獲得世界“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的日產(chǎn)VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，它的誕生，據(jù)日產(chǎn)工程師由構(gòu)想到試驗(yàn)，到最終量產(chǎn)，足足研發(fā)了20年的時(shí)間。

就理想ONE搭載的東安1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)而言，從公開(kāi)信息看到，型號(hào)為DAM12T，是東安M系列增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的其中一款，在此之前，該型號(hào)還成功完成了DAM10T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，而這款1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)時(shí)間僅有15個(gè)月（2012年10月-2013年12月），在成功點(diǎn)火1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后的第三個(gè)月，未來(lái)將搭載到理想ONE上代號(hào)為DAM12TL的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)發(fā)完成并點(diǎn)火成功。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)小排量增壓直噴機(jī)型的空白，也完成了以“小排量、低油耗、低排放、高性能”為目標(biāo)，發(fā)揮增壓小型化優(yōu)勢(shì)的任務(wù)，而更多的是可以滿足像理想這樣的車(chē)企控制成本的目的。

而就在自燃后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，東安動(dòng)力發(fā)布了前個(gè)4月增程器的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，累計(jì)6988臺(tái)，并且已實(shí)現(xiàn)批量供貨。這不禁讓人聯(lián)想到理想ONE銷(xiāo)量勢(shì)如破竹的前四個(gè)月成績(jī)。

從2019年12月至2020年4月底，理想ONE在全國(guó)共計(jì)交付6500臺(tái)，四月份表現(xiàn)出眾，共計(jì)交付超過(guò)2600臺(tái)。除了今年2月份因?yàn)樾鹿谝咔橛绊懡桓读恐挥?69臺(tái)之外，其他三個(gè)月的交付量都超過(guò)了1000臺(tái)。

面對(duì)日益增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，理想汽車(chē)的初期明顯好于蔚來(lái)汽車(chē)，這也提振了理想汽車(chē)從上到下的信心，但自信不能過(guò)度，就這次自燃來(lái)說(shuō)，微博有人爆料，理想汽車(chē)客服表示1/7000的自燃機(jī)率還是很低的，讓人無(wú)言以對(duì)。