“一味做續(xù)航啊，沒(méi)什么太大技術(shù)含量。就是電池裝多一點(diǎn)，外觀做的流線一點(diǎn)，把車做的輕一點(diǎn)，犧牲一些結(jié)構(gòu)安全”——李斌（蔚來(lái)汽車CEO）。”

上面是李斌近期接受采訪時(shí)的話。此話一出，不出所料地再次遭到車友們“口誅筆伐”。甚至被不少車友嘲諷“這話說(shuō)得太業(yè)余了”。

續(xù)航?jīng)]技術(shù)含量？

續(xù)航?jīng)Q定一家電動(dòng)車企能不能活下來(lái)，智能化決定一家電動(dòng)車企能活多久。在電動(dòng)汽車發(fā)展初期，續(xù)航的重要性毋庸置疑。

目前來(lái)說(shuō)，續(xù)航問(wèn)題基本等同于電池問(wèn)題，而電池是世界公認(rèn)的發(fā)展最慢的科技領(lǐng)域之一，一直無(wú)法獲得技術(shù)性突破。

有諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的突破，誰(shuí)就能毋庸置疑的獲得諾貝爾獎(jiǎng)”。

多裝電池能解決續(xù)航嗎？

適當(dāng)增加電池可以提升續(xù)航，但不能一味增加電池。

電池?cái)?shù)量越多，重量就越大！當(dāng)電池達(dá)到一定重量后時(shí)，電池的電能要克服的自身重量也就越高，超過(guò)一定比值后，電池電能利用率是走下坡路的。

這是很多人嘲笑李斌業(yè)余的一個(gè)重要的點(diǎn)。

犧牲安全換取續(xù)航？

李斌還說(shuō)“將車做輕一點(diǎn)，犧牲一些結(jié)構(gòu)安全性，也能提升續(xù)航”，雖然他并不贊成這么做。但依然避免不了被吐槽。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的難點(diǎn)就是要在安全、舒適的前提下來(lái)提升續(xù)航。如果要通過(guò)犧牲安全、舒適來(lái)?yè)Q取續(xù)航，那電動(dòng)汽車真的是誰(shuí)都可以造了，要你干嘛？

蔚來(lái)汽車的換電方案有未來(lái)嗎？

換電方案是延長(zhǎng)續(xù)航的有效方法，但是！普及起來(lái)難度太大，要讓換電站像加油站一樣普及，那投入是不可想象的。

先不說(shuō)蔚來(lái)有沒(méi)有能力建那么多換電站，就算有，李斌也不敢建，因?yàn)槿绱司薮蟮耐度?，一旦電池充電速度得到了解決，那換電站將在一夜之間變成廢鐵。

李斌應(yīng)該很清楚這一點(diǎn)，所以在小編看來(lái)，換電站不過(guò)是蔚來(lái)汽車營(yíng)銷的噱頭，很難普及。

最后我想說(shuō)，蔚來(lái)汽車的很多車型的外觀設(shè)計(jì)都是小編特別喜歡的，如果續(xù)航能再高一些，真的就完美了！