正如不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)的那樣，特斯拉為了應(yīng)對(duì)2020年補(bǔ)貼新政，再度揮下價(jià)格屠刀。5月1日，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)從32.38萬(wàn)元下調(diào)3.2萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為27萬(wàn)余元。

而這或許還不是結(jié)束。業(yè)內(nèi)預(yù)估，隨著供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化程度加深，更受歡迎的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版也有望下探至30萬(wàn)元以內(nèi)。

“這對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)品牌來(lái)說(shuō)是滅頂之災(zāi)，簡(jiǎn)直可以打殘國(guó)內(nèi)純電動(dòng)品牌。”補(bǔ)貼新政一出，造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)CEO李想就在微博上直言。對(duì)國(guó)內(nèi)造車(chē)界“后浪”新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，2020將成為生死之年。

新政“助攻”特斯拉價(jià)格再下探

4月底，財(cái)政部、工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了2020年新能源補(bǔ)貼新政。根據(jù)新政，補(bǔ)貼前售價(jià)30萬(wàn)元以上純電動(dòng)車(chē)型將不再享受補(bǔ)貼。

新政后第二天，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)續(xù)航版本售價(jià)不降反升。然而5月1日，特斯拉官宣國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)至29萬(wàn)多元，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為27萬(wàn)余元，李想預(yù)言的“滅頂之災(zāi)”步步逼近。

但也許降價(jià)還未止步。目前最新推出的國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本補(bǔ)貼前售價(jià)為35萬(wàn)余元，7月后將無(wú)法享受補(bǔ)貼新政。在汽車(chē)專家王萌看來(lái)，續(xù)航里程達(dá)到668公里的長(zhǎng)續(xù)航版如果價(jià)格下探到30萬(wàn)元以下，其吸引力將遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)版，對(duì)其他品牌的電動(dòng)車(chē)打擊也將更為致命。

“隨著零部件國(guó)產(chǎn)化特斯拉可以進(jìn)一步壓縮成本，另外特斯拉也可以將如今標(biāo)配的AP自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)等換為選配，下壓售價(jià)從而獲得補(bǔ)貼。”王萌表示。

絕大部分新勢(shì)力退場(chǎng)成定局

即便是在新冠疫情陰霾之下，一季度，特斯拉依然高歌猛進(jìn)，創(chuàng)下了史上最好的一季度銷(xiāo)量、凈利潤(rùn)等紀(jì)錄。而國(guó)內(nèi)造車(chē)“前浪”——北汽、比亞迪、上汽、廣汽等也不會(huì)坐失江山，瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的新車(chē)型紛紛亮相，搶占市場(chǎng)。

然而，反觀國(guó)內(nèi)曾如雨后春筍般冒出的400余家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的寥寥無(wú)幾。

近期，造車(chē)新勢(shì)力中的天際汽車(chē)被曝對(duì)部分采購(gòu)訂單付款拖欠超半年時(shí)間，4月中旬，第三方物流公司兆馳供應(yīng)因?yàn)殄X(qián)沒(méi)有到賬開(kāi)始罷工。

生存艱難、身陷危機(jī)的絕不僅僅是天際汽車(chē)。4月27日，另一家造車(chē)“后浪”——賽麟汽車(chē)前法務(wù)員工喬宇東實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)王曉麟，稱其以“虛假”專利技術(shù)出資來(lái)獲取實(shí)際控制權(quán)。

還有更多造車(chē)新勢(shì)力的負(fù)面新聞層出不窮……喧囂過(guò)后，2020年，絕大部分造車(chē)新勢(shì)力退場(chǎng)似乎已成定局。

努力存活的“后浪”會(huì)剩幾家？

“最終能存活下來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力，大概只有三家?！鳖I(lǐng)投理想汽車(chē)的美團(tuán)CEO王興最近放出了自己的預(yù)言。而理想汽車(chē)掌門(mén)人李想回應(yīng)這一預(yù)測(cè)時(shí)表示：“希望最后三家會(huì)是蔚來(lái)、小鵬和理想?！?目前來(lái)看，盡管均存在生存危機(jī)，但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的蔚來(lái)、小鵬、威馬和理想等造車(chē)新勢(shì)力確實(shí)走在最前。這幾家新勢(shì)力也將為生存下來(lái)在2020年展開(kāi)廝殺。

新勢(shì)力里的頭部企業(yè)蔚來(lái)曾是資本市場(chǎng)的明星和寵兒。然而在去年，經(jīng)歷了車(chē)輛自燃、融資受挫、巨額虧損等負(fù)面事件后，蔚來(lái)身陷資金危機(jī)。

在一番奔走后，不久前，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，并成功獲得70億元合肥建設(shè)等投資，拿到了得以喘息的“救命錢(qián)”。另一個(gè)好消息是，蔚來(lái)4月整體交付量達(dá)3155臺(tái)，同比增長(zhǎng)180.7%，環(huán)比增長(zhǎng)105.8%，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)交付數(shù)環(huán)比翻番。

小鵬汽車(chē)最近則發(fā)布了第二款量產(chǎn)車(chē)型P7。這款車(chē)型多項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)Model 3，并在續(xù)航里程方面做出超越，最高續(xù)航超過(guò)700公里?！靶※i汽車(chē)的生存路線是參照手機(jī)中的小米，在技術(shù)對(duì)標(biāo)的同時(shí)，增加性價(jià)比?！蓖趺确治?。

威馬方面，其4月銷(xiāo)量環(huán)比攀升18.3%，達(dá)1388臺(tái)，并且在嘗試“車(chē)電分離”的新零售模式。理想汽車(chē)則是一眾新勢(shì)力中少有的采用增程式技術(shù)路線的新能源車(chē)企。這一技術(shù)與插電式混合動(dòng)力一樣，動(dòng)力來(lái)源包括了電力和內(nèi)燃機(jī)。在這一領(lǐng)域，理想首個(gè)量產(chǎn)車(chē)型盡管去年下半年才下線，但今年2至3月，已經(jīng)超過(guò)大眾帕薩特、寶馬5系、比亞迪宋等車(chē)型，獲得國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

在B站慷慨激昂的《后浪》宣傳片中，后浪作為被羨慕、致敬的一代。但對(duì)于國(guó)內(nèi)造車(chē)“后浪”來(lái)說(shuō)，生存下來(lái)，是它們2020年要跨過(guò)的第一道門(mén)檻。