近期，北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)利好頻傳。2月底，北京一次性放出6萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車購(gòu)車指標(biāo)。4月，新能源汽車繼續(xù)減免購(gòu)置稅，補(bǔ)貼政策也得到延續(xù)。新冠疫情有所緩解，在擔(dān)憂公共出行衛(wèi)生的背景下，4S店重現(xiàn)購(gòu)車人群。

多項(xiàng)利好疊加下，北京車市狀況如何?《電動(dòng)汽車觀察家》對(duì)10余家汽車4S店進(jìn)行了實(shí)地走訪調(diào)研。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，特別是在A級(jí)車品類中。不過(guò)，拿起降價(jià)武器的品牌，各有緣由。

1 降價(jià)，降價(jià)還是降價(jià)

4月28日，筆者來(lái)到一家北汽新能源新能源4S店?！艾F(xiàn)在買(mǎi)車是最合適的時(shí)候，我們每臺(tái)車都是賠錢(qián)賣出去的”，面對(duì)降價(jià)，銷售直言不諱。

進(jìn)入4月，北汽新能源官方對(duì)旗下多款車型給予現(xiàn)金補(bǔ)貼，金額從1.9萬(wàn)元至2.4萬(wàn)元不等。除現(xiàn)金補(bǔ)貼外，廠家額外提供同品牌車型的1.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼。在此基礎(chǔ)上，4S店還提供幾千元至1萬(wàn)元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠。綜合計(jì)算，一臺(tái)EU5的優(yōu)惠超過(guò)4萬(wàn)。

3-4萬(wàn)元優(yōu)惠幅度，在如今的北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)上并非個(gè)案，甚至在以加價(jià)賣車著稱的豐田4S店，也能看到這種情況。

在廣汽豐田4S店，銷售明確表示“iA5優(yōu)惠3萬(wàn)，如果您感興趣，價(jià)格可以繼續(xù)談。電車我們不掙錢(qián)，就為走量”。銷售口中的iA5，是一臺(tái)廣汽新能源Aion S的姊妹車型，續(xù)航510公里。而廣汽新能源4S店，銷售對(duì)Aion S給出3.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并且一再表示，價(jià)格還可以再談。

在經(jīng)過(guò)多家4S店的實(shí)地走訪后，我們制作出一份市場(chǎng)優(yōu)惠情況列表。

資料來(lái)源：《電動(dòng)汽車觀察家》調(diào)研

目前市場(chǎng)上銷量最大的車型是A級(jí)轎車，據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，3月該級(jí)別車型在京上險(xiǎn)3386輛，占比40.8%。這一級(jí)別也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。

現(xiàn)金優(yōu)惠、廠家補(bǔ)貼、贈(zèng)送保險(xiǎn)， 花樣頻出的促銷手段顯示出各車企在A級(jí)純電轎車市場(chǎng)打起價(jià)格戰(zhàn)。

北京現(xiàn)代菲斯塔EV是一款剛剛上市的A級(jí)純電車，在上市兩個(gè)月后，菲斯塔EV的現(xiàn)金優(yōu)惠已達(dá)到2萬(wàn)元，并贈(zèng)送4800元商業(yè)險(xiǎn)補(bǔ)貼。在各種優(yōu)惠疊加后，菲斯塔EV現(xiàn)金優(yōu)惠近3萬(wàn)元。

與北京現(xiàn)代扭扭捏捏降價(jià)不同，以比亞迪、吉利、北汽為代表的國(guó)產(chǎn)車企，價(jià)格優(yōu)惠更加直接。

4月11日，幾何汽車率先開(kāi)展3000元定金抵3萬(wàn)折扣活動(dòng)，相當(dāng)于降價(jià)2.7萬(wàn)元。

隨后，北汽新能源開(kāi)始提供全系車型的購(gòu)車補(bǔ)貼。最終，北京純電車市場(chǎng)銷量最大的比亞迪，也做出了回應(yīng)，A級(jí)車秦Pro EV頂配車型降價(jià)3萬(wàn)。

降價(jià)確實(shí)對(duì)銷量有幫助。

昵稱“WestLife”的網(wǎng)友，是一位北京電動(dòng)汽車指標(biāo)持標(biāo)待購(gòu)的消費(fèi)者，他在2018年2月拿到指標(biāo)。從此，他就一直在看車，并持續(xù)在不同廠家的不同車型之間進(jìn)行對(duì)比。幾乎每周，“WestLife”都會(huì)在電動(dòng)汽車待購(gòu)群中，發(fā)布某款車的優(yōu)惠信息。

但因?yàn)槔m(xù)航和優(yōu)惠等原因，“WestLife”一直未購(gòu)車。甚至，因?qū)κ惺圮囆偷膬r(jià)格和續(xù)航不滿意，他自費(fèi)辦理了指標(biāo)延期，將指標(biāo)有效期延至2020年12月。

終于， “WestLife”在今年4月購(gòu)買(mǎi)了幾何A高續(xù)航車型。他向《電動(dòng)汽車觀察家》表示，“幾何A給出的優(yōu)惠是現(xiàn)金優(yōu)惠3元，原價(jià)19萬(wàn)的車，優(yōu)惠完16萬(wàn)。500公里續(xù)航，夠用了”。幾何A的續(xù)航和折扣讓“WestLife”很滿意，同時(shí)更讓他滿意的是幾何汽車提供動(dòng)力電池終身質(zhì)保。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪、吉利均已提供動(dòng)力電池終身保修，而廣汽新能源、奇瑞新能源則更進(jìn)一步的提供了三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保。對(duì)消費(fèi)者最擔(dān)心的動(dòng)力電池衰減問(wèn)題，廠家以終身質(zhì)保形式進(jìn)行兜底，成為吸引消費(fèi)者的另一大法寶。

2 價(jià)程比優(yōu)勢(shì)是銷量的保障

通過(guò)走訪，我們發(fā)現(xiàn)同一款車型的不同配置，庫(kù)存量和優(yōu)惠并不相同。諸多官方指導(dǎo)價(jià)接近20萬(wàn)元的A級(jí)車頂配車型，成為庫(kù)存車重災(zāi)區(qū)，也是價(jià)格戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)。而低價(jià)格高續(xù)航產(chǎn)品，庫(kù)存量較少，甚至需要一周左右才能提到車，優(yōu)惠幅度也比較小。

秦Pro EV頂配加裝科技包后的售價(jià)達(dá)到20.99萬(wàn)元，是售價(jià)最高的國(guó)產(chǎn)A級(jí)純電動(dòng)轎車，目前現(xiàn)金優(yōu)惠3萬(wàn)元。而吉利幾何A頂配同樣優(yōu)惠3萬(wàn)元左右。廣汽新能源Aion S和廣豐iA5的頂配車型，消費(fèi)者最終能談到近4萬(wàn)元的優(yōu)惠。但這些車的低配車型，普遍優(yōu)惠不高，一般不超過(guò)1.5萬(wàn)元。最低配的秦Pro EV北京版，甚至只有八千元的優(yōu)惠幅度，針對(duì)北京市場(chǎng)的廣汽新能源Aion S北京版，優(yōu)惠也只有1.5萬(wàn)元。

“高配車價(jià)格太貴，續(xù)航里程又和低配車一樣，不值”，這是電動(dòng)汽車待購(gòu)群中消費(fèi)者們的普遍看法。通過(guò)走訪我們發(fā)現(xiàn)，續(xù)航里程與價(jià)格之比，即價(jià)程比，依舊是消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵決定因素。

資料來(lái)源：《電動(dòng)汽車觀察家》調(diào)研

廣豐iA5，優(yōu)惠后價(jià)程比達(dá)到2.74，外加豐田制造的背書(shū)，3月北京地區(qū)上險(xiǎn)量達(dá)到407臺(tái)，是A級(jí)車銷量榜中的佼佼者。北汽新能源EX3，優(yōu)惠后價(jià)程比達(dá)到2.19，在3月的銷量同樣不錯(cuò)，上險(xiǎn)量達(dá)到241臺(tái)。

在同款車中，價(jià)程比對(duì)銷量的影響同樣不容小覷。比亞迪秦與秦Pro EV銷量最好的配置是價(jià)程比更好的410公里續(xù)航車型，從上險(xiǎn)量看，占比亞迪秦和秦Pro EV總銷量的75%。

3 經(jīng)銷商去庫(kù)存成當(dāng)務(wù)之急

“WestLife”購(gòu)買(mǎi)的幾何A頂配車型，就是一臺(tái)庫(kù)存車，生產(chǎn)日期是2019年10月，庫(kù)存半年。

價(jià)格戰(zhàn)的背后，是經(jīng)銷商的無(wú)奈?！峨妱?dòng)汽車觀察家》在多家4S店中看到的展車，有不少是2019年生產(chǎn)制造的，甚至有個(gè)別展車是2018年生產(chǎn)的。

在東風(fēng)日產(chǎn)4S店，展廳中的一臺(tái)軒逸EV銘牌上標(biāo)注的生產(chǎn)日期是2018年12月。銷售坦言，這是該家4S店僅剩的一臺(tái)純電動(dòng)汽車，目前優(yōu)惠5萬(wàn)，有購(gòu)車意愿的話，價(jià)格方面可以繼續(xù)讓利。

這臺(tái)滯銷的軒逸EV是市場(chǎng)上為數(shù)不多的續(xù)航400公里以下車型，目前正受到新能源汽車補(bǔ)貼金額下降的困擾。4S店賣完這臺(tái)庫(kù)存車后，也不再接受該車的預(yù)定。

在東風(fēng)本田4S店，一臺(tái)續(xù)航400公里的XNV車型，銷售給出了5.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并表示優(yōu)惠金額可以繼續(xù)談。這臺(tái)原價(jià)16.98萬(wàn)元的XNV車型，優(yōu)惠后落地價(jià)僅需12萬(wàn)元，比燃油原型車XRV落地價(jià)還低。

但和XRV懸掛本田標(biāo)不同的是，油改電的XNV懸掛東風(fēng)本田合資自主品牌思銘的標(biāo)志。這種做法，顯然是在避免大力促銷對(duì)本田品牌價(jià)值的傷害。

展廳中的XNV展車生產(chǎn)時(shí)間是2019年9月，距今超過(guò)半年時(shí)間，屬于庫(kù)存車。而在這家4S店的倉(cāng)庫(kù)中，《電動(dòng)汽車觀察家》看到近十臺(tái)XNV的庫(kù)存。

經(jīng)過(guò)我們的走訪發(fā)現(xiàn)，庫(kù)存高是目前市場(chǎng)上的普遍現(xiàn)象。

對(duì)此，《電動(dòng)汽車觀察家》向比亞迪欣太4S店總經(jīng)理張向峰進(jìn)行了求證。對(duì)于庫(kù)存車現(xiàn)象，張總表示由于北京特殊的指標(biāo)政策，在春節(jié)前各家4S店都進(jìn)行了備貨，以應(yīng)對(duì)2月指標(biāo)發(fā)放后的購(gòu)車潮，但受到疫情的影響，消費(fèi)者到店量減少，對(duì)銷量產(chǎn)生影響，因此產(chǎn)生庫(kù)存。

北汽新能源4S店的資深銷售小丁眼中，疫情也是庫(kù)存車現(xiàn)象的主要原因，她說(shuō)：“2020年疫情對(duì)銷量的影響特別大。我自己今年3月比去年少賣10臺(tái)車，4月比3月業(yè)績(jī)還少一些。我們店又處在朝陽(yáng)區(qū)，現(xiàn)在很多消費(fèi)者都不敢到店里來(lái)。（編者：朝陽(yáng)區(qū)一度被認(rèn)定為新冠疫情高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)）” 

“2019年6月25日補(bǔ)貼退坡前，市場(chǎng)銷量特別好，廠家要求經(jīng)銷商多提車，但廠家卻生產(chǎn)不過(guò)來(lái)。我們5月定的車，7月才到店，此時(shí)市場(chǎng)熱度已經(jīng)下來(lái)了，車不好賣了?！睆埾蚍蹇偨?jīng)理對(duì)于庫(kù)存的分析，更為深入?！?S店、廠家、銀行的三方協(xié)議一般是3月期或是6月期，期內(nèi)廠家承擔(dān)利息成本，超期4S店自行承擔(dān)利息。所以庫(kù)存半年左右的車，優(yōu)惠力度特別大，誰(shuí)都不愿意賠本賣車?！?/p>

4 雙積分推動(dòng)車企甩賣“達(dá)標(biāo)車”

同樣一款車，在廣汽豐田4S店中銷售和在廣汽新能源4S店銷售給消費(fèi)者的感受是不同的。即使廣汽新能源車型的配置更高，優(yōu)惠更多，很多消費(fèi)者還是喜歡去廣豐買(mǎi)。

廣汽豐田的如意算盤(pán)打得很好，在廣汽豐田4S店賣廣汽新能源車標(biāo)的汽車，即使優(yōu)惠再大，也不會(huì)傷害豐田的品牌價(jià)值，還能利用豐田品牌做背書(shū)提升銷量。但在豐田4S店賣別家LOGO的汽車，終究是開(kāi)了豐田的先河?？v然是強(qiáng)如豐田，也有難言之隱。

這個(gè)隱疾就是新能源車積分。

資料來(lái)源：工信部2019年雙積分公示

曾在汽車銷量榜上霸榜多年的合資車企，在工信部新能源車負(fù)積分榜單上同樣霸榜。如何應(yīng)對(duì)，是對(duì)合資車企的考驗(yàn)。

豐田選擇導(dǎo)入廣汽集團(tuán)成熟先進(jìn)車型Aion S，在廣豐工廠生產(chǎn)，廣豐4S店銷售，以解決燃眉之急。

自行研發(fā)是更多合資品牌的選擇。同樣是廣汽集團(tuán)的合作伙伴，本田就只能自研油改電的車型。雖然XNV和VE-1使用了馬甲品牌東本思銘和廣本理念，但技不如人的現(xiàn)狀，落后的續(xù)航，在終端市場(chǎng)只能靠降價(jià)走量。

最慘的是大眾。續(xù)航只有278公里的上汽大眾朗逸純電，必須要趕在7月22日補(bǔ)貼過(guò)渡期前出清庫(kù)存，否則將失去領(lǐng)補(bǔ)貼的資格。因此定價(jià)14.89萬(wàn)元的朗逸純電，公開(kāi)優(yōu)惠5.2萬(wàn)。如果消費(fèi)者有購(gòu)車意愿，銷售能給出包牌包保險(xiǎn)9萬(wàn)提回家的優(yōu)惠政策，實(shí)際變相優(yōu)惠超過(guò)6萬(wàn)，折扣率近55%。

降價(jià)清庫(kù)，是大眾此前無(wú)視電動(dòng)汽車的必然。為了應(yīng)對(duì)雙積分，大眾曾和江淮合資推出思皓品牌，但這也注定思皓品牌不能進(jìn)入南北大眾的4S店進(jìn)行銷售。沒(méi)有馬甲品牌可賣，還可以走自研的路子，但大眾MEB平臺(tái)下的I.D.系列車型，遲遲不能量產(chǎn)銷售。南北大眾，不得不臨時(shí)拼湊出朗逸純電和寶來(lái)純電兩款車型來(lái)應(yīng)對(duì)雙積分。

合資車企應(yīng)對(duì)雙積分的表現(xiàn)各不相同。準(zhǔn)備不充分的，如大眾、本田，它們希望多賣出一些電動(dòng)汽車，來(lái)達(dá)到或者靠近新能源汽車積分要求。這些更多考慮積分，而不是考慮市場(chǎng)需求的車型，就是達(dá)標(biāo)車。賣達(dá)標(biāo)車，說(shuō)明車企在新能源產(chǎn)品規(guī)劃，技術(shù)研發(fā)等方面，并不趕趟，但也只是權(quán)宜之計(jì)。

五一期間，特斯拉將Model 3降價(jià)至27.15萬(wàn)元。疫情過(guò)后，以及未來(lái)一兩年，合資車企必然不能再賣“達(dá)標(biāo)車”度日，必須要帶著有競(jìng)爭(zhēng)力的車型來(lái)?yè)屨茧妱?dòng)汽車市場(chǎng)份額。

賣電動(dòng)汽車，得北京者得天下。私人電動(dòng)汽車市場(chǎng)，尤其是北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)，必將迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。