圖片來自“億歐網(wǎng)”，作者：王新宇

有生以來頭一次對(duì)自己的認(rèn)知產(chǎn)生了懷疑，便是原來“著火”在廠家那兒可以被叫做“冒煙”。

在5月8日中午11時(shí)30分左右，湖南長沙街頭，一輛理想ONE“火”了。據(jù)查當(dāng)?shù)亟袢兆罡邭鉁貫?1攝氏度，看來后續(xù)少不了“甩鍋”高溫的可能性。不過，值得“慶幸”的是，從現(xiàn)場(chǎng)視頻及圖片能看到，理想ONE著火的位置是位于車身前部增程器的位置，而并非是車身下方和后部的電池位置。

理想ONE官方微博回復(fù)丨官方素材

如此說來，“電池威脅”論恐怕在這次無法發(fā)揮功力了，于是理想官方的神操作來了：“2020年5月8日11點(diǎn)30分左右，湖南長沙一臺(tái)理想ONE發(fā)生了前機(jī)艙冒煙的情況，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車輛電池系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題。目前車輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)發(fā)布?！?/p>

不得不說，距離自燃發(fā)生后一個(gè)小時(shí)左右，官方便對(duì)其作出了及時(shí)回復(fù)，這樣的反應(yīng)速度還是值得點(diǎn)贊的。但從微博內(nèi)容中能看到兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一個(gè)是“經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車輛電池系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題?！笨磥恚履茉窜嚨摹半姵赝{”論著實(shí)讓理想汽車怕了。

理想ONE自燃丨網(wǎng)絡(luò)素材

但這件事“封神”的地方在于，理想將明火解釋成了“煙霧”。顯然這種殘骸和灰燼，不是一般煙霧的殺傷力就能達(dá)到的。

理想ONE自燃現(xiàn)場(chǎng)丨網(wǎng)絡(luò)素材

同時(shí)，從視頻中的聲音中判斷，車主稱其剛剛上了臨時(shí)牌照，所以這臺(tái)“自火”理想ONE很有可能是一臺(tái)剛剛交付的新車?？磥?，理想ONE的技術(shù)和公關(guān)團(tuán)體今夜恐怕無人入眠了。

截止發(fā)稿前，理想ONE官方并沒有針對(duì)此次車輛“冒煙”情況作以進(jìn)一步解釋，所以首席出行官先為大家“大膽”分析一下這臺(tái)理想ONE發(fā)生“冒煙”的幾種可能性。

「可能性之一：隔音材料起火 」

理想ONE針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）艙采用了過多的隔音措施，同時(shí)為了進(jìn)一步保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙的整潔度，還采用全覆蓋設(shè)計(jì)。

理想ONE發(fā)動(dòng)機(jī)艙丨汽車之家

顯然，無論是大量隔音棉的采用，還是機(jī)艙覆蓋件，其本身就屬于易燃物。加之其處于高熱源和半封閉的情況下，的確存在自燃的可能性。但是，鑒于機(jī)艙本身就處于一個(gè)惡劣的工作環(huán)境，所以任何硬件配置在設(shè)計(jì)之初便應(yīng)該充分考慮高溫情況。同時(shí)，視頻中也可以初步將自燃車輛鎖定為剛剛交付的新車，不存在私自改裝等情況，那么起火的嫌疑，便指向了理想ONE發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)容設(shè)計(jì)不合理的可能性。

「可能性之二：增程器運(yùn)轉(zhuǎn)異?！?/p>

此前，首席出行官便深入解析過理想ONE的增程器來源。理想ONE選用了來自東安動(dòng)力代號(hào)為DAM12TL的1.2T增程器，在2015年首次點(diǎn)火成功。雖然東安動(dòng)力是長安旗下的全資子公司，但長安汽車并沒有車型搭載過該產(chǎn)品。

理想ONE增程器丨官方素材

如果是增程器本身質(zhì)量問題導(dǎo)致自燃的發(fā)生，那無非是供油系統(tǒng)和電器系統(tǒng)兩大主要誘因。前者發(fā)生的主要情況大多數(shù)，是油路破損或設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的漏油進(jìn)而導(dǎo)致自燃。根據(jù)以往燃油車自燃案例來看，部分原因是點(diǎn)火線圈自身溫度很高，長期使用導(dǎo)致高壓線絕緣老化和龜裂并漏電。另外，高壓線脫落引起跳火，也是高壓漏電的一種常見形式。對(duì)于新車來說，上述任一種問題都可以直接歸屬于發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)缺陷的重大安全問題。

「可能性之三：前機(jī)艙線束設(shè)計(jì)有問題」

理想ONE前機(jī)艙位置雖然并沒有布置電池，但增程器、前軸電機(jī)、車輛主要高壓電路以及用于自動(dòng)駕駛傳感器均位于前機(jī)艙位，而作為高熱源的增程器也在這里。

所以高壓線束同樣處于惡劣的高溫環(huán)境中，何況高壓線束在高壓工作時(shí)本身同樣發(fā)熱。如果在這樣的狀態(tài)下，加上整個(gè)機(jī)艙設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致高壓線束與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體位置過近。如此便會(huì)導(dǎo)致線束包裹的絕緣材質(zhì)融化，發(fā)生短路的情況進(jìn)而引發(fā)自燃。

理想ONE底盤布局丨官方素材

當(dāng)然，首席出行官要強(qiáng)調(diào)，上述可能性都屬于“大膽的猜測(cè)”，最終結(jié)果還是要等待理想ONE官方給出的解釋。

但是不得不說，理想ONE的2020年著實(shí)有些不太好過。隨著交付量的逐漸的提升，產(chǎn)品本身的一些“不足”也開始逐漸表現(xiàn)出來。就在前一天的5月7號(hào)，理想ONE在高速路上突發(fā)“剎車失靈”，最后是車主依靠動(dòng)能回收產(chǎn)生的制動(dòng)力才迫使車輛停下來。

將時(shí)間線再往前撥，4月底有車主反映理想ONE在短短一個(gè)月內(nèi)發(fā)生了三次碰撞，原因從倒車雷達(dá)莫名“失靈”到倒車影像顯示盲區(qū)。同時(shí)，該車主還表示類似“自動(dòng)泊車”等許多跟車輛可靠性相關(guān)的問題，并非車主一個(gè)人遇到，在車友群中經(jīng)常有反饋。

沒有一家造車新勢(shì)力，能夠在交付這件事上不跌跟頭，哪怕是避過N多坑的理想汽車。好不容易4月份的交付量開始有了提速的勢(shì)頭，卻又要開始面對(duì)車輛安全問題。如果“2019年最慘的汽車人是李斌”，那2020年面臨挑戰(zhàn)最大的汽車品牌，恐怕理想能夠排在前列。

最后還是想說一下，如果車輛真的存在設(shè)計(jì)或質(zhì)量問題，廠家主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任積極解決問題才是正解，起碼也可以贏得一個(gè)好口碑和足夠的信任度。所以，首席出行官還是希望理想官方能真正的處理好本次事件。 

這么來看，到底是“冒煙”還是“自燃”，其實(shí)也不重要了。