5月10日，特斯拉CEO馬斯克在推特上因復(fù)工受阻對(duì)政府表示不滿和憤怒，正準(zhǔn)備對(duì)其工廠所在的加利福尼亞州阿拉米達(dá)縣提起訴訟，并將把公司總部及未來(lái)業(yè)務(wù)都搬出加州。

截圖來(lái)源于馬斯克推特

他在推文中寫(xiě)道，“特斯拉現(xiàn)在將立即把總部和未來(lái)的項(xiàng)目搬到德克薩斯州/內(nèi)華達(dá)州。如果我們要完全保留弗里蒙特（工廠所在地）的制造活動(dòng)，那將取決于未來(lái)特斯拉被如何對(duì)待。特斯拉可是最后一家留在加州的汽車(chē)制造商。”馬斯克還表示要馬上起訴阿拉米達(dá)縣。

馬斯克復(fù)工心切

從此番言論中，可以看到馬斯克想要復(fù)工的急切心情。

4月24日，特斯拉曾要求數(shù)十名工人于4月29日返崗報(bào)到，為5月份復(fù)工做準(zhǔn)備。但一名特斯拉油漆部門(mén)主管向員工發(fā)出電子郵件稱(chēng)，他們暫時(shí)不需要返廠工作，直至居家令解除。

當(dāng)時(shí)，在特斯拉內(nèi)部留言板上，一名人力資源部員工也寫(xiě)道：“根據(jù)執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的指示，我們將不會(huì)在4月29日重返工作崗位。請(qǐng)忽略本周有關(guān)重返工作崗位的通知和指示?！?/p>

5月7日，又有特斯拉內(nèi)部郵件稱(chēng)，準(zhǔn)備5月8日開(kāi)始有限啟動(dòng)加州弗里蒙特工廠的復(fù)產(chǎn)，每班員工人數(shù)占正常水平的30%。但是阿拉米達(dá)縣的衛(wèi)生部門(mén)卻認(rèn)為，特斯拉的工廠不能復(fù)工，因?yàn)楫?dāng)?shù)厝栽趫?zhí)行抗疫封鎖政策。

事實(shí)上，美國(guó)疫情確實(shí)不容樂(lè)觀，北京時(shí)間5月10日已經(jīng)突破134萬(wàn)，加州更是重災(zāi)區(qū)之一。截至北京時(shí)間5月10日上午十點(diǎn)，加州共有66558位新冠肺炎確診患者，確診人數(shù)位列美國(guó)各州第五名。位于加州的阿拉米達(dá)縣已經(jīng)將就地庇護(hù)令延長(zhǎng)到5月底，按照這一規(guī)定，特斯拉至少要到6月1日才能復(fù)工。

而加州工廠每年產(chǎn)能超過(guò)41萬(wàn)輛，是特斯拉最主要的生產(chǎn)基地，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model X、Model Y、Model 3以及最新車(chē)型Model Y。根據(jù)計(jì)劃，今年夏天Model 3和Model Y的裝配的年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛。特斯拉今年第一季度實(shí)現(xiàn)盈利，如果加州工廠一直停產(chǎn)，會(huì)對(duì)第二季度的產(chǎn)能和業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊憽?/p>

因此，才有了馬斯克在推特上的不滿和憤怒。

截圖來(lái)源于馬斯克推特

不過(guò)，馬斯克想要迫切復(fù)工的心情也不是沒(méi)有道理，上海工廠的管理經(jīng)驗(yàn)，給馬斯克充分的信心，讓他相信在加州工廠有一樣出色的表現(xiàn)。他表示，“通過(guò)在上海工廠吸取的經(jīng)驗(yàn)，特斯拉比該縣衛(wèi)生官員更了解如何確保員工安全?！辈贿^(guò)，從特斯拉遲遲不能復(fù)工來(lái)看，阿拉米達(dá)縣顯然不愿給特斯拉開(kāi)綠燈。

貸款40億擴(kuò)建上海工廠

與美國(guó)工廠的近況相比，特斯拉在中國(guó)的表現(xiàn)則顯得更順利。

近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉又獲得高達(dá)40億元人民幣的銀行貸款。第一電動(dòng)網(wǎng)了解到，5月8日，在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SEC”）的文件顯示，“特斯拉的子公司特斯拉（上海）有限公司與貸款方中國(guó)工商銀行自貿(mào)區(qū)支行簽訂了周轉(zhuǎn)金貸款合同。根據(jù)2020年的周轉(zhuǎn)基金，特斯拉上海將會(huì)不定時(shí)地提取總額不超過(guò)40億元人民幣（或等值美元）的無(wú)抵押循環(huán)貸款?！蓖瑫r(shí)，文件還指出，這次貸款的目的是為了擴(kuò)大生產(chǎn)。

為了上海工廠的建設(shè)，特斯拉已經(jīng)不止一次從中國(guó)得到資本的支持。去年12月，特斯拉與工商銀行在內(nèi)的多家中國(guó)銀行達(dá)成協(xié)議，后者將向特斯拉上海工廠提供高達(dá)100億元人民幣、五年期貸款。

只一年的時(shí)間，特斯拉就再次得到40億元人民幣的貸款。從時(shí)間跨度和貸款金額上都可以看到特斯拉迫切希望在中國(guó)取得成功的野心。

前幾天還傳出特斯拉擴(kuò)建上海工廠的消息。根據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃將上海工廠擴(kuò)建至現(xiàn)在的兩倍規(guī)模，目的是為了Model Y的產(chǎn)出。

4月底，特斯拉在2020年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上指出，其上海工廠Model 3年中產(chǎn)能有望增加至每周4000輛，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)增加至20萬(wàn)輛。按照這個(gè)產(chǎn)能計(jì)算，工廠擴(kuò)建完成之后，特斯拉的年均產(chǎn)能將會(huì)翻番增長(zhǎng)，高達(dá)40萬(wàn)輛。

從銷(xiāo)量上看，Model 3是特斯拉馳騁純電轎車(chē)領(lǐng)域的佳作；而特斯拉將純電SUV領(lǐng)域的成功無(wú)疑是壓在了Medel Y上。此前，馬斯克就說(shuō)到過(guò)：“Medel Y車(chē)型將是特斯拉到現(xiàn)在為止最賣(mài)座的車(chē)型，它的銷(xiāo)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于特斯拉的其余車(chē)型的銷(xiāo)量總數(shù)。”特斯拉對(duì)這款車(chē)寄予厚望。

Model 3在中國(guó)的本土化，讓特斯拉有了更多的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)空間，也加大了其在中國(guó)市場(chǎng)上的底氣。這一點(diǎn)，從其降價(jià)2萬(wàn)多就可看出。細(xì)數(shù)價(jià)格30萬(wàn)元以上的其他新能源產(chǎn)品，無(wú)論是蔚來(lái)還是小鵬，亦或是理想，都沒(méi)有如此毛利空間。而Model Y同樣作為一款走量車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)本土化，無(wú)疑將成為SUV細(xì)分市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。