5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）召開了今年第3次月度信息“云發(fā)布”會，對2020年4月汽車工業(yè)運(yùn)行情況、新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況等內(nèi)容進(jìn)行了發(fā)布。中汽協(xié)副總工程師許海東主持發(fā)布會，副秘書長師建華、陳士華出席，同時針對行業(yè)熱點(diǎn)問題與媒體在線進(jìn)行了交流。

一、4月汽車產(chǎn)銷好于預(yù)期，商用車表現(xiàn)更為突出

據(jù)中汽協(xié)副秘書長陳士華介紹，2020年4月，隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及國家和地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢。其中整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動；另一方面則是受企業(yè)補(bǔ)庫存的拉動，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫存水平基本正常。

總體而言，2020年4月我國汽車行業(yè)大致呈現(xiàn)以下八個方面的運(yùn)行特點(diǎn)：1. 汽車銷量結(jié)束了連續(xù)21個月的下降；2.乘用車產(chǎn)銷降幅大幅收窄；3.商用車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高；4.新能源汽車同比繼續(xù)下降；5.中國品牌乘用車市場份額下降；6.重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度高于同期；7.汽車出口同比下降；8.重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下降。

4月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，基本恢復(fù)到疫情前的水平，其中商用車產(chǎn)銷雙雙超過50萬輛，創(chuàng)月度歷史新高。乘用車產(chǎn)銷月度同比雖呈大幅收窄，但中國品牌乘用車市場占有率卻延續(xù)了上月較快下降趨勢，當(dāng)月市場占有率僅為34.6%，為2014年7月以來新低。相比較而言，日系品牌乘用車表現(xiàn)較為突出，月度同比結(jié)束下降，呈一定增長，且增速超過10%。新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比雖保持增長，但同比依然呈較快下降，且降幅明顯高于行業(yè)，新能源汽車生產(chǎn)和經(jīng)營恢復(fù)水平仍低于行業(yè)。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)行業(yè)內(nèi)17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)快報顯示，一季度重點(diǎn)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)依然呈現(xiàn)較快下降，其中利潤降幅更為顯著。但我們相信，4月后隨著產(chǎn)銷形勢的逐步好轉(zhuǎn)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平也會逐步提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東針對國內(nèi)汽車企業(yè)復(fù)工情況、國內(nèi)外疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響以及當(dāng)前相關(guān)政策盤點(diǎn)進(jìn)行了簡要分析。

根據(jù)協(xié)會密切跟蹤的23家企業(yè)集團(tuán)（204個生產(chǎn)基地，年銷量占比超過96%），除上汽有一家企業(yè)未復(fù)工外，其余均以實(shí)現(xiàn)復(fù)工。

總體來看，疫情對國內(nèi)市場各行業(yè)及對中國出口貿(mào)易的影響仍然較為嚴(yán)重，在一定程度上使得相關(guān)從業(yè)人員收入受損，導(dǎo)致消費(fèi)信心不足。從海外市場來看，疫情的持續(xù)發(fā)展對全球汽車行業(yè)造成了巨大沖擊，目前影響遠(yuǎn)超國內(nèi)，同時多家國際機(jī)構(gòu)下調(diào)了對2020年全球汽車市場銷量的預(yù)估。

政府有關(guān)管理部門以及各地方政府為穩(wěn)定汽車消費(fèi)，推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，在4月份陸續(xù)出臺了多項(xiàng)相關(guān)政策，較比上月更加密集且力度更大。

二、動力電池及充電樁完成情況

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利發(fā)布了2020年4月份新能源汽車動力電池月度相關(guān)情況。4月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)4.7GWh，環(huán)比增長5.5%，同比下降35.5%。從細(xì)分品種來看，三元電池產(chǎn)量環(huán)比和同比均呈下降，磷酸鐵鋰電池同比雖呈下降，但環(huán)比呈較快增長，當(dāng)月表現(xiàn)明顯好于三元電池。此外，從動力電池裝車量來看，盡管三元電池數(shù)據(jù)仍明顯高于磷酸鐵鋰，但當(dāng)月磷酸鐵鋰電池增長依然高于三元電池。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗發(fā)布了2019年全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況：截至2020年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報公共類充電樁54.7萬臺，其中交流充電樁32.0萬臺、直流充電樁22.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類充電樁約1.3萬臺。

2020年4月比3月公共類充電樁增加5千臺，4月同比增長39.8%，目前行業(yè)依然受新冠肺炎疫情影響，相比較疫情前月均50%以上的增速，4月充電樁新增投建數(shù)量雖然比2月和3月呈明顯恢復(fù)性增長，但增速依然保持在低位。另外，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域仍較為集中，其中排名前十位省市依次是：江蘇、廣東、上海、北京、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建，占比達(dá)73.8%。

三、5月汽車工業(yè)發(fā)展形勢及未來汽車行業(yè)走勢研判

隨著4月產(chǎn)銷形勢趨于好轉(zhuǎn)，中汽協(xié)判斷5月汽車工業(yè)還會進(jìn)一步延續(xù)回暖態(tài)勢。值得一提的是，4月28日，國家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等11個部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，在通知中提出的五大措施內(nèi)容即：“調(diào)整國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求、完善新能源汽車購置相關(guān)財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費(fèi)金融”，都是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展過程中面臨的重要的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，這些問題得到有效解決，能夠在很大程度上降低疫情給汽車行業(yè)帶來的負(fù)面影響，對于今后汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)、健康發(fā)展以及大力促進(jìn)消費(fèi)都會起到積極作用。

隨著《通知》相關(guān)優(yōu)惠政策措施逐步實(shí)施，無疑會進(jìn)一步加快推動行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)積極性，同時也會在很大程度上提升消費(fèi)動能，促進(jìn)市場盡快恢復(fù)。

中汽協(xié)同時提醒，當(dāng)前，雖然國內(nèi)疫情防控形勢向好，但境外疫情還有很大不確定性。一方面國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長還需要一個過程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產(chǎn)，也將導(dǎo)致國內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險加大。因此，行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以降低國際疫情對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的負(fù)面影響。

對于2020年全年汽車市場趨勢預(yù)測，綜合考慮國內(nèi)外疫情對于汽車行業(yè)的影響，從樂觀和悲觀兩個方面，協(xié)會預(yù)測：

1、樂觀的預(yù)測：如果海外疫情在二季度得到有效控制，預(yù)計(jì)2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%；

2、悲觀的預(yù)測：如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長，預(yù)計(jì)2020年中國汽車市場銷售或同比下滑25%。