該系統(tǒng)有非常具體的限制，僅適用于特定的公路，當(dāng)系統(tǒng)啟動后沃爾沃將承擔(dān)全部責(zé)任

沃爾沃希望自動駕駛汽車到2025年時占其交付量的1/3。實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的關(guān)鍵一步將是讓XC90等下一代車型能夠在公路上自動行駛，然而一個主要的障礙將是獲得批準(zhǔn)來啟動自動駕駛系統(tǒng)。沃爾沃首席技術(shù)官亨里克·格林（Henrik Green）認(rèn)為，該公司長期致力于車輛安全的承諾將有助于應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。下面是他關(guān)于公司旗下汽車自動駕駛的訪談。

沃爾沃啟用全自動公路駕駛系統(tǒng)的主要挑戰(zhàn)是什么？

為了安全地部署公司的Highway Pilot功能，我們需要一個法律框架，以便可以正式批準(zhǔn)使用。這在每個國家或州都可能不同，這是一個挑戰(zhàn)。其次，我們需要核實(shí)和確認(rèn)可以啟用該功能的公路路段。我們正在為SPA2平臺的汽車安裝這種功能，在硬件方面做好準(zhǔn)備。

有推出該功能的路線圖嗎？

我們將有計(jì)劃地推出這種功能。我將這與我們在上世紀(jì)90年代推出移動網(wǎng)絡(luò)的方式進(jìn)行了比較，我們知道手機(jī)是如何隨著時間的推移而逐漸變得普遍的，這次也是類似。主要城市將劃出一些重要的通勤公路，然后我們將從這些道路開始并發(fā)展。

沃爾沃在安全方面的堅(jiān)定承諾會在到政府那里尋求獲得公路測試批準(zhǔn)時帶來優(yōu)勢嗎？

我們將利用所擁有的關(guān)系。我們的優(yōu)勢之一是公司在交通安全領(lǐng)域的悠久歷史。這為我們目前所做的工作增加了價值和可信性。我們不僅與瑞典的官員保持良好的關(guān)系，還與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)以及其他許多國家的機(jī)構(gòu)也保持著良好的關(guān)系。

這項(xiàng)技術(shù)的首批市場有哪些？

我們還沒有做出決定，這在很大程度上取決于每個州如何決定無人駕駛的合法性。然后，我們需要決定該技術(shù)最具吸引力的市場。

能夠說2022年沃爾沃將擁有L4級自動駕駛系統(tǒng)嗎？

自動駕駛級別無法正確表明我們的目標(biāo)。對我們來說重要的區(qū)別是，我們的目標(biāo)是打造一個無人駕駛系統(tǒng)，但我們做這個卻有非常具體的限制，即這僅適用于特定的公路。

這不會是一個可以在任何交通狀況或天氣情況下點(diǎn)到點(diǎn)接送乘客或在任何街道上行駛的自動駕駛系統(tǒng)。我們正在定義該功能安全可靠的范圍。

公路是最好的起點(diǎn)，因?yàn)閷τ谖覀兇罅康目蛻舳?，該系統(tǒng)將為上下班途中令人煩惱的部分提供有用的解決方案。

市中心常常有行人穿過街道以及其他挑戰(zhàn)，這給剛起步的技術(shù)增加了更多的復(fù)雜性和風(fēng)險，而特定公路的環(huán)境控制要嚴(yán)格得多。雖然該系統(tǒng)不能滿足L4級自動駕駛系統(tǒng)的所有要求，但對我們而言重要的是，該系統(tǒng)可以在特定的公路上進(jìn)行無人駕駛。

你預(yù)計(jì)還會有哪些其他限制？

隨著該系統(tǒng)的推出，天氣也可能帶來一些限制。例如，如果正在下雪，系統(tǒng)可能不會啟用。

當(dāng)系統(tǒng)啟動后，沃爾沃將承擔(dān)全部責(zé)任，對嗎？

是的。

需要多少時間來確保駕駛員準(zhǔn)備好重新接管汽車？

從用戶體驗(yàn)的角度來看，這是確保該技術(shù)安全可靠的關(guān)鍵工作之一。我們已經(jīng)做了大量的研究，并且還將繼續(xù)努力。

汽車處于自動駕駛時我們是要負(fù)責(zé)的，司機(jī)不必控制汽車，但有時需要進(jìn)行自動駕駛和司機(jī)之間的切換，這種時候至關(guān)重要，因此我們正在努力定義如何盡可能無縫執(zhí)行這種切換。

我們還在研究，如果切換未按計(jì)劃進(jìn)行，汽車應(yīng)該怎么做。我們應(yīng)該給駕駛員多長時間來重新控制汽車？這些是我們正在研究的問題。

沃爾沃是否希望激光雷達(dá)成為所有SPA2汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置？

我們正在逐步推進(jìn)。我們現(xiàn)在宣布的第一步是，我們已經(jīng)設(shè)計(jì)了平臺，從而讓基于SPA2平臺的任何汽車都可以配置激光雷達(dá)。我們將激光雷達(dá)作為一種選項(xiàng)，因此在頭幾年，我們認(rèn)為這不是標(biāo)準(zhǔn)。

原因之一是地理限制，不可能在所有國家立即獲得激光雷達(dá)的全部優(yōu)勢。除了Highway Pilot外，汽車上還有激光雷達(dá)和很多其他技術(shù)。這是一個龐大的技術(shù)組合，但我們相信這將提供非常獨(dú)特、高價值的客戶功能，人們將樂意為此付費(fèi)。

這就是為什么該功能最初將作為可選項(xiàng)出售的原因。但是在將來，我們希望與Luminar一起合作決定如何為更多車輛提供激光雷達(dá)以及讓Highway Pilot發(fā)揮作用的軟件，改善整體的行駛安全性。我們希望在未來將這種技術(shù)普及到盡可能多的汽車。

激光雷達(dá)現(xiàn)在是否已成為沃爾沃新車實(shí)現(xiàn)零傷亡目標(biāo)的關(guān)鍵部分？

這不是開始時的打算。最初激光雷達(dá)作為一種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)無人駕駛?，F(xiàn)在我們已經(jīng)意識到，它可以在增加各種車輛的安全性方面發(fā)揮非常有趣的作用。

是否需要額外的動力來運(yùn)行激光雷達(dá)和其他系統(tǒng)以進(jìn)行無人駕駛？

無人駕駛功能主要用在純電動汽車上，所以使用電池的電力應(yīng)該不是問題。

自動駕駛軟件來自Zenuity，對嗎？

是的，是這樣的。SPA2的軟件會來自沃爾沃汽車公司將擁有的Zenuity。

在此過程中是否用到與優(yōu)步的合作？

沃爾沃與優(yōu)步在激光雷達(dá)技術(shù)上沒有直接的合作。我們正與優(yōu)步合作，讓車輛可以裝配自動駕駛計(jì)算機(jī)和傳感器系統(tǒng)。這就是我們學(xué)習(xí)開發(fā)副剎系統(tǒng)、應(yīng)對方向調(diào)整等問題的方法。這些將用在道路自動駕駛上。