2020年，突如其來(lái)的新型冠狀病毒疫情打破了傳統(tǒng)節(jié)奏。全國(guó)人民發(fā)揚(yáng)一方有難八方支援的精神、團(tuán)結(jié)，堅(jiān)強(qiáng)，有愛(ài)、全力以赴共戰(zhàn)疫情。面對(duì)嚴(yán)峻的防控形勢(shì)，行業(yè)在行動(dòng)，不論是汽車(chē)零部件、智能座艙、能源系統(tǒng)、工藝設(shè)備等等領(lǐng)域的供應(yīng)商、制造商企業(yè)，在眾多方面發(fā)揮了巨大的積極作用，做出了相對(duì)的響應(yīng)。

對(duì)此，亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)就當(dāng)下因疫情對(duì)企業(yè)帶來(lái)的影響和挑戰(zhàn)等問(wèn)題進(jìn)行探討，推出“戰(zhàn)“疫”后尋機(jī)遇，逆境中謀發(fā)展”線上專題報(bào)道。聚焦非常時(shí)期下，市場(chǎng)局勢(shì)變幻、企業(yè)應(yīng)對(duì)措施、行業(yè)走向等問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么做。這是當(dāng)下每個(gè)企業(yè)們最關(guān)心的問(wèn)題，也是多個(gè)行業(yè)這內(nèi)心深處的疑惑，通過(guò)本次采訪的形式，讓大家了解企業(yè)是如何抱團(tuán)取暖，共同渡過(guò)此次難關(guān)，希望能給大家?guī)?lái)借鑒和思考。

日前，博世汽車(chē)電子有限公司高級(jí)裝配技術(shù)專家江應(yīng)傳接受“亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)”專訪，一同探討危機(jī)中的“疫”后機(jī)遇和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

博世汽車(chē)電子有限公司高級(jí)裝配技術(shù)專家 江應(yīng)傳

Q1：疫情已經(jīng)把整個(gè)行業(yè)的節(jié)奏都打亂了，在疫情后，全球產(chǎn)業(yè)鏈難以短期恢復(fù)，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入大蕭條的可能性，需求量也大量減少，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增加。面對(duì)類(lèi)似自然災(zāi)害，貴司是如何將風(fēng)險(xiǎn)以及疫情所帶來(lái)的影響降到最低？

江應(yīng)傳：新型冠狀病毒肺炎在全球范圍蔓延，這對(duì)博世和我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，都是一次重大的考驗(yàn)。為此，博世總部和各地的危機(jī)管理團(tuán)隊(duì)正與集團(tuán)董事會(huì)保持著密切溝通，實(shí)時(shí)更新必要的防疫措施，以應(yīng)對(duì)不斷變化的形勢(shì)。我們的一切舉措都將以員工的健康安全為首要目標(biāo)，其次是保持公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作。

博世作為跨國(guó)公司，為了保持產(chǎn)品穩(wěn)定的品質(zhì)和持續(xù)的供應(yīng)，一直以來(lái)都把系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化作為公司工作方針之一，不僅使得每個(gè)工廠之間保持高度一致的生產(chǎn)能力和品質(zhì)，也能在特殊時(shí)期降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。在疫情期間，公司積極調(diào)整產(chǎn)能分配，解決疫情重災(zāi)區(qū)產(chǎn)能降低的問(wèn)題，同時(shí)在成本上實(shí)施更加嚴(yán)格的管控。

在市場(chǎng)需求下降導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩的領(lǐng)域，我們充分利用現(xiàn)有的資源，充分簡(jiǎn)化和優(yōu)化生產(chǎn)流程。在以往的條件下，我們只能做有限的嘗試，但眼下的形勢(shì)讓我們得以放手變革，等到市場(chǎng)再次復(fù)蘇時(shí)，我們或許將從中受益。

Q2：疫情后，各國(guó)著手構(gòu)建更獨(dú)立、完整、安全的產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)，那么，是否會(huì)出現(xiàn)逆全球化的陰影？產(chǎn)業(yè)鏈和工業(yè)體系，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)怎樣的變化？

江應(yīng)傳：可以說(shuō)此次疫情是去全球化的催化劑，疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊，讓各國(guó)更加重視本土供應(yīng)商，迫使企業(yè)不得不對(duì)原先產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行重構(gòu)。

但短期內(nèi)要建立獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈和工業(yè)體系相對(duì)困難。主要原因是各國(guó)需要突破人力，供應(yīng)鏈，管理，市場(chǎng)需求等諸多壁壘，且受疫情影響，各國(guó)均需要一定的時(shí)間恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，遷出制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈所需的成本一時(shí)間難以投入。

但經(jīng)歷過(guò)此次危機(jī)之后，全球化的腳步勢(shì)必會(huì)有所放緩，未來(lái)各國(guó)勢(shì)必會(huì)加速完善產(chǎn)業(yè)布局來(lái)填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈短板。雖然全球化的大趨勢(shì)不會(huì)根本改變，但是不可避免會(huì)出現(xiàn)一些波動(dòng)反復(fù)。另外各國(guó)都在大力研發(fā)智能制造，未來(lái)中國(guó)未必還會(huì)有低廉的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。中國(guó)需提前布局，在高精尖領(lǐng)域加速研發(fā)，減少對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的依賴。只有自身真正強(qiáng)大了，才能抵御未來(lái)的變化。

Q3：所謂禍兮福所倚，如何在危機(jī)中尋找機(jī)遇，探索全新模式，發(fā)現(xiàn)商機(jī)，突圍困境，共渡當(dāng)前難關(guān)？

江應(yīng)傳：首先是持續(xù)的創(chuàng)新，縱觀歷史，博世總能在充滿變化和動(dòng)蕩的時(shí)期孕育新奇、激發(fā)潛能，并敏銳地捕捉各領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會(huì)。這些創(chuàng)新和靈感持續(xù)推動(dòng)博世向前，直到今天依然如此。在這一特殊時(shí)期，我們依然要擁抱這種創(chuàng)新思路，勇于挑戰(zhàn)常規(guī)。當(dāng)然，我們同時(shí)要有堅(jiān)定的信心面對(duì)業(yè)務(wù)上的挑戰(zhàn)。疫情的負(fù)面影響加上本已挑戰(zhàn)重重的業(yè)務(wù)環(huán)境，敦促我們行事要更加果斷。要實(shí)施更加嚴(yán)格的成本結(jié)構(gòu)，例如實(shí)施減少工作時(shí)間等能使成本結(jié)構(gòu)更加靈活的措施。

其次在新的疫情環(huán)境下，面向客戶需求的新機(jī)遇也不斷涌現(xiàn)，例如特殊時(shí)期的社交距離會(huì)讓電子商務(wù)發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因此在消費(fèi)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們可以嘗試大膽的線上促銷(xiāo)、發(fā)揮創(chuàng)意去吸引消費(fèi)者。此外，如果人們不愿或者不能使用公共交通，更多人也就會(huì)去選擇私人交通工具，而我們的電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)兩輪車(chē)也會(huì)為這些人提供更多的選擇空間。對(duì)于量入為出的消費(fèi)者，即使不買(mǎi)新車(chē)，他們也要保養(yǎng)舊車(chē)，及時(shí)修理和更換配件，而博世可以為他們提供高質(zhì)量的汽車(chē)配件。同樣，在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，隨著產(chǎn)量的減少，客戶工廠現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備可以有更多的精力進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)。這對(duì)于提供零配件和高效率生產(chǎn)解決方案的博世來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)珍貴的發(fā)展機(jī)會(huì)。

Q4：如何在疫情后學(xué)會(huì)“自救”？企業(yè)將如何應(yīng)戰(zhàn)，將會(huì)從哪些方面來(lái)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略？

江應(yīng)傳：盡管形勢(shì)嚴(yán)峻，我們依然要保持信心。誠(chéng)然，眼下肆虐的病毒、下滑的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和疲軟的全球經(jīng)濟(jì)給我們帶來(lái)了諸多壓力，但放眼未來(lái)，博世正擁抱無(wú)限的機(jī)遇。首先繼續(xù)強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力、大規(guī)模生產(chǎn)能力和質(zhì)量一致性能力，逐漸從傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)為智能制造，在未來(lái)出行、物聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)工廠，新能源等新興領(lǐng)域塑造未來(lái)；其次整合優(yōu)化資源配置，拓寬供應(yīng)鏈渠道。

Q5：2020年受疫情沖擊，請(qǐng)站在您的角度分析、預(yù)測(cè)一下接下來(lái)在新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？

江應(yīng)傳：此次疫情的沖擊下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)有不小的影響，原油價(jià)格的大幅降低，對(duì)新能源汽車(chē)也有不小的沖擊。不過(guò)疫情的沖擊力是暫時(shí)的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論汽車(chē)市場(chǎng)還是整體的一個(gè)經(jīng)濟(jì)，整體向上看好的趨勢(shì)不會(huì)改變，新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)也不會(huì)變。國(guó)家政策也對(duì)新能源有持續(xù)利好。危機(jī)之下，博世也將在新能源領(lǐng)域繼續(xù)加大研發(fā)，提升產(chǎn)品力，強(qiáng)化服務(wù)水平，利用博世優(yōu)勢(shì)沉下心做好技術(shù)積累，為接下來(lái)的需求增長(zhǎng)做積極的準(zhǔn)備。

總結(jié)
這次疫情對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。疫情的出現(xiàn)也催生了創(chuàng)新與機(jī)遇，是對(duì)企業(yè)的鍛煉，使企業(yè)更好地面對(duì)全球化等未來(lái)發(fā)展的考驗(yàn)，做好更充分的準(zhǔn)備。對(duì)于博世而言，以創(chuàng)新研發(fā)為發(fā)展引擎，聚力高質(zhì)量服務(wù)、做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理、打造高質(zhì)量人才，重視存量市場(chǎng)的需求升級(jí)，在增量市場(chǎng)激發(fā)需求，帶來(lái)更高的價(jià)值體驗(yàn)，才能在下半場(chǎng)的賽道中跑得更快。