這段時間來，比亞迪漢EV幾乎刷爆了汽車圈。尤其是它所搭載的刀片電池、605公里超長續(xù)航以及最快3.9S的零百加速能力，讓行業(yè)巨頭特斯拉也為之一振。

作為國產(chǎn)驕傲，不少消費(fèi)者都無比期待著比亞迪漢EV趕緊上市，但比亞迪近日卻宣布，比亞迪漢EV將在歐洲進(jìn)行首發(fā)，不禁讓人覺得稍微有些意外和遺憾。

不過，個人認(rèn)為比亞迪漢EV在歐洲首發(fā)倒是一件好事。因?yàn)橄鄬碚f，歐洲的消費(fèi)者對于新能源汽車更為挑剔，同時行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)苛，比亞迪漢EV能夠在這樣的環(huán)境下得以生存，也可以間接證明其在各個方面的實(shí)力足夠出色。

同時，比亞迪漢EV這次在歐洲首發(fā)還被媒體曝出了預(yù)估價區(qū)間，為4.5萬-5.5萬歐元（約合人民幣34.5萬-42.2萬元）。作為參考，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型在法國和英國的售價分別為4.96萬歐元（約合人民幣38.06萬元）、4.049萬英鎊（約合人民幣35.106萬元）。很明顯，比亞迪漢EV和海外版特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版相差無幾。不過，許多網(wǎng)友認(rèn)為這個價格對于一輛國產(chǎn)純電動轎車真的不便宜，更害怕國產(chǎn)版上市之后也會是這個價格。

個人認(rèn)為，網(wǎng)友的擔(dān)心稍稍有些多余了。可以肯定的是，國產(chǎn)版比亞迪漢EV會比這個價格更低，畢竟國產(chǎn)版特斯拉Model 3起步價才多少錢？已不到30萬元。不過，國產(chǎn)版比亞迪漢EV和國產(chǎn)版特斯拉Model 3到底會有多大的價格差，只能等到上市后再定奪，相信比亞迪也不會令我們失望。

話說回來，比亞迪漢EV為什么有勇氣在歐洲賣到30多萬呢？用比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波先生說的話來說：“漢EV不僅采用了全球頂尖的造車技術(shù)，更凝聚了十余年來比亞迪新能源汽車研發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)。刀片電池的搭載、原生純電平臺的協(xié)同、車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、車內(nèi)環(huán)保材料的選用以及遠(yuǎn)超同級產(chǎn)品的安全配置，更是讓漢EV成為了目前市面上最安全的電動車。民族的就是世界的，我們相信融入了東方智慧和西方美學(xué)的漢EV，能夠充分滿足國際市場對于高顏值、長續(xù)航、高安全、高性能新能源汽車產(chǎn)品的需求。”

從消費(fèi)者的角度來看，可以理解為比亞迪漢EV有實(shí)力、有信心和特斯拉Model 3直接掰手腕。正如廉玉波先生所言，刀片電池在安全性上是目前市面上最為出色的電池技術(shù)。而具體來說，相比采用傳統(tǒng)三元鋰電池包的純電動車，刀片電池在其安全、續(xù)航、壽命等性能上都要更高，不僅安全性成倍提升，而且結(jié)合比亞迪原生純電平臺的優(yōu)勢，還對能耗、回饋、溫控系統(tǒng)進(jìn)行更加合理的匹配。所以才有了比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程就達(dá)到了506KM，的確比特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版更為出色。

續(xù)航優(yōu)勢有了，比亞迪漢EV就能賣和特斯拉Model 3差不多的價格了嗎？特斯拉Model 3之所以能成為同級別的標(biāo)桿，還在于它在智能駕駛方面的造詣也頗高，那么比亞迪漢EV能否后來居上呢？不出意外可以。

根據(jù)比亞迪官方了解，比亞迪漢EV在上市的時候，除了會搭載已經(jīng)量產(chǎn)的刀片電池，還會首次搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。該智能駕駛輔助系統(tǒng)，是一款集合了智能、安全與個性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)，其開創(chuàng)性地引入了大數(shù)據(jù)算法，并命名為DiTrainer，它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判，通過提醒、干預(yù)等方式，優(yōu)化智能駕駛輔助的功能，使標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。同時，若5G技術(shù)正式加持之后，其還能夠使得傳統(tǒng)的“單機(jī)版”自動駕駛輔助功，在比亞迪漢EV上變成了“網(wǎng)絡(luò)版”智慧駕駛，不僅將更加智能，反應(yīng)速度還會加倍。

具體劃分到功能上，比亞迪DiPilot由DiTrainer（一種自動駕駛的大數(shù)據(jù)算法）和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當(dāng)于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)化的L2級駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，在這些功能當(dāng)中，還會首次將APA自動泊車應(yīng)用到比亞迪漢EV上。此外當(dāng)5G技術(shù)加持之后，比亞迪漢EV在智能駕駛輔助系統(tǒng)上同樣還會有所提升。而特斯拉Model 3能不能趕上5G這趟快車，或許還不一定。

結(jié)語

比亞迪漢EV還有不少新奇的地方這里并沒有提到，因?yàn)閱问撬牡镀姵?、續(xù)航和加速能力就已經(jīng)足以勝過許多同級別車型。不過，咱們也不要對比亞迪漢EV抱有太高的期望，俗話說期望越大失望越大，說不定國產(chǎn)版比亞迪漢并沒有咱們想的那么出色，當(dāng)然，我這里說的是價格。