4月銷量：5096輛
依托比亞迪在新能源汽車方面的研發(fā)實力，全新秦 EV上市后銷量逐漸增長，4月以5096輛摘得新能源乘用車市場的銷冠。
全新秦 EV采用了由前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ駜A力打造的Dragon Face龍顏設(shè)計，看上去非常有辨識度。續(xù)航方面，全新秦EV裝配了電池容量為53.1kWh三元鋰電池，電池能量密度高達160Wh/kg，綜合工況續(xù)航達到421km，做到了同級最長，補貼后售價僅為12.99萬-13.99萬元，非常有吸引力。
值得注意的是，榜單排名第2的福特銳際1.5T PHEV，目前僅在海外銷售，暫無明確的國產(chǎn)上市計劃，屬于統(tǒng)計錯誤，在此就不再做銷量分析。因此，該榜單真正的第2名應(yīng)該是特斯拉Model 3。
TOP2：特斯拉Model 3
4月銷量：3635輛
作為新能源汽車市場的"鯰魚"，特斯拉Model 3憑借時尚的外觀和獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢，成為眾多消費者首選的新能源車型。
目前，特斯拉Model 3在售有三款車型，其中后驅(qū)長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航更是高達668km，讓車主徹底告別了續(xù)航焦慮。
隨著國產(chǎn)Model 3的批量交付，特斯拉在華銷量持續(xù)攀升，3月更是突破萬輛大關(guān)，約占中國新能源汽車市場的25%。但與此同時，芯片"減配門"引爆信任危機，引起車主極大不滿。
4月，特斯拉Model 3的終端銷量出現(xiàn)大幅下滑，僅為3635輛。未來，降價后的特斯拉能否"滿血復(fù)活"，讓我們拭目以待。
TOP3：廣汽新能源Aion S
4月銷量：3586輛
廣汽新能源Aion S采用了廣汽第二代專屬平臺，定位于緊湊級轎車，采用了全封閉的前臉并優(yōu)化了整車的風阻系數(shù)，帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。
Aion S采用最大功率135kW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，提供魅630和炫530兩種車型可供選擇，NEDC工況續(xù)航里程分別為510km和410km，補貼后售價區(qū)間為14.68萬-20.58萬元。
TOP4：寶駿新能源
4月銷量：2993輛
目前，寶駿新能源在售車型有E100和E200，售價區(qū)間分別為元和元，NEDC工況續(xù)航里程為250km。因其時尚的外觀、相對較低的售價，贏得了許多年輕消費者的喜愛。
作為城市短途通勤代步車，寶駿新能源具有靈活輕便的優(yōu)點，適于穿梭城市任意角落。在經(jīng)歷一季度短暫的銷量低迷之后，寶駿新能源終于在4月份迎來銷量正增長，達到2993輛，同比增長101.1%。
4月銷量：2907輛
蔚來ES6是蔚來汽車的第二款量產(chǎn)車型，定位為中型純電動SUV，補貼后的售價為33.80萬-42.30萬元，其NEDC工況續(xù)航最長里程為510km，在同級車型中有一定的優(yōu)勢。
4月份，蔚來ES6銷售2907輛，創(chuàng)歷史新高。今年1-4月，蔚來已累計交付新車6993輛，達到2019年銷量的34%，領(lǐng)先于其他造車新勢力。
寫在最后
從4月新能源汽車市場的銷量排名來看，比亞迪、特斯拉、廣汽新能源表現(xiàn)搶眼，蔚來、理想等造車新勢力表現(xiàn)突出。隨著新能源汽車購置補貼政策延長兩年、鼓勵汽車消費等一系列刺激措施的實施，相信新能源汽車的"春天"指日可待。
