去年日內(nèi)瓦車展期間奧迪發(fā)布了首款基于MEB平臺(tái)打造的產(chǎn)品——Q4 e-tron，該車整體車身尺寸和Q3較為接近，可視為純電動(dòng)Q3。日前網(wǎng)上車市從一汽-大眾了解到，奧迪Q4 e-tron將在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)，車型代號(hào)為AU316/2 CN_B，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，佛山工廠還將在今年投產(chǎn)一汽-大眾首款MEB車型VW316/7CN_B，也就是此前發(fā)布的大眾ID.初見(jiàn)。從代號(hào)看Q4 e-tron可視為換標(biāo)版的ID.初見(jiàn)。價(jià)格方面，奧迪Q4 e-tron起售價(jià)預(yù)計(jì)在40萬(wàn)元左右，主要競(jìng)品則包括奔馳EQA、EQB，當(dāng)然也會(huì)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)比更高的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y。

這里，需要簡(jiǎn)單介紹下一汽奧迪的電動(dòng)車策略。已知的資料顯示，一汽奧迪的技術(shù)路線比較多元化，目前擁有Q2L e-tron、e-tron兩款產(chǎn)品，并規(guī)劃了MQB、MEB、MLB evo、J1、PPE五個(gè)車型平臺(tái)，其中J1、PPE為奧迪和保時(shí)捷共享的技術(shù)平臺(tái)。不過(guò)MQB并不是其主流平臺(tái)，奧迪首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV——Q2L e-tron便使用了該平臺(tái)，不過(guò)NEDC不到300km的續(xù)航基本可以看成一款玩票性質(zhì)的產(chǎn)品，盡管該車可以為奧迪爭(zhēng)取一些新能源積分，但這種毫無(wú)技術(shù)可言的低端產(chǎn)品無(wú)形中也傷害了奧迪電動(dòng)車的形象，后續(xù)退市只是時(shí)間問(wèn)題。

另外一款?yuàn)W迪e-tron，大家則相對(duì)更熟悉一些，該車是基于MLB平臺(tái)打造的一款中大型SUV，其進(jìn)口版已于去年上市，國(guó)產(chǎn)版本也將于今年年底推出。盡管產(chǎn)品力不錯(cuò)，不過(guò)相對(duì)較高的價(jià)格意味著其受眾群體相對(duì)有限。和Q2L e-tron一樣，國(guó)產(chǎn)后的e-tron相信也不會(huì)對(duì)高端電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生有力度的沖擊。

和這兩款產(chǎn)品相比，MEB平臺(tái)產(chǎn)物奧迪Q4 e-tron的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力則有了質(zhì)的提升，除了擁有極具未來(lái)感的車身造型，相對(duì)可觀的續(xù)航里程也是其一大亮點(diǎn)。新車車身長(zhǎng)度達(dá)到4.59m，軸距為2.77m，處于主流電動(dòng)SUV尺寸區(qū)間。動(dòng)力方面將搭載前后雙電動(dòng)機(jī)，電池容量為82kWh，NEDC續(xù)航預(yù)計(jì)在500km以上。如果能有個(gè)相對(duì)給力的價(jià)格，奧迪Q4 e-tron的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。