法拉利老板恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）日前表示，未來五年內(nèi)將不會推出法拉利純電動車型。實際上，法拉利并不是為了制造一臺電動跑車而制造，只有可以將其與某種開拓性技術相結合時，才會真正推出一款電動跑車。

加里埃拉聲稱，這一戰(zhàn)略不會被Pininfarina等新的豪華電動超跑制造商的出現(xiàn)所動搖?！坝幸恍└偁帉κ謱⑾蛭覀兘榻B采用新技術的市場，這對法拉利來說是個問題嗎？我認為不是，因為法拉利的目標很明確，”加里埃拉說道：“這會引發(fā)法拉利對該市場的興趣嗎？不。我們堅信，電池技術的發(fā)展還不足以滿足超級跑車的需求。在未來五年內(nèi)，我們認為該技術將無法滿足法拉利的需求?！?/p>

但是法拉利電動跑車肯定是要來了。對于任何一家汽車制造商來說，在目前汽車行業(yè)電動化發(fā)展背景下獨善其身，完全避開電動汽車都是一件不容易的事兒，法拉利顯然對此非常了解，盡管他們的時間表完全取決于技術發(fā)展。

“一旦電氣化技術得到開發(fā)，使我們能夠生產(chǎn)出符合法拉利定位的跑車。那為什么不呢？但是關鍵問題在于技術：我們不會僅僅為了它而制造出電動法拉利。如果我們引入新技術，那么我們就需要向市場推出新產(chǎn)品。這就是法拉利始終應用新技術的方式。新技術的發(fā)展是100%融入到法拉利DNA之中的?！?加里埃拉表示。

實際上，早在2019年7月法拉利就向歐洲專利局申請了電動跑車的專利，揭示了法拉利正在研發(fā)的首款純電動量產(chǎn)跑車可能像特斯拉Roadster那樣僅占兩個座位，其中專利圖展示了一種具有兩個座椅和不少于四個電動機的車輛，每個車輪為一個電動機提供動力。有趣的是，這一專利申請還介紹了如何將四個電動機配置與內(nèi)燃機配置一起運行，單個電動軸也有可能為發(fā)動機提供補充動力。盡管專利圖為兩座設計，但并不能證實法拉利首款電動跑車將是兩座。

法拉利SF90 Stradale插電式混合動力跑車展示了法拉利客戶對電動傳動系統(tǒng)持開放態(tài)度也是一個利好，顯然有些法拉利車主并不喜歡電動跑車的安靜。法拉利已經(jīng)考慮到這一世界難題，讓電動汽車也能發(fā)出超跑的聲浪?！拔覀冋跒榇伺Γ也粫f我們是否找到了解決方案。但是當法拉利決定要做的時候，將肯定會有答案。我保證，這將是一個絕妙的答案?！?/span>