1.電池衰減

山東濰坊地區(qū)的桑先生，于2016年8月購買了眾泰汽車旗下的E200純電動汽車，根據(jù)其描述，在使用10個月左右，行駛1.9萬公里之后，該車型電池經(jīng)常故障、車輛無動力輸出，在4S店檢查發(fā)現(xiàn)是動力電池問題。

桑先生表示，由于4S店不能拆解電池，至于電池出了什么問題并不知曉。

桑先生對此反饋的情況是：眾泰汽車企業(yè)售后方面表示因為電池組有剮蹭就是人為原因，電池不給保修，因為撞擊對整個電池組有沖擊存在安全隱患，所以也不予維修。企業(yè)售后只是電話通知不保修、不維修的情況，拒絕出具書面通知。

對此，桑先生對企業(yè)在沒有對電池組進(jìn)行拆解、檢測的前提下，就得出人為原因不予保修的結(jié)論表示難以接受，桑先生申請企業(yè)對電池進(jìn)行檢測，企業(yè)售后表示需要車主自費將電池組拆下來物流發(fā)送到杭州。 

桑先生對此表示，該車型屬于三門代步小車，離地間隙很小，而電池組又設(shè)置在底盤下方，行駛過程很容易磕碰的電池組，因為這樣的原因不予保修和維修，加上換一套電池的成本在6萬元左右，已經(jīng)超過該車型當(dāng)時補貼后購買的價格，自己陷入兩難的境地。

點評：桑先生的情況很好地反映了目前純電動車的最大隱患之一，動力電池的安全與成本，像桑先生這樣遭遇外力磕碰之后的情況更為棘手。為了保證續(xù)航和空間，多數(shù)純電動車的電池組選擇布置在底盤正下方，而我國不少地方的路況并不理想，底盤磕碰成了家常便飯。因此，消費者實際購買純電動車之前還需綜合考慮使用環(huán)境等，從安全角度而言，受到撞擊過的動力電池確實存在一定安全隱患，因此，桑先生合適的選擇依然是將動力電池寄回企業(yè)檢測。

2.電機問題

來自山東青島的王女士于2017年9月29日購買了北汽新能源旗下EU系列新能源轎車，根據(jù)王女士的投訴顯示，該車輛提車當(dāng)天就存在“中控屏幕經(jīng)常啟動車輛后屏幕未啟動”現(xiàn)象至今。車輛行駛至4999公里數(shù)時出現(xiàn)屏幕顯示紅字電機過熱現(xiàn)象，并到購買店進(jìn)行維修，維修后又行駛了1000公里左右，再次出現(xiàn)屏幕顯示點擊過熱現(xiàn)象，此后該車啟動出現(xiàn)多次未正常啟動現(xiàn)象。

對此，王女士要求退掉該車，另本來已在原購車店訂第二輛該同等型號車輛，同時要求退掉第二輛已訂車輛。然而，根據(jù)該投訴網(wǎng)站上的反饋信息，王女士2017年11月18日投訴，北汽新能源企業(yè)方至今沒有反饋任何信息。

點評：從王女士兩次訂車來看，其對新能源產(chǎn)品的認(rèn)可度還是頗高的。記者觀察發(fā)現(xiàn)，北汽新能源在該投訴網(wǎng)站上的客戶投訴基本都處于企業(yè)未處理的狀態(tài)，在“汽車投訴網(wǎng)”上共顯示20條有關(guān)北汽新能源的投訴案例，均處于企業(yè)處理狀態(tài)，其中最早一例投訴時間為2015年6月28日，至今也是無人問津。數(shù)據(jù)顯示北汽新能源在2017年共計產(chǎn)銷103199輛新能源汽車（純電動），占據(jù)國內(nèi)2017年新能源車23%的市場份額，連續(xù)第五年位居國內(nèi)新能源汽車銷量排名第一。只是，對消費者的投訴采取不予理睬的方式，損害的不僅僅是消費者的利益，對于新能源汽車行業(yè)和企業(yè)自身的未來都是沒有好處的。

3.銷售政策

來自深圳的賓女士一行10人于2017年11月11日在深圳羅湖區(qū)金俊迪銷售服務(wù)有限公司（比亞迪汽車銷售服務(wù)公司4S店）訂比亞迪系列宋DM豪華型車10臺，當(dāng)場各交了訂金5000元整，雙方有簽訂購車協(xié)議，并就提車時間對方有在協(xié)議上面注明10-15個工作日后提車，但直到2017年12月25日也沒能提車，每次催促4S店都說廠家還沒發(fā)車，而且也不能告知廠家沒發(fā)車的理由和后續(xù)廠家的發(fā)車計劃。賓女士表示，由于長時間都提不到車，對我們的生活和工作已經(jīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。依據(jù)雙方簽訂的訂車協(xié)議，上面有寫明“因為政府政策或者廠家原因，店方不承擔(dān)責(zé)任”字樣，所以4S店對我們的訴求一直采取拖延政策，答應(yīng)的提車日期也保證不了。

賓女士咨詢律師表示，這是屬于霸王條款，根據(jù)《合同法》第四十條的規(guī)定：格式條款具有本法第五十二條和第五十三條規(guī)定情形的，或者提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效。該訂單免除4S店責(zé)任的霸王條款無效。 

根據(jù)反饋內(nèi)容顯示，比亞迪企業(yè)方面積極配合，盡快解決了消費者提車問題。

點評：事實上，越來越多的消費者認(rèn)可新能源汽車產(chǎn)品，因此，當(dāng)消費者大量涌入的時候，企業(yè)和4S店的服務(wù)與意識或許還沒有到位，就像此次比亞迪4S店在新能源產(chǎn)品上的準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致消費者長時間不能提車，與此同時又制定了不合理的霸王條款，雖然最終企業(yè)解決了提車問題，但是汽車消費特別是涉及售后保養(yǎng)是一個長期的過程，該4S店如此操作的結(jié)果就是失去了這10個客戶，實際上得不償失。