中國汽車品牌高端化如何破局前行,成為行業(yè)共同關(guān)注的熱點問題。在長城、吉利等領(lǐng)軍車企取得初步成果后，業(yè)界及國內(nèi)消費者開始對其產(chǎn)生新的認識。奇瑞、長安等老牌傳統(tǒng)車企相繼選擇了向上之路。如今又一個自主高端品牌來了，東風(fēng)正在打造一個專注高端新能源汽車的東風(fēng)h事業(yè)部。

早在5月6日，根據(jù)東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)寫給h事業(yè)部員工的一封信，我們獲悉該品牌將在2020年正式發(fā)布。近日，有媒體曝出關(guān)于h事業(yè)部規(guī)劃的最新信息，據(jù)悉其內(nèi)部團隊基本已確立，原東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部專項技術(shù)總監(jiān)盧放出任h事業(yè)部首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官；原東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新?lián)问紫放乒?，主要負?zé)h事業(yè)部品牌戰(zhàn)略管理與運營；原東風(fēng)日產(chǎn)大連分公司總經(jīng)理蔣燾任首席運營官，協(xié)助盧放負責(zé)公司日常運營；原東風(fēng)公司財務(wù)報告分部經(jīng)理沈軍擔任首席財務(wù)官。由此可見，該事業(yè)部調(diào)用了東風(fēng)旗下眾多能人巧匠，寄希望于實現(xiàn)新能源、高端化的全新突破。

根據(jù)早前消息，內(nèi)部代號“H”的事業(yè)部，成立于2019年4月，是東風(fēng)全新的高端化新能源品牌。顧名思義就是專注于高端化、新能源車兩大方面，這與當下汽車市場未來發(fā)展的主基調(diào)一致。正如東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示：“但隨著中國汽車市場消費升級，20-35萬元的中高端市場增長迅速，也只有這個價位的市場能承載未來東風(fēng)集團的電動化、智能化技術(shù)”。

未來，東風(fēng)h事業(yè)部將獨立運營，隸屬于東風(fēng)公司香港上市公司東風(fēng)汽車集團股份有限公司。因此除了管理團隊外，該事業(yè)部還將擁有自建銷售渠道及新工廠。據(jù)媒體報道，前不久雷諾“撤走”后留下的武漢工廠將被改造成為其全新工廠。

由于疫情影響，原定于北京車展發(fā)布相關(guān)品牌信息的計劃被擱置。如今，隨著東風(fēng)h事業(yè)部脈絡(luò)逐漸清晰，我們或即將迎來它的到來，特別是產(chǎn)品方面的規(guī)劃。

曾經(jīng)很多人質(zhì)疑中國汽車市場是否還需要新汽車品牌，新勢力造車在一片質(zhì)疑聲中誕生，推進了汽車智能化的進程。如今，有人疑問，在新能源市場負增長、政策退坡等一系列不利因素下，新能源高端化后來者是否還有存活的空間，東風(fēng)h事業(yè)部前路坎坷。

眾所周知，新四化是中國汽車市場未來的發(fā)展方向，這個轉(zhuǎn)型期也是孕育高端化的最佳時期，即挑戰(zhàn)也是機遇。如果沒能抓住這個機遇，結(jié)果或許只有出局。東風(fēng)目前旗下?lián)碛?個自主乘用車品牌，分別為風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行以及啟辰，大部分產(chǎn)品均在15萬元區(qū)間。因此外部大環(huán)境及內(nèi)部發(fā)展均需要其突破堡壘，尋找新出路。但東風(fēng)這艘大船能否成功調(diào)轉(zhuǎn)方向，還需東風(fēng)h事業(yè)部給出答案。