據(jù)國外媒體報道，據(jù)知情人士透露，雖然其他項目受新型冠狀病毒疫情影響被中斷，但大眾和福特正在推進在電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域的合作計劃。

該知情人士表示，這筆交易預(yù)計將在下個月底完成，雙方都意識到有必要分享開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車所需的巨額投資。

大眾發(fā)言人在接受電話采訪時表示，與福特的談判“進展順利”，但沒有透露更多細節(jié)。福特旗下自動駕駛汽車部門Argo AI的代表艾倫·霍爾則表示，該計劃有望在第二季度完成。福特也表達了同樣的預(yù)期。

隨著全球汽車行業(yè)因疫情陷入困境，這兩家公司都比以往任何時候都更渴望超越最初的里程碑式協(xié)議，在輕型商務(wù)車和中型皮卡上加強合作。

面對需求下降的不利局面，汽車制造商被迫控制支出，而分擔(dān)不斷膨脹的新技術(shù)支出顯然有助于減輕財務(wù)負(fù)擔(dān)。

根據(jù)該計劃，大眾將在Argo投資約26億美元，其中包括10億美元的資金，以及奧迪品牌旗下價值16億美元自動智能駕駛部門，以打造一個規(guī)模更大的市場參與者，與Alphabet Inc.旗下的Waymo和通用汽車自動駕駛部門Cruise展開競爭。

福特在一份聲明中表示，今年上半年大眾對Argo的投資仍按計劃進行。福特的“獨行俠”戰(zhàn)略在疫情暴發(fā)之際開始出現(xiàn)問題，美國多個城市的機器人出租車和自動駕駛送貨服務(wù)的商業(yè)發(fā)布被推遲至2022年。

該公司表示還需更多時間來評估新型冠狀病毒疫情對消費者對自動駕駛和共享汽車的態(tài)度的影響。

據(jù)悉，作為擴大合作的一部分，福特計劃在歐洲生產(chǎn)至少一款通過大眾汽車主要電動汽車平臺MEB打造的大眾市場車型，目標(biāo)交付量超過60萬輛。

大眾首款基于這項新技術(shù)的汽車ID.3掀背車將于近期推出，其SUV兄弟車型ID.4將于今年晚些時候推出