原先的Polestar至于沃爾沃，就像M Power之于寶馬，AMG之于奔馳，這個(gè)部門(mén)還攜手領(lǐng)克征戰(zhàn)WTCR賽場(chǎng)，可見(jiàn)功底深厚。但是，為了能夠在電動(dòng)車的風(fēng)口上順利轉(zhuǎn)型，沃爾沃不惜犧牲這個(gè)品牌在性能車領(lǐng)域的沉淀，直接把整個(gè)Polestar系列都轉(zhuǎn)為高端電動(dòng)產(chǎn)品。
雖然現(xiàn)在的Polestar 1和Polestar 2也都是主打高性能車型，但它已經(jīng)失去了北歐僅存的高性能信仰，現(xiàn)在的Polestar只是一個(gè)沒(méi)有靈魂的軀殼。全新Polestar 2在去年4月份正式上市，如今已經(jīng)過(guò)去一個(gè)年頭，它依然還是沒(méi)能在市場(chǎng)上找到存在感。
Polestar 2的開(kāi)發(fā)理念很奇怪，408匹馬力算不上極限性能，450km更算不上是一流的續(xù)航水平，而且整車的空間實(shí)用性也沒(méi)有開(kāi)發(fā)到極致，也沒(méi)有轎跑的美感。綜合來(lái)看，Polestar 2的定位真的相當(dāng)模糊，特斯拉Model 3面世時(shí)起碼大家都一直認(rèn)同它是一臺(tái)緊湊型轎車，雖然價(jià)格不太“緊湊”，但也不至于像Polestar 2這樣“四不像”。
沃爾沃這樣玩下去不僅Polestar 2沒(méi)有市場(chǎng)，Polestar這個(gè)品牌也會(huì)被消費(fèi)到?jīng)]落。
騰勢(shì)X
指導(dǎo)價(jià)：28.98-37.78萬(wàn)
在大家都以為騰勢(shì)這個(gè)品牌要銷聲匿跡時(shí)，它突然又活了！而且這次又把奔馳的名號(hào)打得很響，就差沒(méi)把奔馳標(biāo)掛到車上。騰勢(shì)X的葉子板上顯眼地刻著"Style by Mercedes-Benz"，意思就是它的整套設(shè)計(jì)都是來(lái)自于奔馳，但明眼人都能看出來(lái)，它身上多少有點(diǎn)比亞迪唐的味道，尤其是那貫穿式尾燈，奔馳要敢說(shuō)是它設(shè)計(jì)的，那比亞迪就可以告它抄襲了。
如果你硬要給奔馳扳回一成，那再看看騰勢(shì)X的動(dòng)力架構(gòu)，你應(yīng)該再也沒(méi)有反駁的理由，唐魔改過(guò)來(lái)實(shí)錘了！無(wú)論是插混還是EV，兩套動(dòng)力總成都一模一樣，騰勢(shì)X只是多出了一套低功率版本的EV車型。
很顯然，比亞迪這是打算讓騰勢(shì)品牌搏最后一把，破罐子破摔。國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車市場(chǎng)一直都比較混亂，比亞迪雖然站穩(wěn)了電動(dòng)車?yán)洗蟮奈恢茫珔s屢次進(jìn)攻高端市場(chǎng)無(wú)果，如果這次騰勢(shì)X失敗，那估計(jì)以后就難再跟奔馳合作。
前途K50
指導(dǎo)價(jià)：75.43萬(wàn)
前途K50應(yīng)該是自主新勢(shì)力里面最迷之自信的一個(gè)品牌，沒(méi)有任何背景的前提下，上來(lái)就宣稱要造電動(dòng)跑車，目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)了特斯拉Model S。如果考慮品牌溢價(jià)的話，前途K50的定位甚至要比Model S還要高，是什么勇氣讓它想著“一步登天”？
關(guān)注新聞的網(wǎng)友，前幾天應(yīng)該也刷到了前途員工討薪的事件，很多展廳都已經(jīng)空無(wú)一人，公司總部也是個(gè)個(gè)忙著討薪，而CEO則還是對(duì)外樂(lè)觀地稱道：“前途依然光明”！我們不管內(nèi)情如何，但數(shù)據(jù)絕對(duì)是不會(huì)騙人的，前途K50已經(jīng)從銷量榜單上消失了，那它離退市還遠(yuǎn)嗎？
其實(shí)一開(kāi)始懂哥就不看好前途這樣的品牌，自己沒(méi)有基礎(chǔ)而眼里卻只有往高地沖，雖然高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很小，但也意味著這塊市場(chǎng)非常狹窄，甚至是要通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品力去開(kāi)辟出來(lái)，不然就沒(méi)有消費(fèi)者愿意為你買賬。
寫(xiě)在最后
步子邁大了容易“扯蛋”，很多歷史教訓(xùn)都擺在我們面前，但是大家就是不吸取，現(xiàn)在垂死掙扎的也有，半截入土的也有，整個(gè)高端電動(dòng)車市場(chǎng)就沒(méi)有成氣候的。特斯拉深耕了十幾年才有今天的成就，如果被你利用資本在幾年時(shí)間就達(dá)到這個(gè)高度，那這個(gè)行業(yè)豈不是畸形？況且人家特斯拉背后也不缺金主。
