近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)已深入到千家萬戶，汽車又何嘗不是如此呢？汽車生活也早已成了老百姓日常生活中離不開的一部分。那么如何快速有效的將兩者結(jié)合起來，并成熟運(yùn)用，無疑是對(duì)廣大消費(fèi)者謀的一大福利。
其實(shí)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的新聞我們經(jīng)常看到，但身邊真正接觸到這些車的人絕對(duì)是占少數(shù)的，而在這次“全新名爵6，爵戰(zhàn)魔都”的活動(dòng)中，我深刻體會(huì)到了一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)自駕游帶來的便利性。
在此之前，先簡單說下名爵6這款車的外觀造型。起碼在大眾審美中，與名爵6同價(jià)位的車型里，馬自達(dá)昂克賽拉和本田思域是唯一能在顏值上與之一較高低的車型，而這一視覺好感對(duì)年輕一代消費(fèi)者具有很好的導(dǎo)向作用，無論是出游拍照還是日常駕駛，它都能產(chǎn)生一定的眼球效應(yīng)，并滿足部分消費(fèi)者被關(guān)注的虛榮心。
在實(shí)用性方面，名爵6 除了擁有駕駛、空間、承載等硬件方面的優(yōu)勢，由上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同打造的智能出行系統(tǒng)——斑馬智行，便是該車另一重大加分項(xiàng)。
了解互聯(lián)網(wǎng)汽車的人都知道，這一名詞是在2014年7月23日的下午，由上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議時(shí)正式提出的，也是從此時(shí)開始，中國其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)便開始陸陸續(xù)續(xù)的涉足汽車行業(yè)了。
那究竟什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車？斑馬智行系統(tǒng)與Carplay、Android Auto等智能車載系統(tǒng)有什么不同之處？其實(shí)簡單來講，互聯(lián)網(wǎng)汽車就是要將與車相關(guān)的一切都聯(lián)網(wǎng)，使與傳統(tǒng)汽車行業(yè)割裂的信息流轉(zhuǎn)起來。而Carpaly、Android Auto這種車載系統(tǒng)采用的是不依賴單獨(dú)硬件設(shè)備，只需智能手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行連接，再將手機(jī)系統(tǒng)映射到車載屏幕上來實(shí)現(xiàn)各種功能的操作。
斑馬智行與這些車載系統(tǒng)最大的區(qū)別便在于，它能真正打通汽車的底層系統(tǒng)，與CAN-BUS總線融為一體，數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程診斷、車輛狀態(tài)查詢等各項(xiàng)功能，最終為無人駕駛汽車提供基礎(chǔ)。
2016年7月上市的上汽榮威RX5車型是首款搭載斑馬系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，在經(jīng)過一年多的發(fā)展以后，已經(jīng)或即將要采用斑馬智行系統(tǒng)的汽車品牌達(dá)到了6個(gè)，分別為上汽旗下的榮威、名爵、大通，以及標(biāo)致、雪鐵龍、福特等品牌。而在此次魔都一日游的自駕活動(dòng)中，名爵6搭載的系統(tǒng)是升級(jí)版的斑馬智行2.0。
值得一提的是，斑馬系統(tǒng)的升級(jí)是OTA形式的（網(wǎng)絡(luò)下載升級(jí)），也就是說系統(tǒng)的更迭并不會(huì)對(duì)硬件有什么要求，而且也不需擔(dān)心流量的問題，因?yàn)檫@個(gè)升級(jí)是全免費(fèi)的。但需要注意的是，斑馬系統(tǒng)的升級(jí)有兩種形式——一種是用戶自主點(diǎn)擊選擇升級(jí)；另一種是車子啟動(dòng)之后，中控屏黑屏并提示自動(dòng)升級(jí)，這時(shí)車子絕對(duì)不要熄火，不然程序錯(cuò)亂是很有可能的。
與第一代斑馬系統(tǒng)相比，2.0版本的娛樂實(shí)用功能更加豐富，人機(jī)語音交互功能也變得更加的智能和方便。譬如，以前如果需要通過語音下達(dá)指令，需要先通過“你好，斑馬”并等待機(jī)器反應(yīng)之后，再說出指令，但現(xiàn)在喚醒和指令可以一并輸出，而且在某些特定的應(yīng)用場景下，你發(fā)出語音指令的時(shí)候甚至不需要“你好，斑馬”喚起，而可以直接下達(dá)指令，像音樂/電臺(tái)/有聲讀物：上一首、下一首、暫停、播放、隨機(jī)播放等。
其次是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的人聲干擾消除功能即誰喚醒誰使用，同時(shí)還增加了副駕駛指令定向識(shí)別，不過副駕駛只能控制多媒體、空調(diào)、座椅加熱等部分功能，若想喚起導(dǎo)航等功能，則需要主駕駛自己進(jìn)行語音操作，不得不說，這一設(shè)定，還是深得駕駛者歡心的，特別是在駕駛路線爭論不一的時(shí)候。
而極具阿里特色的便是2.0系統(tǒng)可以與支付寶進(jìn)行綁定，這樣車輛便可直接進(jìn)行停車場繳費(fèi)、加油付費(fèi)、高速路口付費(fèi)等等，完全無需進(jìn)行現(xiàn)金支付或拿出手機(jī)掃描二維碼這些多余的操作。不過這一功能目前還只是在上海、杭州等個(gè)別地方可用，畢竟這個(gè)車內(nèi)支付功能是需要收款方的硬件配合的，不過就像當(dāng)年的手機(jī)微信支付一樣，將來應(yīng)該也會(huì)在全國各地普及開來的。
除此之外，在自駕旅行途中組隊(duì)和旅途功能的應(yīng)用也是非常大的亮點(diǎn)之一。所謂組隊(duì)，就是指車輛使用者可以在自己的斑馬系統(tǒng)中新建或者加入一個(gè)車隊(duì)，這樣不僅可以在地圖界面中看到彼此的定位，以免掉隊(duì)，還可以通過這一功能進(jìn)行實(shí)時(shí)語音通話，完全不需要對(duì)講機(jī)的輔助，或者微信呼喊。
旅途功能則可以認(rèn)為是一個(gè)集成了阿里旗下諸多產(chǎn)品的應(yīng)用。簡單來講就是，進(jìn)入旅途，系統(tǒng)會(huì)向車主提供多條自駕游攻略以供選擇，它涵蓋出行線路導(dǎo)航、旅游景點(diǎn)介紹、大眾點(diǎn)評(píng)推薦餐廳、推薦酒店以及短途自駕保險(xiǎn)等內(nèi)容。正因?yàn)檫@些內(nèi)容對(duì)應(yīng)著阿里旗下的各個(gè)具體產(chǎn)品，所以只需通過車機(jī)端購買這些旅游包，車主和家人朋友便可以輕松完成一次說走就走的自駕之旅了。
據(jù)悉，到目前為止，斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與各個(gè)行業(yè)共66家企業(yè)達(dá)成合作，已覆蓋TSP、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、車險(xiǎn)、交通、救援、通信娛樂、賬號(hào)、云平臺(tái)、餐飲等。簡單而言，斑馬的人機(jī)交互就是在實(shí)現(xiàn)將用戶在手機(jī)上的出行規(guī)劃和消費(fèi)操作交接給汽車智能系統(tǒng)進(jìn)行處理。
小結(jié)
當(dāng)然除了上述這些令人心動(dòng)又便利的功能以外，還有許多其他智能體驗(yàn)，無法一一闡述完整，只有自己親自體驗(yàn)后才會(huì)發(fā)現(xiàn)。不過也可能會(huì)有人說，目前車載智能互聯(lián)系統(tǒng)能做到的這些功能，大部分手機(jī)也可以做到，但我想說的是，在不久的將來，汽車將會(huì)繼手機(jī)之后成為最大的移動(dòng)智能終端，到時(shí)到底會(huì)迸發(fā)出怎么樣的可能性，對(duì)此我充滿期待。
