從“兩會”看趨勢，2020年“兩會”召開在即，今年的汽車行業(yè)代表們，都提出了哪些建設性的建議呢?本期，車市紅點將會以專題方式，集中展示汽車行業(yè)代表們的思路與建議。

5月18日，2020年全國兩會召開前夕，浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟，作為全國人大代表，提出了關于加快出臺新能源汽車一攬子支持政策促進新能源汽車穩(wěn)定健康發(fā)展的建議。

建議包括：

1、大力推進對公市場使用新能源汽車；

2、放開城市新能源汽車限購指標；

3、支持新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農村市場；

4、積極推進路權、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠；

5、延長國補政策退坡時間，加快資金結算；

6、給予金融、稅費及資金支持；

7、給予新能源汽車企業(yè)專項研發(fā)資金支持，助力技術升級。

發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，在國家一系列鼓勵和支持政策的扶持下，經過近十年的發(fā)展，我國新能源汽車產業(yè)取得了顯著的成績，形成了先發(fā)優(yōu)勢，成為了世界的領跑者。截止至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%。我國新能源汽車已由示范推廣轉變?yōu)楫a業(yè)化落地，逐步進入市場化發(fā)展階段，這與國家的政策推動和扶持是分不開的。

但方運舟認為新能源汽車產業(yè)在取得成績的同時，還存在很多問題。首先是新能源車企的盈利問題，目前新能源汽車幾乎沒有盈利空間，多數企業(yè)主要靠政策補貼支持，但隨著政策補的不斷退坡對新能源車企產生了巨大壓力。

因為新能源汽車行業(yè)技術更新快，產業(yè)配套環(huán)境尚不成熟，導致新能源汽車整體供應鏈資源緊張，汽車廠商搶奪資源的狀況也較為明顯，造成核心零部件價格居高不下。如果產量無法達到一定規(guī)模來攤銷成本，那么新能源車企將很難盈利。

另外，新能源汽車品牌溢價能力不足，二手車殘值率低也是困擾新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。相對燃油車來說，目前新能源汽車的受眾面還是偏窄，市場占有率低就導致了產品流通的不易。外加三電系統(tǒng)老化、補貼政策和產品更新換代等因素，三年車齡的新能源汽車綜合保值率僅為47.5%，整個產業(yè)體系仍需進一步提升。

除此之外，充電等基礎設施建設不完善，也將很大程度上影響新能源汽車使用的便利性。目前國內基礎充電設施建設的規(guī)模還不足以支撐新能源汽車的普及，不管是在大城市或是二三線城市都存在充電基礎設施空間分布不合理，以及充電樁的維護不到位的情況，部分地區(qū)已經出現了“故障樁”、“僵尸樁”。要支持新能源汽車穩(wěn)定發(fā)展，必須打破充電基礎設施的制約。

最后，因為受新冠肺炎疫情影響，讓車企雪上加霜。疫情打亂了行業(yè)的正常運行節(jié)奏，短期內汽車的生產和銷售受到了巨大沖擊。從長期來看，疫情的“蝴蝶效應”會逐步顯現，或將影響未來全球汽車產業(yè)格局。其中對新能源車企的影響或將更加明顯，因為新能源汽車產業(yè)才剛剛起步，面臨的問題更多，成本高、品牌溢價能力、基礎設施建設滯后、以及新能源汽車企業(yè)底子薄等因素，2020年新能源汽車企業(yè)面臨著生死存亡，我國新能源汽車產業(yè)也會面臨著停滯或倒退。

基于行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢，結合今年疫情的影響，方運舟提出上述建議，以支持新能源汽車穩(wěn)定健康發(fā)展。