兩會(huì)召開前夕，汽車行業(yè)也進(jìn)入到了“兩會(huì)時(shí)間” 。
5月20日，億歐汽車從上汽集團(tuán)處獲悉，全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹在即將舉行的十三屆全國人大三次會(huì)議上，將瞄準(zhǔn)創(chuàng)新發(fā)展，提出三條建議：
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面，在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點(diǎn)法律法規(guī)突破，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試需要；在提高城市交通管理水平方面，做好城市交通基礎(chǔ)信息的數(shù)字化積累，加速以大數(shù)據(jù)、智慧交通管理的方式代替簡單的限行；在促進(jìn)汽車消費(fèi)方面，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，如購買汽車、房屋室內(nèi)裝修、購買大型家電等。
當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略高度。
2019年9月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，明確提出加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。今年2月24日，國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。
上汽集團(tuán)作為汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的踐行者，正在積極調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，尤其是深化汽車智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的布局。
陳虹認(rèn)為，要支持有條件的地區(qū)從5G新型基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通系統(tǒng)等方面入手，加快構(gòu)建智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快培育相關(guān)的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。
而在5G、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，上汽集團(tuán)已經(jīng)有了落地的項(xiàng)目。
據(jù)悉，在2019年第二屆進(jìn)博會(huì)期間，由上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)、中國移動(dòng)等企業(yè)聯(lián)合實(shí)施的“上海洋山港區(qū)”無人駕駛項(xiàng)目，就實(shí)現(xiàn)了“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”全球首次示范運(yùn)營，目前繼續(xù)朝著批量商業(yè)化運(yùn)營的目標(biāo)推進(jìn)。
2020年，上汽集團(tuán)、中移動(dòng)、華為和上海嘉定區(qū)聯(lián)手推進(jìn)的5G交通示范區(qū)項(xiàng)目，將正式開放運(yùn)營；其次，在5月10日中國品牌日上，上汽集團(tuán)發(fā)布全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車榮威MARVEL-R，將于年內(nèi)上市。
2019年汽車市場繼續(xù)下行，國內(nèi)共銷售整車2590.5萬輛，同比下降8.0%。為了穩(wěn)定汽車消費(fèi)，各地方政府及車企在政策、優(yōu)惠等方面都出臺(tái)了豐厚的政策。
近日，上海市發(fā)改委等六部門印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)本市汽車消費(fèi)若干措施》，在刺激汽車消費(fèi)上， 對(duì)符合要求的國六排放標(biāo)準(zhǔn)燃油新車，給予每輛4000元的財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)積極支持新能源汽車消費(fèi)等。
此次，陳虹提出的階段性放寬職工住房公積金提取限制，這將從資金上緩解消費(fèi)者的汽車購買壓力，這與政府拉動(dòng)汽車消費(fèi)的初衷不謀而合。
近年來，汽車新車銷量下滑，整個(gè)上汽集團(tuán)都在承受壓力。2019年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售623.8萬輛，同比下降11.5%；歸母凈利潤為256.0億元，同比下降28.9%。不過持續(xù)加注新技術(shù)投入的上汽集團(tuán)顯得底氣十足，據(jù)悉，2019年，上汽集團(tuán)在研發(fā)上投入近148億元。另外，根據(jù)其第一季度財(cái)報(bào)顯示，現(xiàn)金流達(dá)到了667.5億元。
當(dāng)前中國疫情雖得到控制，但疫情之后，車企們盼望的“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)，并未如約而至。車企代表們所反饋的建議，也正是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)焦慮的重點(diǎn)。
