汽車尾部的銘牌，一般都是代表著該車型所配備的先進(jìn)技術(shù)，比如別人都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，你配備6缸引擎，就在車尾貼個(gè)V6的標(biāo)志，可以說是一種炫耀，以前車企拿得出手的汽車技術(shù)比較少，尾標(biāo)都是V6、T、L、ABS......這些通俗易懂的標(biāo)志，隨著汽車技術(shù)不斷發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)越來越多，尾標(biāo)的樣式也越發(fā)豐富，這些汽車尾標(biāo)你都見過，但你知道它是什么意思嗎？

什么是 TSI 和 TFSI？

首先來說一說大眾的TSI代表的是什么意思。其實(shí)T就是渦輪增壓的意思，SI表示燃油直噴。在路上我們會(huì)看到有些TSI是全紅的，有的SI是紅色的，有的則只有I是紅色的。其實(shí)這不過是為了區(qū)分排量而已，比如2.0排量和1.8排量SI是紅色的，如果是2.0TSI車型中的高牌或是高端車型都是全紅表示，如果是1.4的那么只有I是紅色的。

大眾的TFSI多了一個(gè)字母F，其實(shí)也是渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中T也是代表渦輪增壓技術(shù)，而FSI表示的是燃油分層噴射技術(shù)，是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本。后來大眾竟然開始玩起了數(shù)字尾標(biāo)游戲，采用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來定義尾標(biāo)，所以我們就看到比如108TSI、330TSI、280TSI等這樣的尾標(biāo)。

TDI——渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

為了解決SDI（自然吸氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）的不足，人們?cè)诓裼蜋C(jī)上加裝了增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比打到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。

SDI——自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

這種柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣的溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)在噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。柴油發(fā)東西無需點(diǎn)火系統(tǒng)，供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，但是由于是自然吸氣，它的功率并不是很高，轉(zhuǎn)速也無法和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比。

CGI/CDI——分層汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

缸內(nèi)直噴使供油動(dòng)作己完全獨(dú)立于進(jìn)氣門與活塞系統(tǒng)之外，ECU擁有更多主導(dǎo)權(quán)。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比得以實(shí)現(xiàn)。CGI發(fā)動(dòng)機(jī)用了渦輪增壓取代了之前大部分的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更充沛的能量，并且燃油經(jīng)濟(jì)性更好，較原來節(jié)省15％。

4WD（4x4）/AWD/xDrive/sDrive/4MOTION——4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

4WD—分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) AWD—全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) xDrive—寶馬的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) sDrive—寶馬的后驅(qū)系統(tǒng) 4MATIC—奔馳的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

4WD是將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力從2wd系統(tǒng)的兩輪傳動(dòng)變?yōu)樗妮唫鲃?dòng)。 4wd系統(tǒng)之所以列入主動(dòng) 安全系統(tǒng), 主要是 4wd系統(tǒng)有比 2wd 更優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率, 達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮。就安全性來說, 4wd系統(tǒng)對(duì)輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用, 造成好的行車穩(wěn)定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統(tǒng)更有 2wd所沒有的越野性。

AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動(dòng)裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的，這也就意味著你不用進(jìn)行 2 輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換。

VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC——發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)

原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量和氣門開合時(shí)間，角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油， 功升比大；缺點(diǎn)是終端轉(zhuǎn)速扭矩不足。

Hybrid（HEV）——混合動(dòng)力車

同時(shí)準(zhǔn)備兩種動(dòng)力來源：熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或柴油機(jī)產(chǎn)生）與點(diǎn)動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電動(dòng)機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

DM——純電動(dòng)車（EV）+混合動(dòng)力（HEV）

DM雙模電動(dòng)車采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合力量相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了即可充電，又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：

Quattro——奧迪的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

它的核心是Torsen中央差速器，能夠比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配，EDL（電子差速鎖）在必要時(shí)將多余的動(dòng)力傳送到車輪上，增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被傳送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會(huì)自動(dòng)地，毫無損失地將大部分的能量傳送到有能力工作的驅(qū)動(dòng)軸上。自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車輪的動(dòng)力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。

特殊車型：

奧迪S/RS

S系列是奧迪高性能車型，包括S3、S4、S5、S6、S8及更為高級(jí)的RS系列。奧迪S系列采用了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)且實(shí)現(xiàn)了高性能與運(yùn)動(dòng)性相結(jié)合，并且全部配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬M系列和奔馳的AMG系列。