最近幾年，新能源汽車發(fā)展如火如荼，或技術(shù)、或車型，國內(nèi)外車企都爭(zhēng)相拿出成果，試圖在逐漸成形的新能源汽車大市場(chǎng)中占據(jù)上風(fēng)。

作為中國汽車行業(yè)三個(gè)央企之一，一汽的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著國人的心。不過在長安汽車、東風(fēng)汽車結(jié)出碩果累累之際，一汽在這個(gè)板塊卻顯得有些低調(diào)。難道"老大哥"一汽，沒有布局新能源嗎？

98億投入"打了水漂"

其實(shí)不然，20年前一汽就開始布局新能源汽車了，在國內(nèi)可以說是比較早的。

從2000年開始，一汽就開始布局新能源。作為三大央企之一，一汽集團(tuán)是國家第一批863新能源項(xiàng)目牽頭單位之一，在2000年成立了電動(dòng)車項(xiàng)目組。

而且在2011年，一汽還發(fā)布了"藍(lán)途戰(zhàn)略"，信心勃勃的計(jì)劃投資98億元，開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品、平臺(tái)，并建設(shè)生產(chǎn)基地等。并計(jì)劃開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車。

不過由于缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，這十余年來，一汽集團(tuán)在新能源汽車技術(shù)方面未見重大突破。

再次錯(cuò)過一個(gè)黃金時(shí)期

2000年-2011年，可以說中國汽車市場(chǎng)正處于高速增長時(shí)代，國內(nèi)汽車市場(chǎng)巨大的需求，支持著汽車產(chǎn)銷的兩位數(shù)增長。當(dāng)時(shí)，燃油車正如日中天，車企們的心思應(yīng)該還不在新能源上。

不過，2014年一汽還是推出了4款新能源汽車，不過這些產(chǎn)品已停售。并且當(dāng)年，一汽還高瞻遠(yuǎn)矚的進(jìn)一步部署了"新能源戰(zhàn)略"，預(yù)計(jì)總投資43.48億元，在長春建設(shè)一汽轎車新能源工廠，并制定了2020年總體目標(biāo)：市場(chǎng)份額達(dá)15%以上。

但是在2017年，一汽轎車決定通過對(duì)現(xiàn)有工廠進(jìn)行改造，而終止了這項(xiàng)43.48億元新能源汽車項(xiàng)目，新能源汽車工廠正式宣告停工。

也就是說，2015年-2018年三年期間，在新能源汽車發(fā)展的"黃金時(shí)代"，一汽的新能源汽車布局卻處于停滯狀態(tài)。而與此同時(shí)，在政策的大力扶持下，我國已經(jīng)成為了全球新能源汽車最大單一市場(chǎng)，長安、北汽、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車企，也越來越拔尖。

買買買或成一汽新能源出路！

面對(duì)此前新能源布局中的一時(shí)落后，并沒有讓一汽氣餒。除了建立自己的研發(fā)體系，改造現(xiàn)有的工廠，一汽開啟了一條買買買的捷徑。

據(jù)悉，從2018年1月到現(xiàn)在，一汽在兩年多的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)與6家新造車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，包括清行汽車、新特汽車、博郡汽車、拜騰汽車、云度汽車、零跑汽車，已成為傳統(tǒng)車企中與新造車企業(yè)合作最多的企業(yè)。

雖然很多人不看好，一汽與造車新勢(shì)力的聯(lián)合，但是放眼當(dāng)下很多國際車企同樣在硅谷瘋狂購買各類初創(chuàng)企業(yè)，涵蓋無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等各種技術(shù)及相關(guān)子系統(tǒng)技術(shù)。對(duì)于一汽來說，要想在今后不落下風(fēng)，通過資本運(yùn)作未嘗不是一種手段。

畢竟論資源實(shí)力，一汽可以橫著走。就憑2018年一汽獲得16家銀行1萬億意向性授信，這筆史詩級(jí)的融資已經(jīng)能讓一汽在談判桌上獲得相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)權(quán)。

小編語

縱觀一汽發(fā)展新能源之路，可以總結(jié)為"起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集"。不過，拿到天量級(jí)銀行授信的一汽，未來在新能源汽車發(fā)展中，依然有著非常大的想象空間。