國內(nèi)的新能源市場發(fā)展已經(jīng)邁入了新的階段，從之前的堆量，到現(xiàn)在的比拼品質(zhì)、續(xù)航。尤其是特斯拉進(jìn)入中國市場以后，Model 3讓不少中國新能源都受到了威脅，不過這也在側(cè)面催促它們在技術(shù)層面的不斷提升。
例如比亞迪將要推出的漢、吉利幾何A等，都有著不錯(cuò)的品質(zhì)，相比于特斯拉漲跌不定的表現(xiàn)，這些國產(chǎn)純電產(chǎn)品，在性價(jià)比和設(shè)計(jì)層面絲毫不占弱勢，今天我們就為大家推薦幾款高顏值、高性價(jià)比的國產(chǎn)純電轎車。
幾何A
幾何A是吉利旗下全新純電品牌“幾何”的首款車型，NEDC續(xù)航410公里起步，超長續(xù)航車型最高可達(dá)500公里，補(bǔ)貼后售價(jià)在15~19萬元之間。幾何A的外觀采用了極簡的風(fēng)格，簡單的線條勾勒讓整車看起了很舒服，而這種整體感觀也正好與新能源車型前衛(wèi)的屬性相符合。
前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，下方格柵帶有開閉功能，并且運(yùn)用了全新的純色LOGO，將極簡風(fēng)格貫徹到底。側(cè)面的線條很突出，有些肌肉感，門把手為隱藏式設(shè)計(jì)，提升了整車的檔次感。
內(nèi)飾同樣是以極簡風(fēng)格為主，儀表盤為一款小巧的4.2英寸屏幕，配有HUD抬頭顯示功能，中控屏尺寸為12.3英寸，內(nèi)置吉利GKUI系統(tǒng)，采用了全新的蜂巢狀主題。
空調(diào)控制面板向駕駛員一側(cè)傾斜，采用觸控式操作，下方還有平面的觸控面板，用于控制駕駛模式、能量回收強(qiáng)度等功能。幾何A采用的是三元鋰電池，由寧德時(shí)代提供，容量分別為61.9kWh和51.9kWh，分別對應(yīng)500km和410km的NEDC綜合工況續(xù)航。
傳統(tǒng)系統(tǒng)是純電車型常見的單級變速箱，旋鈕控制，提供了ECO和SPORT兩種模式。
車載點(diǎn)評：作為幾何品牌的首款車型，幾何A有著很好的表現(xiàn)。極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，會符合各個(gè)年齡層的審美，如果下款車型能設(shè)計(jì)的更激進(jìn)一些，可能會俘獲更多年輕人的青睞。兩種續(xù)航表現(xiàn)都足矣滿足正常的家用環(huán)境，而在單人駕駛時(shí)，SPORT模式可以給到你想要的那份“快感”。
小鵬P7是小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車型，定位中型純電轎車，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為22.99~34.99萬元。外觀上，小鵬P7幾乎沒有延續(xù)G3的設(shè)計(jì)，盡管車身尺寸較大，溜背的造型低趴的車身，也讓P7整體看起來運(yùn)動感十足。
扁平式的車頭，搭配分體大燈和貫穿LED燈帶，視覺效果上很超前，有著出色的辨識度。隱藏式門把手和無框車門，提升了整車的豪華感，由于采用了轎跑式設(shè)計(jì)，所以其在側(cè)身的顏值很高。
內(nèi)飾最吸睛的還是那塊雙聯(lián)屏，屬于當(dāng)下流行設(shè)計(jì)，由一塊10.25英寸的全液晶儀表與14.97英寸觸控屏組合而成。P7的車內(nèi)還配備了DYNAUDIO丹拿品牌的音響系統(tǒng)，配合氛圍燈在夜晚會營造不錯(cuò)的視聽效果。
續(xù)航方面根據(jù)配置的不同，共有四種版本可選，分別為552km、568km、656km以及706km。而在電池方面，小鵬P7搭載了最新一代方形電池組，使用了寧德時(shí)代電芯，電池組的質(zhì)保為八年或16萬公里。
車載點(diǎn)評：小鵬P7的到來除了豐富自家的產(chǎn)品線以外，還填補(bǔ)了中國品牌高端純電轎車的空白。另外它的自身實(shí)力也足夠優(yōu)秀，轎跑式的設(shè)計(jì)，最高可達(dá)706km的續(xù)航，超高的配置，都在證明著自己強(qiáng)有力的產(chǎn)品力。再反過來看售價(jià)，入門不到23萬就有著超過500km的續(xù)航，還不夠驚喜嗎？
Aion s
Aion s是廣汽新能源第二代純電平臺的首款純電動轎車，外觀整體設(shè)計(jì)沒有特別的超前，整體有些偏向于燃油車，不過這也可以更好的讓消費(fèi)者接受。前臉的T型LED大燈很有科技感，保留了蜂窩狀下保險(xiǎn)杠，車身設(shè)計(jì)較為修長。尾部采用了貫穿式尾燈，燈內(nèi)的結(jié)構(gòu)很有新意，檔次感十足。
內(nèi)飾最有看點(diǎn)的還是雙12.3英寸大液晶屏和雙幅式方向盤，液晶儀表顯示清晰，導(dǎo)航時(shí)地圖可以投射到儀表上。方向盤設(shè)計(jì)雙幅式，可以讓駕駛者更好的讀取液晶儀表的信息，不過只支持手動上下調(diào)節(jié)。
新車根據(jù)配置不同，提供兩種續(xù)航版本，分別為410km和510km。其電動機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，電池是寧德時(shí)代最新的代號為811的三元鋰電池。
車載點(diǎn)評：其最低410km的續(xù)航，對于那些平時(shí)以城市通勤代步為主，偶爾跑高速的朋友會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在顏值層面，外觀沒有純電車型的那種超前的設(shè)計(jì)感，不過這樣反而可能會被更多年齡層的消費(fèi)者所接受。
比亞迪漢
比亞迪漢于本月19日已經(jīng)開啟了預(yù)售，共推出4款車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)23-28萬元。其中純電動車型三款，插混動力車型一款，純電車型將分為兩個(gè)續(xù)航里程版本，最大續(xù)航里程可達(dá)605km。
外觀方面，比亞迪漢在Dragon face的設(shè)計(jì)語言上做了很多改變，一條銀色的裝飾很顯眼，“漢”字點(diǎn)綴當(dāng)中，滿滿的中國風(fēng)。車身側(cè)面采用了溜背式的車頂弧線，讓車輛看起來更具運(yùn)動化。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保留了家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，也進(jìn)行了一些革新，儀表盤采用了一塊尺寸較大的顯示屏，采用了最新的Dilink 3.0 UI設(shè)計(jì)，被稱為“行云流水”的主題。中控旋轉(zhuǎn)大屏依舊沒有缺席，尺寸達(dá)到了10.58英寸，采用了全新UI設(shè)計(jì)。
動力方面，漢EV提供了單兩驅(qū)和四驅(qū)車型，其中雙電機(jī)四驅(qū)車型采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)到363kW（494Ps），最高扭矩達(dá)680N·m。
車載點(diǎn)評：超前的外觀的設(shè)計(jì)，毋庸置疑賺足了關(guān)注度，除此之外首搭磷酸鐵鋰“刀片”電池，也讓其更具期待值。中大型的純電轎車市場，最近有不少新車上市，而比亞迪漢的到來，讓中國品牌發(fā)起了新一輪進(jìn)攻。新車預(yù)計(jì)在6月上市，如果能有一個(gè)好的定價(jià)，會讓它充滿競爭力。
可以看出國產(chǎn)純電轎車，已經(jīng)從堆量，提升到了拼質(zhì)的新階段。超過500km的續(xù)航似乎已經(jīng)成了家常便飯，獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)也足夠吸睛。沒有必要一味的追求特斯拉的豪華，國產(chǎn)車型的實(shí)力現(xiàn)在已經(jīng)不容小覷。
