雖然受疫情影響很多新車被迫推遲發(fā)布，但寶馬iX3是個例外。寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）日前在年度股東大會上強調(diào)，全新寶馬iX3純電動跨界SUV仍將按計劃2020年夏天投產(chǎn)。

全新寶馬iX3將是寶馬在中國沈陽合資工廠專門制造的首款車型，也是該工廠CLAR平臺的首款車型。與大眾和戴姆勒擁有專用的PPE和EVA2電動車平臺不同，寶馬決定不開發(fā)純電動車型專用架構(gòu)，但CLAR平臺支持內(nèi)燃機、插電混動以及純電動動力總成，隨后2021年推出的i4電動車同樣出自CLAR平臺。從財務(wù)角度來看，此舉可以省下建造新電動車工廠所耗資的約10億歐元。

從此前曝光的官圖來看，全新寶馬iX3量產(chǎn)版基本上與2018年4月北京車展發(fā)布的寶馬Concept iX3概念版如出一轍，包括前大燈、前翼子板通風(fēng)口、格柵下部以及兩側(cè)明顯的折痕，但最明顯的外觀變化是進(jìn)氣格柵，采用經(jīng)典的兩個分離式腎形格柵，而不是相互連通的起亞式虎嘯式設(shè)計，與剛剛發(fā)布的Concept i4相比，寶馬iX3量產(chǎn)版的格柵尺寸也小了很多。值得一提的是，iX3還裝備了寶馬最近發(fā)布的輕量化空氣動力學(xué)輪圈。

動力方面，全新寶馬iX3將在后輪上搭載一臺最大輸出功率為286馬力（210千瓦）、峰值扭矩為400牛米的電動機。新車將由74kWh電池組供電，這是一種高密度電池，鎳含量為80%，鈷和錳含量為10%，與其他大容量電池的競爭對手相匹配，在WLTP工況循環(huán)下可以提供的續(xù)航里程超過440公里，30分鐘內(nèi)通過150 kW直流快充可以充滿電量。

隨著旗下首款電動跨界SUV車型iX3的加入，寶馬的電動化步伐已經(jīng)正式提速。