2019年就已經(jīng)兩連漲， 2019年5月，F(xiàn)SD價格自5000美元升至6000美元。
同年8月，F(xiàn)SD價格再漲1000美元，從6000美元增至7000美元。
近期，馬斯克高調(diào)宣布，還要再漲1000美元，將達到8000美元！
但是市場反應(yīng)比較平靜，畢竟一回生二回熟，市場已經(jīng)接受馬斯克的一驚一乍的風(fēng)格了。
但是馬斯克敢一直漲價，說明他還是有點底氣的。
“接近”全自動駕駛功能
雖然并未實現(xiàn)完全脫離人類控制的全自動駕駛，也就是所謂的L5級自動駕駛。
但在體驗上已經(jīng) 高度接近全自動駕駛。
新款全自動駕駛系統(tǒng)通過一系列的優(yōu)化組合配置，最新版的Autopilot已經(jīng)可以在彎道上居中，并自動根據(jù)前方車輛調(diào)整車速。
而全功能版的FSD “自動駕駛導(dǎo)航”（Navigate）功能可以提供建議給駕駛員，并自動執(zhí)行變道任務(wù)。
還可以繞過速度較慢的車輛，并引導(dǎo)特斯拉駛向高速公路交匯處和出口，上下匝道都可以。
但是為了避免車禍， 人類駕駛員雙手不能離開方向盤，否則Autopilot會進行告警，最大程度保證車輛和路人安全。
這些功能其實還不能被稱為“全自動駕駛”，但當(dāng)這些功能協(xié)同工作時，人類的角色是以備不時之需，已經(jīng)無限接近全自動駕駛。
這是馬斯克提價的底氣，馬斯克認為自家的自動駕駛軟硬件組合起來值這個價。
共享汽車經(jīng)濟模式。
馬斯克宣布未來會持續(xù)通空中升級（OTA）FSD軟件系統(tǒng)，最終可以實現(xiàn)Robotaxi的自動駕駛功能。
也就是，車主可以在閑暇的時候讓汽車出去“拉活”，馬斯克連賬都算好了，一年大概能掙30000美元。
此外，馬斯克還宣稱下一階段可以實現(xiàn)反向充電功能，應(yīng)該是受到太陽能并網(wǎng)反向充電的啟發(fā)。
當(dāng)然，何時能實現(xiàn)Robotaxi的功能，還需要等待后續(xù)的“持續(xù)升級”。
硬件交個朋友，馬斯克嘗試 賣服務(wù)掙錢。
根據(jù)市場評估，特斯拉二季度交付或不足4萬輛，營收受到重要影響，這也是馬斯克高調(diào)呼吁復(fù)工的重要原因。
近年來，蘋果越發(fā)依賴軟件和服務(wù)拉高營收，馬斯克可能也想嘗試一下。
蘋果有iCloud和App Store，馬斯克的打算是后續(xù)持續(xù)OTA升級FSD的軟件系統(tǒng)AutoPilot。
2016年的時候，馬斯克迫于監(jiān)管壓力最終未在市場推出全功能自動駕駛，但他表示，只要監(jiān)管允許，就會逐漸升級目前的AutoPilot，最終實現(xiàn)全功能自動駕駛。
特斯拉目前的全功能自動駕駛FSD銷售策略是兩種，一種是隨車選購安裝，預(yù)計7000美元，但還有一種是隨車選購基礎(chǔ)版自動駕駛，后續(xù)可以按需付款升級到全功能自動駕駛。
緩解財務(wù)壓力
想讓財務(wù)報表好看一點，這是馬斯克的多年夙愿，長期以來，由于產(chǎn)能的限制，特斯拉的交貨時間一直推遲。
這導(dǎo)致特斯拉的現(xiàn)今收入一直受到影響，而現(xiàn)在的FSD升級服務(wù)可能是馬斯克的財務(wù)救星。
馬斯克會將漲價后的7000美元分為兩部分，一半直接作為銷售收入，而剩余部分會作為未來收入的進行記賬。
這會讓特斯拉財務(wù)報表更加好看，資產(chǎn)負債表看起來會更加健康，市場會認為特斯拉有更高的盈利能力。
特斯拉車主的投機心態(tài)
在馬斯克的多次“跳票”、“漲價”教育下，部分車主已經(jīng)把特斯拉當(dāng)做一種投資品。
每當(dāng)馬斯克宣布一些新功能的加入，或者是又要漲價了，車主們實際上期待自己也能預(yù)期收入從中分杯羹，比如共享汽車計劃。
萬一真的升值到 10萬美元，現(xiàn)在7000美元買到就是賺到。
更高的預(yù)期收入，讓他們不舍得中斷目前的投資，反而會持續(xù)為特斯拉的漲價買賬。
你會為自動駕駛買單嗎？
當(dāng)然，目前漲價還主要針對北美市場，國產(chǎn)特斯拉是否會同步漲價目前還未可知。
如果國產(chǎn)特斯拉有機會升級到全自動駕駛FSD，你愿意為這一波漲價買單嗎？
