自動(dòng)駕駛和人工智能，是當(dāng)下企業(yè)乃至國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。除了算法和軟件，芯片也是關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)。美國(guó)在芯片領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，擁有英特爾、英偉達(dá)、AMD等芯片巨頭公司。其中，英特爾正在以色列打造其自動(dòng)駕駛研發(fā)基地。2017年，英特爾曾斥資153億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye；近期又將斥資10億美元，收購(gòu)初創(chuàng)公司Moovit。這家公司主要研發(fā)自動(dòng)駕駛導(dǎo)航技術(shù)。

除了傳統(tǒng)芯片巨頭，特斯拉的自動(dòng)駕駛芯片也不容小覷。其自主研發(fā)的FSD（全自動(dòng)駕駛）芯片，目前已具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。4月份升級(jí)后，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志。

在中國(guó)市場(chǎng)方面，2018年，華為曾發(fā)布過(guò)一款能夠支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的MDC600芯片。除了華為，2015年成立的地平線是全球第一家AI芯片創(chuàng)業(yè)公司。2019年8月，曾推出中國(guó)首款車規(guī)級(jí)AI芯片征程2，長(zhǎng)安UNI-T搭載的就是這款芯片。

『長(zhǎng)安UNI-T』

總的來(lái)說(shuō)，和美國(guó)相比中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片仍然相對(duì)弱勢(shì)，不過(guò)這并不意味著不能追趕。2020年一季度，中國(guó)大陸市場(chǎng)手機(jī)芯片出貨量排名，華為海思超越高通拿下第一，市場(chǎng)份額達(dá)到43.9%。手機(jī)芯片可以迎頭趕上，自動(dòng)駕駛芯片同樣也有可能。

中國(guó)擁有全球最大的汽車市場(chǎng)，這意味著芯片公司擁有廣闊的市場(chǎng)空間。華為海思、阿里平頭哥等巨頭企業(yè)，也不缺研發(fā)實(shí)力。隨著汽車走入智能化時(shí)代，自動(dòng)駕駛芯片已成為汽車核心零部件之一。讓中國(guó)汽車用上中國(guó)芯，關(guān)乎中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。