在電動(dòng)車如此大規(guī)模普及之前，大家對(duì)于汽車自燃這件事似乎并不敏感，可眼前卻是另一番景象，不管哪個(gè)品牌的電動(dòng)車出現(xiàn)自燃，都會(huì)立刻引爆一次有關(guān)“電動(dòng)車自燃”、“電動(dòng)車太危險(xiǎn)”的話題討論！難道真的是電動(dòng)車比較容易自燃嗎？

　　實(shí)際上，簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)即可表明，電動(dòng)車發(fā)生自燃的幾率并不比燃油車更大，但不同的是，傳統(tǒng)燃油車的自燃現(xiàn)象往往只發(fā)生在年限較長(zhǎng)、保養(yǎng)不當(dāng)?shù)惹闆r下，而電動(dòng)車卻沒(méi)有這個(gè)概念。甚至，一輛開(kāi)不上幾天的新車也可能發(fā)生自燃。這當(dāng)然會(huì)給市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)更差的印象。今天我們就來(lái)分析一下，汽車為什么會(huì)自燃。

一、燃油車自燃原因

1、油路老化

汽車油路出現(xiàn)問(wèn)題在老車上很常見(jiàn)，老化、碰撞、改裝、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍?，都有可能?dǎo)致油液滲漏，無(wú)論嚴(yán)重與否，都應(yīng)及時(shí)處理，汽車工作時(shí)不僅發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生高溫，連同排氣管附近的溫度同樣不低，如果這些部位附近出現(xiàn)油滴，起火非常容易。

2、電路異常

由于汽車電子配置、電器設(shè)施越來(lái)越豐富，電路設(shè)計(jì)也比以往更加復(fù)雜，對(duì)于一些常用配置的缺失，車主往往選擇自行加裝，比如行車記錄儀、中控屏、全景影像、音響、車燈等，這些電子配置不可避免要對(duì)車輛電路進(jìn)行改造，但仍會(huì)增加整車電路負(fù)擔(dān)，處理不當(dāng)還有可能造成局部短路，使電路自燃。

3、設(shè)計(jì)不當(dāng)

有些自燃風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于零部件設(shè)計(jì)不當(dāng)，所以我們經(jīng)常會(huì)在召回新聞中看到“極端情況下不排除引發(fā)車輛起火的可能性”這類字眼，比如前陣子奧迪召回了部分國(guó)產(chǎn)A4L、A6L等車型，原因就是發(fā)電機(jī)的逆變器內(nèi)部設(shè)計(jì)不當(dāng)，當(dāng)有濕氣在氣孔聚集可能導(dǎo)致逆變器發(fā)生短路，進(jìn)而可能導(dǎo)致啟動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部局部積熱；此外邁凱倫也在近期召回過(guò)720S、570GT等車型，原因是油箱下方用于減少噪音和振動(dòng)的泡沫墊沒(méi)有完全干燥，水分可能會(huì)腐蝕燃油箱并導(dǎo)致其泄露，發(fā)生自燃。

4、高溫引燃外部易燃物

實(shí)際上，汽車本身大部分材料都是阻燃的，但是用車過(guò)程中不可避免會(huì)接觸到一些可燃物，最常見(jiàn)是干樹(shù)葉干草，汽車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)艙排氣管路會(huì)產(chǎn)生非常高溫度，如果在炎熱季節(jié)，點(diǎn)燃可燃物概率就會(huì)高，因此勤檢查、勤清理是一個(gè)好習(xí)慣。

5、油泥堆積

這也是年限較長(zhǎng)車型的一個(gè)普遍現(xiàn)象，實(shí)際上堆積油泥并不是特別容易被點(diǎn)燃，但是過(guò)度?堆積會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備散熱困難，而老車本身的散熱能力就有一定下降，如果再加上夏季高溫，則仍然存在點(diǎn)燃油泥引發(fā)自燃可能性。

二、電動(dòng)車自燃原因

與燃油車不同的是，電動(dòng)車自燃的原因絕大部分都跟電池有關(guān)，即便是發(fā)生BMS管理系統(tǒng)故障等情況，最終的起火點(diǎn)也往往出現(xiàn)在電池倉(cāng)，只有像理想one這樣的增程式車型，才會(huì)出現(xiàn)“排氣管高溫引燃防護(hù)墊”的尷尬局面。所以，電動(dòng)車自燃經(jīng)常會(huì)伴隨著有關(guān)電池安全的詞匯——熱失控。

顧名思義，熱失控就是電池內(nèi)部熱量聚集，最終達(dá)到無(wú)法控制的地步。誘因主要有兩個(gè)，一是過(guò)充、快充、老化電池、低溫充電等導(dǎo)致的，二是各種原因?qū)е碌膬?nèi)短路。

　　內(nèi)短路可能是電芯結(jié)構(gòu)問(wèn)題，如電極、隔膜材料問(wèn)題或是生產(chǎn)工藝問(wèn)題，這屬于電池的先天缺陷，嚴(yán)重點(diǎn)說(shuō)就是“定時(shí)炸彈”，什么時(shí)候爆發(fā)完全無(wú)法預(yù)知。

當(dāng)然，起火也可能是我們使用不當(dāng)造成的，比如電池倉(cāng)發(fā)生了撞擊、破損等情況，或者電池組散熱不良、過(guò)充過(guò)放、外部短路等等，這些情況會(huì)破壞鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，或者是鋰電池內(nèi)部材料發(fā)生分解。

短路的情況一旦發(fā)生，就會(huì)導(dǎo)致電池出現(xiàn)電阻過(guò)大，電效率降低，產(chǎn)生更多的熱量。繼而引發(fā)電解液沸騰，產(chǎn)生大量的氣體，最后導(dǎo)致其出現(xiàn)燃燒。從消費(fèi)者的角度講，熱失控的原因復(fù)雜，甚至是有些電池“先天發(fā)育不良”造成的惡果，如果是這樣，作為車主也很難拿出有效的手段來(lái)避免問(wèn)題的發(fā)生，我們只能在“外因”層面去努力。