據(jù)外媒報道，新型冠狀病毒疫情大流行已經(jīng)被證明是自動駕駛和移動出行業(yè)務(wù)的又一個障礙，這直接導(dǎo)致了被廣泛吹捧的下一代汽車技術(shù)的推遲到來。

福特汽車將自動駕駛汽車的商業(yè)應(yīng)用推遲一年。谷歌母公司Alphabet Inc。旗下自動駕駛子公司Waymo LLC不得不暫停在亞利桑那州的道路測試和叫車服務(wù)。優(yōu)步最近以疫情為由宣布裁員3500人。而通用汽車也將關(guān)閉共享出行業(yè)務(wù)Maven。疫情期間由于社會隔離政策的實施，導(dǎo)致汽車共享和出行業(yè)務(wù)需求急劇減少。

不過，盡管全球各大汽車商因工廠關(guān)閉多周而損失數(shù)十億美元，且許多經(jīng)銷商在疫情期間無法銷售汽車，但它們對昂貴的電氣化投資計劃仍在繼續(xù)，雖然這些投資尚未為創(chuàng)造營收。

汽車業(yè)普遍認(rèn)為，電動汽車必須成為消費者的選擇，電動動力系統(tǒng)是自動駕駛汽車和未來移動技術(shù)的基礎(chǔ)。

總部位于華盛頓的全球管理咨詢公司Guidehouse Insights首席分析師山姆?阿布薩米德（Sam Abuelsamid）表示：“電氣化顯然將成為全球各大車企的首要任務(wù)，而這也必須是首要任務(wù)。出于碳排放監(jiān)管方面的原因，各大車企需要為歐洲、尤其是中國市場提供電動車，同時在一定程度上，也需要為北美提供這種車型?！?/p>

電動化也是一條比自動化技術(shù)更接近實現(xiàn)利潤的技術(shù)，盡管Waymo和其他公司已經(jīng)對自動駕駛汽車進(jìn)行了小規(guī)模的商業(yè)部署。阿布薩米德此前預(yù)測，到2023年，全球?qū)⒉渴饠?shù)千輛，到2025年將部署數(shù)百萬輛自動駕駛汽車。但現(xiàn)在預(yù)測，全球到2025年將部署30萬輛，到2030年將部署1300萬輛自動駕駛汽車

“現(xiàn)實情況是，這項技術(shù)還沒有準(zhǔn)備好市場化。相比較之下，電動車技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好了?！卑⒉妓_米德說道。

福特最近表示，由于新型冠狀病毒疫情對改變消費者行為的影響，該公司將把其自動駕駛商業(yè)化服務(wù)的推出時間從明年推遲到2022年。

在疫情爆發(fā)期間，福特等暫停旗下Argo AI自動駕駛汽車公司的測試。目前，該公司在匹茲堡（ Pittsburgh）重新開始了道路測試。匹茲堡是Argo AI進(jìn)行道路測試的六個城市之一。

福特自動駕駛汽車公司發(fā)言人丹·皮爾斯（Dan Pierce）表示，盡管福特“一直計劃建立和推出人員和貨物運送服務(wù)”，但這家汽車制造商現(xiàn)在看到了“由于疫情大流行大致的出行方向向包裹運送的巨大轉(zhuǎn)變”，“這也會影響我們的市場策略?！备Ｌ赜媱澰?023年之前在自動駕駛業(yè)務(wù)上投資超過40億美元。

“共享業(yè)務(wù)”受挫

通用汽車公司全球產(chǎn)品開發(fā)和采購負(fù)責(zé)人道格·帕克斯（Doug Parks）在2020年未來虛擬汽車研討會上表示，新冠疫情危機可能會使人們遠(yuǎn)離拼車出行服務(wù)。但除了拼車， Cruise Origin 自動駕駛汽車也可以用于包裹遞送，而這可能會在危機后加速。

Cruise Origin是通用汽車、Cruise公司和本田汽車合作開發(fā)的一款沒有方向盤和踏板的電動汽車。這是一款量產(chǎn)車型，將用于旗下自動駕駛共享汽車車隊，可24小時提供服務(wù)，支持夜間駕駛。

阿布薩米德說：“我們將看到很多公司在短期內(nèi)從自動駕駛出租車轉(zhuǎn)向貨物運輸。人們對它的需求更大，而且這個問題也更容易解決。在疫情大流行的后時代，人們將不太愿意使用公共交通?！?/p>

Waymo在5月11日重新啟動了在亞利桑那州的測試業(yè)務(wù)。該自動駕駛部門計劃逐步恢復(fù)使用其Waymo One網(wǎng)約車服務(wù)為客戶提供服務(wù)。

盡管Cruise已經(jīng)裁員，但通用汽車表示，疫情對某些項目的影響微乎其微，包括Cruise Origin車型的研發(fā)。Cruise還沒有公開確認(rèn)Origin將會在什么時候上路，它也也沒有為Bolt EV自動駕駛汽車設(shè)定一個新的部署日期。

新型冠狀病毒疫情正在改變?nèi)藗儗步煌ǖ目捶?。而這也將影響通用汽車開發(fā)自動駕駛汽車的計劃。在流感大流行期間，Cruise暫停了道路測試，直到它開始使用自動車隊向舊金山需要食物的人運送食物。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在第一季度財報電話會議上向投資者表示：“我對Cruise在技術(shù)方面取得的進(jìn)展感到非常高興。我們正在不斷突破一個又一個的里程碑，所以我對Cruise所發(fā)生的一切非常樂觀。我看到了巨大的機會，所以我們的承諾……是堅定不移的?！?/p>

今年4月，通用汽車證實將終止Maven汽車共享服務(wù)。通用汽車對該業(yè)務(wù)進(jìn)行了評估，決定將資源轉(zhuǎn)移到利潤和增長潛力更大的領(lǐng)域。在新冠肺炎疫情大流行之前，出行行業(yè)一直在苦苦掙扎，很大程度上是因為拼車業(yè)務(wù)不再能夠引起用戶的共鳴。

去年，Maven已經(jīng)退出了8個無法產(chǎn)生維持服務(wù)所需需求的城市。福特汽車信貸公司去年秋天宣布，將向總部位于加州的汽車租賃應(yīng)用Fair出售其汽車租賃服務(wù)Canvas。福特汽車公司去年也終止了出行業(yè)務(wù)Chariot。

與此同時，在底特律等部分城市運營的汽車共享網(wǎng)絡(luò)Zipcar本月早些時候推出了“即時接入”（Instant Access）服務(wù)。該公司表示，新用戶可以用智能手機接入汽車，并在加入后幾分鐘內(nèi)開走汽車。

“電動化”堅定不移

盡管一些電動汽車項目出現(xiàn)了延期，但通用汽車一直表示其電動汽車項目包括GMC Hummer EV和凱迪拉克 Lyriq EV受到疫情的影響很小。Hummer EV計劃于2021年秋季首次亮相，將在底特律-哈姆特拉克（Detroit-Hamtramck）組裝廠進(jìn)行生產(chǎn)。通用汽車仍致力于與子公司Cruise LLC合作的自動駕駛項目，用電動自動駕駛汽車運送人員和包裹。

通用汽車負(fù)責(zé)電動汽車與自動駕駛的副總裁肯·莫里斯（Ken Morris）表示：“我們的戰(zhàn)略是一個純電動的未來。我們希望實現(xiàn)零擁堵、零排放和零事故。當(dāng)收入與以往不同時，我們不可能面面俱到……必須做出決定：我們將把注意力放在什么地方？我們正在全力推進(jìn)電動汽車和自動駕駛汽車項目?！?/p>

此前有外媒報道，輕型雪佛蘭Silverado、GMC Sierra卡車、 GMC Terrain SUV、雪佛蘭Equinox SUV、雪佛蘭Traverse SUV、雪佛蘭Bolt EV和Camaro跑車的更新發(fā)布會將會推遲。雪佛蘭Corvette的改版也將推遲。

盡管由于自3月中旬以來工廠停產(chǎn)，雪佛蘭Bolt EV 電動車更新計劃被推遲，但通用汽車并沒有推遲其公開宣布的其他電動汽車計劃。通用計劃到2023年在全球生產(chǎn)20款電動汽車，而且通用仍計劃實現(xiàn)這一目標(biāo)。

莫里斯表示：“我們沒有改變?nèi)魏斡媱?。我們基本上在盡一切可能來確保我們能準(zhǔn)時完成或超前完成計劃。我們希望能盡早發(fā)布電動汽車，所以我們正在全力工作。”

在新冠病毒大流行之前，通用汽車舉辦了一個電動汽車日，展示公司的電動汽車產(chǎn)品和新電池技術(shù)。新電池技術(shù)延長了電池的使用壽命，降低了成本，這是潛在買家最關(guān)心的問題。通用汽車正與合作伙伴LG化學(xué)（LG Chem）在俄亥俄州東北部建立一家電池電池制造廠。該工廠預(yù)計將于2022年初投產(chǎn)。

通用汽車首席執(zhí)行官博拉在3月初的會議表示，公司計劃在2025年之前投入200億美元用于電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)。負(fù)責(zé)電動汽車與自動駕駛的副總裁莫里斯表示，盡管疫情期間天然氣價格低于2美元，但該公司并沒有放棄對這一投資的承諾。汽車制造商強調(diào)，與電動汽車長期較低的使用成本相比，目前較低的汽油價格對消費者來說不那么重要：電動車不需要汽油，零部件也更少，這意味著在電動車的整個使用壽命中，維護(hù)也更少。

福特也堅持其到2022年投資115多億美元的電動汽車計劃。不過，受新冠疫情影響，福特汽車和位于普利茅斯的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian汽車有限責(zé)任公司已經(jīng)取消了為奢侈品牌林肯（Lincoln）開發(fā)一款全新的電動SUV的計劃。但是林肯仍然計劃交付一款電動汽車，福特和Rivian仍然致力于他們的合作伙伴關(guān)系。

福特計劃在今年晚些時候推出其電動野馬Mach-E和一款混合動力F-150皮卡。電動福特Transit預(yù)計將于2022年上市。這家位于迪爾伯恩（Dearborn）的汽車制造商還表示，將在幾年內(nèi)推出一款F-150電動汽車，不過還沒有給出確切的發(fā)布日期。

菲亞特克萊斯勒（FCA）首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）最近向投資者表示：“在歐洲，在乘用車方面，我們的發(fā)展完全在正軌上?！痹絹碓蕉嗟谋O(jiān)管要求，尤其是在歐洲，正在推動菲亞特克萊斯勒繼續(xù)推進(jìn)其產(chǎn)品組合的電氣化。

麥明凱表示：“在這個時刻，我預(yù)計今年乘用車不會出現(xiàn)任何問題，因為我們推遲了一些項目，這些項目不包括那些對我們的合規(guī)做出重大貢獻(xiàn)的車型……可能會有一周的下滑，但基本上是在我們預(yù)期的軌道上?！?/p>

這些車型包括電動菲亞特500城市轎車、插混Jeep Renegade和Compass SUV，以及幾款目前正在開發(fā)的純電動瑪莎拉蒂。然而，在其商業(yè)業(yè)務(wù)方面，原計劃于今年推出的菲亞特Ducato電動面包車正面臨延期。

考克斯汽車公司（Cox Automotive Mobility）負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁利亞·馬洛伊（Lea Malloy）表示，無論電動車銷量短期內(nèi)會出現(xiàn)怎樣的下滑，但從長期來看，都有一個積極的發(fā)展軌道。

馬洛伊表示：“推動這一趨勢的是消費者開始對電動車產(chǎn)生興趣……所以，再加上電動汽車駕駛起來更有趣，而且成本更低，在我看來，這是一種無需動腦的選擇?！?/p>

隨著消費者對電動汽車的興趣日益濃厚，汽車制造商加強了他們的戰(zhàn)略，潛在的客戶正在表現(xiàn)出對目前的輔助駕駛水平感到滿意的跡象。