近日關(guān)于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟復(fù)蘇計(jì)劃的消息成為頭條新聞，事實(shí)上這個(gè)聯(lián)盟發(fā)展至今可謂是一路坎坷，這篇文章將回顧雷諾和日產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)24年的合作歷史。

由法國雷諾、日產(chǎn)和三菱組成的汽車制造商聯(lián)盟正寄希望于一項(xiàng)新的復(fù)蘇計(jì)劃，以挽救疲軟的盈利能力，該計(jì)劃定于周三晚些時(shí)候公布。

自1999年成立以來，雷諾和日產(chǎn)的合作關(guān)系一直由其領(lǐng)導(dǎo)人戈恩主導(dǎo)。他在2018年末因金融不當(dāng)行為指控被捕，隨后被罷免聯(lián)盟主席，使三家汽車制造商的局面陷入混亂。

隨著雷諾、日產(chǎn)和三菱致力于修復(fù)聯(lián)盟關(guān)系，它們面臨著從持續(xù)兩年的汽車銷量下滑中復(fù)蘇的壓力。新型冠狀病毒疫情更是加劇了這一問題。

以下是聯(lián)盟歷史上主要事件的時(shí)間表。（由于三菱2016年才加入聯(lián)盟，因此主要是雷諾和日產(chǎn)）

1996

戈恩加入雷諾，擔(dān)任執(zhí)行副總裁。第二年，他公布了他的“200億法郎成本削減計(jì)劃”，恢復(fù)了他在輪胎制造商米其林工作期間獲得的“低成本殺手”的聲譽(yù)。

到1998年底，雷諾的盈利能力增長(zhǎng)了3倍。

1999

1999年3月，雷諾出手拯救負(fù)債累累且已連續(xù)三年虧損的日產(chǎn)。

之后，戈恩公布了他的“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”，目標(biāo)是在2000財(cái)政年度恢復(fù)盈利。

戈恩和他的執(zhí)行委員會(huì)承諾，如果目標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)，他們將辭職。

在裁員2.1萬人、關(guān)閉部分當(dāng)?shù)毓S以及解散日產(chǎn)的 “經(jīng)連會(huì)”之后，日產(chǎn)提前一年實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。

當(dāng)年戈恩在日本被評(píng)為商界名人，并且他的生活還被改編成了一部漫畫。

2000

戈恩成為日產(chǎn)首席執(zhí)行官。到2000年底，日產(chǎn)貢獻(xiàn)的凈利潤(rùn)約占雷諾全年凈利潤(rùn)的一半，這種情況一直持續(xù)到今天。

2002

日產(chǎn)宣布其“日產(chǎn)180”三年增長(zhǎng)計(jì)劃，目標(biāo)是到2005年9月全球銷量增加100萬輛。

2005

日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)其全球銷售增長(zhǎng)目標(biāo)。

該公司宣布了一項(xiàng)為期三年的“日產(chǎn)增值”計(jì)劃，以保持行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的營業(yè)利潤(rùn)率，并到2009年3月實(shí)現(xiàn)全球銷售420萬輛，投資資本回報(bào)率達(dá)到20%的目標(biāo)。

戈恩出任雷諾總裁兼首席執(zhí)行官。

2006

戈恩宣布“雷諾承諾2009”，將雷諾打造為歐洲銷售額最高的汽車制造商。

2008

日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)其主要的“日產(chǎn)增值”目標(biāo)。

這家汽車制造商宣布了為期五年的“GT 2012”計(jì)劃，重點(diǎn)關(guān)注投資，但由于金融危機(jī)，該計(jì)劃又被取消。

2011

日產(chǎn)宣布其“Power 88”中期計(jì)劃，其中包括到2017年實(shí)現(xiàn)8%的全球營業(yè)利潤(rùn)率和8%的全球市場(chǎng)份額的目標(biāo)。

2012

日產(chǎn)計(jì)劃將其在美國的市場(chǎng)份額提高到10%。由于歐洲市場(chǎng)銷售放緩，雷諾的營業(yè)利潤(rùn)連續(xù)第二年下滑。

2013

雷諾和日產(chǎn)宣布了他們的“通用模塊系統(tǒng)平臺(tái)”計(jì)劃，以降低開發(fā)和制造汽車的成本。

新計(jì)劃旨在降低整個(gè)聯(lián)盟20至30%的零部件成本。之后他們將整合更多的功能，目標(biāo)是到2022年左右每年節(jié)省100億歐元。

2016

日產(chǎn)宣布將獲得三菱的控股權(quán)，后者正因轟動(dòng)的作弊丑聞而苦苦掙扎。戈恩擔(dān)任三菱的董事長(zhǎng)，使他成為了三家合作伙伴的共同董事長(zhǎng)。

2017

該年戈恩表示，他將于4月辭去日產(chǎn)首席執(zhí)行官一職，專注于提高雷諾的盈利能力，并確保在他退休后，這個(gè)聯(lián)盟關(guān)系是“不會(huì)倒下的”。

日產(chǎn)公布了創(chuàng)紀(jì)錄的7422億日元營業(yè)利潤(rùn)，但未能達(dá)到“Power 88”的目標(biāo)。其中美國利潤(rùn)率大幅下滑，因大幅度的打折促銷導(dǎo)致北美地區(qū)業(yè)務(wù)利潤(rùn)下滑。

隨后，戈恩宣布了“聯(lián)盟M.O.V.E. 2022”，為雷諾、日產(chǎn)和三菱設(shè)定了聯(lián)合目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)每年節(jié)省100億歐元成本的協(xié)同目標(biāo)。

雷諾公布了創(chuàng)紀(jì)錄的營業(yè)利潤(rùn)和376萬輛的全球銷量。

這一年該聯(lián)盟在全球共銷售1000多萬輛汽車，使其成為全球最大的汽車制造商之一。

2018

戈恩在日本被捕，被控在10多年的期間里少報(bào)了約91億日元薪水。他還被指控犯有其他罪行，包括將日產(chǎn)的資金用于自己的目的。隨后他被解除了聯(lián)盟主席的職務(wù)。

2019

戈恩被捕后，日產(chǎn)和雷諾陷入困境。隨著利潤(rùn)繼續(xù)下滑，兩家汽車制造商都在大力改革公司治理體系，并任命新的董事會(huì)。

該聯(lián)盟任命米其林資深董事塞納德為新主席。另外雷諾試圖加強(qiáng)與日產(chǎn)的資本關(guān)系后，兩家汽車制造商之間的緊張關(guān)系升級(jí)，此舉遭到日產(chǎn)的譴責(zé)。

12月29日，戈恩乘坐包機(jī)逃離日本，回到了家鄉(xiāng)黎巴嫩。

2020

日產(chǎn)新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠今年2月表示，如果不能扭轉(zhuǎn)公司的頹勢(shì)，他愿意辭職。

雷諾4月份透露，它正與法國政府進(jìn)行談判，以確保在5月中旬之前獲得一筆價(jià)值數(shù)十億歐元的政府支持貸款，增強(qiáng)其流動(dòng)性。