2020年兩會的開幕讓各類可能改變老百姓生活的提案被曝光在“鎂光燈”下，汽車作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，和它相關(guān)的提案也被加倍關(guān)注。

一度沖上熱搜的放開限行限購、適度放開禁限摩、公積金可用于買車、北京籍無車家庭可免除搖號購車等與老百姓生活息息相關(guān)的提案；有利于未來發(fā)展的無人車配送、新能源汽車一攬子發(fā)展計劃、充電樁與新基建的聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)融合、汽車走出去等等。

在“車圈熱浪”微博帳號做的小調(diào)查中，32%的支持支持公積金可用于買車，19%的人認為可以適度放開“禁限摩”，18%的認為應(yīng)該取消限行限購，當然還有網(wǎng)友積極留言，建言獻策，全民大討論?，F(xiàn)在，新浪汽車將微博中受關(guān)注度高的幾條提案選取出來，大家一起來看一下，哪一條提案最能引起你的共鳴呢？

刺激汽車消費

2020年關(guān)于刺激汽車消費的提案廣受關(guān)注的有全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹的提案及全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪的提案。

陳虹在提案中表示，近年來，公積金繳存余額逐年上升，部分余額成為“沉睡”資金，公積金的提取限制有所放寬，但公積金作為職工重要的收入組成部分，可支配性非常有限，制約了部分消費潛能?；谏鲜鰡栴}，陳虹建議，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，在原有的購房、租房用途基礎(chǔ)上，將其它家庭重大開支納入可提取范圍，如購買汽車、房屋室內(nèi)裝修、購買大型家電等；允許以家庭為單位因同一用途提取公積金，鼓勵各地優(yōu)化公積金的申請、審批和提取流程，充分利用互聯(lián)網(wǎng)工具，推廣線上辦理。

他建議，2020年6月至12月為該方案試行階段，后續(xù)可視情況進行調(diào)整。陳虹認為，在合理、合法的前提下，階段性放寬公積金提取限制在當前形勢下是一種多贏舉措。

而全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議，加快推出刺激消費措施，適當增加汽車限購地區(qū)的號牌配額、取消限購限行、放寬購車條件和牌照限制、推遲國六實施時間、減免路橋費、優(yōu)化汽車消費補貼政策等，曾慶洪代表的這條提案頗受關(guān)注，在微博中一條關(guān)于限行限購的調(diào)查中，顯示，37%的人支持取消限購，7%的建議取消限行，19%的用戶建議取消限行+限購，36%的不支持取消限行限購，而不支持的理由多是因為擁堵，不過也有網(wǎng)友建議，可以通過收取擁堵費、單雙號限行，或者采用上海、廣州、深圳等地采用的競價的方式來解決擁堵問題。

除了相關(guān)提案，在兩會期間，也有一些切實有利的政策來助推車市，例如天津市宣布年內(nèi)增加3.5萬個小客車指標。這意味著，我國實行汽車限購的城市中，除北京外，其他實施限購省市購車名額數(shù)量限制上基本有所松動。

而由全國人大代表吉利控股集團董事長李書福和長城汽車總裁王鳳英聯(lián)名提交的《將車輛購置稅改為中央共享稅》也提到了汽車稅負問題。李書福認為，汽車行業(yè)稅收制度成為提振汽車消費主動性和積極性的重要障礙。他呼吁，將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，共享比例為50：50，并將調(diào)整后的車輛購置稅地方財政收入，以適當比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)，促進汽車消費。

不管是放開限行限購，公積金購車，還是減輕稅負，都是為了助推車市的“復(fù)蘇”。

未來風向標

除了刺激車市的復(fù)蘇，對于未來汽車市場的走向，在這屆兩會中也有諸多提案提出，例如，一攬子助推新能源汽車市場，智能交通，以及增程式等，將提案的范圍從汽車本身引申到更廣闊的大出行領(lǐng)域，為車市帶來了不一樣的聲音。

陳虹建議，依托國家2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，支持有條件的地區(qū)從5G新型基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通系統(tǒng)等方面入手，加快構(gòu)建智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快培育相關(guān)的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

北汽集團董事長徐和誼代表則建議融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細胞，聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦。

東風公司董事長，全國人大代表竺延風則建議把無人配送車輛納入“新基建”政策范疇，建立管理、標準體系，推進其落地應(yīng)用。

對于新能源汽車，依舊是本屆兩會中出現(xiàn)頻次較高的關(guān)鍵詞，長城汽車總裁王鳳英代表建議，確立小型電動車產(chǎn)品標準、制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補貼標準、給予小型電動車稅費優(yōu)惠、加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優(yōu)勢。同時，對于氫能源的發(fā)展，王鳳英建議，制定國家級頂層氫能規(guī)劃；政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入、推動各地因地制宜開展氫能示范應(yīng)用，推動大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；鼓勵能源企業(yè)牽頭建立穩(wěn)定、便利、低成本的氫能供應(yīng)體系；完善標準法規(guī)建設(shè)。

合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟代表建議，一攬子推動新能源汽車市場的發(fā)展，大力推進對公市場使用新能源汽車；放開城市新能源汽車限購指標；支持新能源汽車下鄉(xiāng)；推進路權(quán)、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠；延長國補政策退坡時間，加快結(jié)算、給予金融、稅費及資金支持；給予新能源汽車企業(yè)專項研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級。

今年兩會，新基建、5G、智能駕駛，放開限行限購等提案都引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注，同時，今年汽車相關(guān)的提案，也一定程度上指明了未來汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)力點。