據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，解決電動(dòng)汽車(chē)普及難題的辦法或許是效仿特斯拉，營(yíng)造更加時(shí)尚、更具吸引力的設(shè)計(jì)。從福特到保時(shí)捷，各家汽車(chē)制造商計(jì)劃投資700億美元來(lái)推出新一代的電動(dòng)汽車(chē)和電池。

福特花了6年的時(shí)間賣(mài)出了8700輛Focus電動(dòng)小型車(chē)，賣(mài)出同樣多的燃油驅(qū)動(dòng)的F系列皮卡車(chē)則僅需要3天。

美國(guó)人可能不會(huì)爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，但這并沒(méi)有阻止福特推進(jìn)斥資110億美元開(kāi)發(fā)更引人注目的電動(dòng)車(chē)輛的計(jì)劃。福特日益加大投入，凸顯了大型汽車(chē)公司嘗試打造讓特斯拉興起的那種性感電動(dòng)汽車(chē)的意愿。

福特的推動(dòng)計(jì)劃是今年1月在底特律車(chē)展上公布的，是2017年以來(lái)各家國(guó)際汽車(chē)廠商宣布的超過(guò)700億美元的電動(dòng)汽車(chē)和電池投資計(jì)劃的一部分。今年，捷豹（Jaguar）預(yù)計(jì)將通過(guò)美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商提供電動(dòng)SUV，奧迪、保時(shí)捷、沃爾沃和豐田等多個(gè)品牌商也將陸續(xù)跟進(jìn)，推出新的電動(dòng)車(chē)型。

美國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于該類(lèi)汽車(chē)并沒(méi)有什么興趣；絕大多數(shù)人都選擇購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)。盡管純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的交付量有望首次達(dá)到20萬(wàn)輛，但即使有7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，它們的這一數(shù)字也僅僅占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的1％。

電動(dòng)汽車(chē)普及緩慢的一個(gè)原因是，汽車(chē)制造商長(zhǎng)期以來(lái)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)上都無(wú)法打動(dòng)消費(fèi)者。廠商們也覺(jué)得該類(lèi)車(chē)輛需求低迷，它們所打造的一些電動(dòng)汽車(chē)往往被稱(chēng)作“合規(guī)車(chē)輛”，意在討好監(jiān)管者，而不是大量出售。

“我們將把我們傳統(tǒng)的、最具標(biāo)志性的汽車(chē)轉(zhuǎn)變成為純電動(dòng)汽車(chē)，”福特汽車(chē)全球市場(chǎng)總監(jiān)吉姆·法利（Jim Farley）在接受采訪時(shí)說(shuō)道。他還說(shuō)，他甚至認(rèn)為像純電力驅(qū)動(dòng)的F-150這樣的皮卡車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。他指出，經(jīng)銷(xiāo)商提供的電動(dòng)汽車(chē)選擇現(xiàn)在少之又少，“未來(lái)將會(huì)大幅增加?！?/span>

在福特計(jì)劃推出的車(chē)型中，有一款高性能電動(dòng)SUV將于2020年進(jìn)入產(chǎn)品陳列室，它名為Mach 1。該名字曾被該公司用在其強(qiáng)大的野馬（Mustang）跑車(chē)上。

該廠商新戰(zhàn)略的實(shí)施，正值電池成本趨于下降，有望促使電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下滑。該類(lèi)汽車(chē)目前通常比同檔次的燃油車(chē)貴上數(shù)千美元。加州和中國(guó)等市場(chǎng)實(shí)行更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，強(qiáng)制要求發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。德國(guó)大眾汽車(chē)公司的排放欺詐危機(jī)使得很多客戶(hù)對(duì)柴油車(chē)失去好感。由于環(huán)境原因，英國(guó)、法國(guó)和印度都考慮禁止使用內(nèi)燃機(jī)。

大眾已承諾在2022年前投入400億美元的資金發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。該德國(guó)汽車(chē)巨頭的計(jì)劃包括其標(biāo)志性小型巴士Buzz的電動(dòng)版本。

梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒計(jì)劃投資高達(dá)約120億美元打造電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)計(jì)劃在2023年前推出20款新的電池和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，盡管該底特律汽車(chē)巨頭尚未透露投資數(shù)字。

美國(guó)最大的經(jīng)銷(xiāo)商連鎖公司AutoNation的首席執(zhí)行官麥克·杰克遜（Mike Jackson）表示，“現(xiàn)在事情已成定局。”他預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)將占美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的20％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于今天的1％左右。

“這從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)：世界上最大的三個(gè)市場(chǎng)都強(qiáng)制要求發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)?！彼傅氖侵袊?guó)，歐洲和美國(guó)，加州和其他州要求加大電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售力度。

整個(gè)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化并無(wú)法保證。雖然電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在不斷增加，但是還缺乏廣泛的充電站網(wǎng)絡(luò)來(lái)緩解司機(jī)對(duì)汽車(chē)沒(méi)電受困的擔(dān)憂。目前，許多的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于大多數(shù)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)仍然太過(guò)昂貴——捷豹新款的I-Pace SUV起價(jià)將達(dá)到7萬(wàn)美元。

在美國(guó)，最終到期的稅收抵免支撐了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。由于國(guó)會(huì)議員考慮在近期的稅改中取消稅收抵免，汽車(chē)廠商們感到十分擔(dān)憂。通用汽車(chē)呼吁擴(kuò)大那些稅收抵免。

“如果電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，那么每個(gè)人——產(chǎn)業(yè)，員工和政治家——都會(huì)面臨很大的麻煩。”法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）最近向記者表示。

電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可能還需要幾年的時(shí)間才能接近現(xiàn)在的燃油車(chē)價(jià)格。目前，大眾市場(chǎng)品牌在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品身上都賺不到錢(qián)。菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基奧內(nèi)（Sergio Marchionne）曾經(jīng)打趣說(shuō)，他希望客戶(hù)別買(mǎi)Fiat 500電動(dòng)車(chē)，因?yàn)椤拔颐抠u(mài)一輛倒虧1.4萬(wàn)美元。”

新一批的電動(dòng)車(chē)輛應(yīng)該會(huì)與像福特2011年的Focus電動(dòng)車(chē)這樣的車(chē)型有所不同，該款車(chē)輛充一次電只能行駛76英里，在車(chē)主需要使用取暖器的冬季續(xù)航里程甚至更少。其4萬(wàn)美元的價(jià)格幾乎是同檔次燃油車(chē)的兩倍。

通用汽車(chē)認(rèn)為，?2016年底推出的Chevrolet Bolt“破解了電動(dòng)汽車(chē)普及的奧秘”。該款車(chē)型續(xù)航里程為240英里，退稅前的售價(jià)約為3.7萬(wàn)美元。 不過(guò)，該款掀背式轎車(chē)對(duì)于大多數(shù)客戶(hù)來(lái)說(shuō)仍然太小，所以通用汽車(chē)計(jì)劃推出體積更大的、使用類(lèi)似電動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)的車(chē)型。

來(lái)自加州格蘭岱爾市的吉姆·塞佩（Jim Sepe）說(shuō)，他在租賃Bolt之前駕駛福特SUV，他稱(chēng)Bolt“時(shí)尚而靈動(dòng)”。 在一家消費(fèi)電子公司擔(dān)任首席技術(shù)官的塞佩稱(chēng)，操縱該輛汽車(chē)“感覺(jué)就像在駕駛未來(lái)”。