據外媒報道，在得知日產汽車計劃關閉西班牙巴塞羅那工廠后，近千名工人包圍了工廠并點燃輪胎以示抗議。據了解，關閉巴塞羅那工廠是日產全球重組計劃削減成本的一部分，這將導致2800人失業(yè)，即將失業(yè)的工人對此表示不滿。

據了解，巴塞羅那工廠是日產在歐洲最重要的工廠之一，自上世紀80年代啟用至今，主要業(yè)務是生產電動面包車和皮卡。日產關閉工廠的決定對西班牙也是一個打擊，由于疫情的影響，西班牙的失業(yè)率正在飆升，經濟即將陷入嚴重衰退。西班牙外交部長阿蘭卡·岡薩雷斯·萊亞表示，西班牙政府將竭盡所能挽回日產關閉工廠的決定。但是日產CEO內田誠則表示，該公司做出了關閉工廠的艱難決定，以削減過剩產能，提高公司的整體競爭力。

日產計劃在未來四年間全球產量削減20%至540萬輛，這就意味著巴塞羅那工廠的產能將降至25%以下，而過低的產量將無法支撐正常的運行。除了關閉巴塞羅那工廠外，日產還將關閉印度尼西亞工廠，削減在南美洲、東盟和歐洲市場的業(yè)務，并將達特桑品牌退出韓國市場和俄羅斯市場。

根據日產財報顯示，2019財年凈利潤為虧損6712億日元（約合人民幣-445億元），而去年同期為3191億日元。這是自2008財年以來，日產再度全年呈現虧損，主要是由于疫情對全球汽車市場的影響，再加上戈恩被捕后公司內部的動蕩，導致日產汽車在市場不景氣以及新車需求下滑的背景下業(yè)績大幅下滑。

全新的新四年計劃承擔著日產扭虧為盈的目標，日產將通過削減營銷、研發(fā)和其它成本來扭轉虧損的局面。據了解，日產汽車計劃減少車型的生產，從目前的69款削減至55款，同時年產能削減20%至540萬輛。同時，日產將聚焦中國、美國和日本三大市場的發(fā)展，日產汽車強調中國市場是接下來的核心市場，雖然日產進行全球重組，并通過關閉工廠和裁員等措施實現成本削減，但是對中國市場的影響不大。

就目前來看，中國市場承載著日產未來發(fā)展的核心，疫情期間中國市場基本停滯，疫情后又迅速復蘇，在全球市場中也唯有中國能夠提供較為穩(wěn)定的汽車銷量。