前兩天車云菌看到一句話，

“時(shí)尚的完成度看臉，只要擋上腦袋，爹味就沒有了?！?/p>

無論是當(dāng)年海瀾之家、七匹狼的廣告，還是最近優(yōu)衣庫的雷佳音代言，我們猛然間發(fā)現(xiàn)，似乎換了臉就好了。

所以是雷佳音的鍋？想當(dāng)年《黃金大劫案》里的痞子英雄還吸了不少粉呢，之前還是各種時(shí)裝周、Zegna中國區(qū)大使，現(xiàn)在到了優(yōu)衣庫這怎么成了反面典型了。

同樣還有最近頻繁曝光的奔馳新S級(jí)各種諜照，隨之而來的討論和吐槽也是越來越多。為什么人家用大屏就各種叫好，我堂堂大奔怎么就不行，很想問問廣大吃瓜群眾，是我站得還不夠高嗎？

豪華了這么久，我也想要大屏

奔馳S級(jí)向來不缺關(guān)注，作為標(biāo)桿的奔馳旗艦車型，它不僅擁有無可替代的優(yōu)雅、豪華形象，甚至還能對整個(gè)市場和競品的設(shè)計(jì)起到一定引領(lǐng)作用，尤其是在目前這一代W222上達(dá)到了巔峰。但這次的風(fēng)向不太一樣，關(guān)注度依然沒降低，但卻是清一色的罵聲一片。

最近，奔馳也釋出了全新S級(jí)前臉的預(yù)告圖，一些不死心的看到這也踏實(shí)了。多幅的中網(wǎng)、家族式折線日行燈、奔馳立標(biāo)，這早已經(jīng)被大家看透的樣子也沒什么驚喜了。另外從泄露的照片中，我們也能看見類似CLS上的三角形尾燈，一言難盡。

外觀一改霸氣的外觀，讓不少人覺得奔馳出了內(nèi)鬼。不過無論怎么罵，好不好看這個(gè)東西本來也就見仁見智，而且等到正式發(fā)布之后，人們早晚會(huì)慢慢習(xí)慣。相比之下，內(nèi)飾新配的那塊大屏倒是更加吸引車云菌的注意力。

整個(gè)大屏不是我們見過的那種懸浮在中控臺(tái)上的，而是由中控臺(tái)下方向上延伸，直到上面全新造型的四連空調(diào)出風(fēng)口。方向盤同樣采用了全新的造型，擁有電容觸控技術(shù)，尤其是三九點(diǎn)位置的多功能按鍵采用了雙排的區(qū)分，我們已經(jīng)剛剛完成改款的E級(jí)上看到了實(shí)際效果。方向盤后面的儀表盤看起來尺寸進(jìn)一步加大，而且同樣采用了懸浮式造型，立于臺(tái)面之上。

另外還有一個(gè)玄機(jī)在于儀表盤的后方，我們可以看到一個(gè)巨大的缺口。一般這個(gè)位置自然是用來投射HUD的，不過如此大的尺寸我們也是第一次見，或許在奔馳S上我們可以擁有一個(gè)最大面積的抬頭顯示，甚至也有可能實(shí)現(xiàn)AR HUD的功能。還有傳聞?wù)f儀表會(huì)配備人眼監(jiān)測技術(shù)。

所以，比起外觀的不適應(yīng)，我們覺得車內(nèi)的變動(dòng)才更令人意外。

這看起來是奔馳與時(shí)俱進(jìn)、擁抱新科技的結(jié)果，但在網(wǎng)上卻被罵了個(gè)狗血淋頭，丑、低端、廉價(jià)、失敗等等，基本見不著幾個(gè)說好的。意外嗎？其實(shí)也不太意外，因?yàn)檐囋凭策@么覺得。

奔馳S：我做錯(cuò)了什么？

說起這車上的屏幕，這些年慢慢從原來的中控嵌入式到越來越多的懸浮式，再到現(xiàn)在多屏、豎屏、旋轉(zhuǎn)屏blabla。像這種豎向大屏我們也已經(jīng)不陌生，特斯拉、蔚來、小鵬、威馬都往中控放了個(gè)pad。同樣都是大屏，怎么往新勢力的電動(dòng)車一放就是科技感爆棚，往奔馳S上一放就是低端掉價(jià)呢？

蔚來ES8

首先，作為新造車勢力來說，一切都是從零開始，用所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維把車當(dāng)做一個(gè)電子消費(fèi)物件來做，什么新鮮好用、吸睛酷炫的都使勁招呼，反正我主打的就是一個(gè)突破。但是奔馳S不一樣，一直是傳統(tǒng)豪華的領(lǐng)軍人物，那氣場和象征，車?yán)锬嵌际瞧ぷ雍湍绢^?，F(xiàn)在，忽然一下子來個(gè)180°大轉(zhuǎn)彎，也開始學(xué)著堆硬件，群眾們的接受度顯然有些跟不上。

而且像S級(jí)，包括奧迪A8、寶馬7系這種大哥級(jí)的產(chǎn)品，形象早已經(jīng)深入人心，即使是換代也往往不敢過于大刀闊斧，都是傳承前作精神上的優(yōu)化和改進(jìn)，免得一步走錯(cuò)，再失了自己的臺(tái)面。如果奔馳就是想拿旗艦來勇于創(chuàng)新突破帶個(gè)頭，當(dāng)然也沒人說不行，只不過結(jié)果可能就會(huì)像現(xiàn)在這樣讓人議論紛紛接受不能。

現(xiàn)款奔馳S

其次，奔馳真的需要這么個(gè)大屏嗎？想想那些真正的奔馳S車主，有多少人是自己開、有多少人是司機(jī)開，這其中的司機(jī)開的比例比A8L和7系都要高得多。所以，類似MPV的道理，老板都是坐后排的，對于前排的高科技需求其實(shí)沒那么大。

而大屏這個(gè)東西，看著是酷炫，但很多人并不喜歡用，它打破了許多人們已經(jīng)形成習(xí)慣的人機(jī)工程和操作邏輯。把什么都集成進(jìn)去，比如像空調(diào)快捷實(shí)體按鍵，盲操作、反饋什么的就別想了，一旦出現(xiàn)問題和故障，怕不是整個(gè)車內(nèi)操作就癱瘓了。

現(xiàn)款奔馳S

更重要的是，奔馳S一直是以尊榮華貴、旗艦豪華的形象行走于江湖的，自身帶有旁人無法超越的光環(huán)。尤其是經(jīng)過W222這一代的成功把S級(jí)的地位托到了頂峰，無論是設(shè)計(jì)、體驗(yàn)還是價(jià)值，都受到了廣泛的認(rèn)可，旁邊的奧迪和寶馬智能望其項(xiàng)背。所以，豪華標(biāo)桿的S級(jí)怎么能隨隨便便就放下自己的腔調(diào)，跟那些新造車勢力“同流合污”自降身價(jià)呢。

就像從始至終一直只在倫敦Saville Row消費(fèi)的，突然給他換一身Top Shop里速干排汗的衣服，認(rèn)識(shí)他的人肯定覺得家里是不是出啥事了。其實(shí)可能衣服沒什么毛病，只不過跟他本人氣質(zhì)不符，大屏本身也并不等于廉價(jià)，但在目前的市場上，都是造車新勢力和一些自主品牌在用，價(jià)格在那擺著，久而久之大家的印象也就這樣了。

現(xiàn)款奔馳S

另外還有一點(diǎn)，人們對奔馳這兩年設(shè)計(jì)的失望也是有目共睹的。從這兩年CLS、GLC、GLE、GLS這些車型的改款，讓人感覺設(shè)計(jì)上只是為了改變和改變，原來的優(yōu)雅霸氣都不見了，就更別說原來車型和車系之間內(nèi)在關(guān)聯(lián)的DNA與產(chǎn)品獨(dú)特設(shè)計(jì)相輔相成了。也許之前這些車都還不是奔馳的主力，但現(xiàn)在終于輪到在大哥S級(jí)上動(dòng)刀了，接下來就是E級(jí)和C級(jí)，老百姓罵聲也就積累到頂點(diǎn)了。

大奔和大屏到底配不配？

那么奔馳是不是就不能用大屏了呢？

當(dāng)然不是，何況人家已經(jīng)用了，你能咋的。

或者這背后也可以理解成，豪華與大屏是不是對立的呢？甚至是豪華與科技是不是對立的呢？

答案當(dāng)然也不是。但現(xiàn)在在全新奔馳S上，至少讓大家把兩者看做是對立的了，因?yàn)槟惚捡Y弄了一塊不明所以的大屏，把原來的豪華感給弄沒了。

奔馳EQS

所以，即使前面我們已經(jīng)說了種種原因?qū)е麓蠹覍@事兒本身就已經(jīng)有了抵觸，但根本原因還是大家覺得S級(jí)上這塊大屏沒做好。

既然想要大屏，那就肯定要做好與自身豪華旗艦定位的完美結(jié)合。比如從設(shè)計(jì)角度來講，這塊屏幕要更好地融入整個(gè)內(nèi)飾的環(huán)抱式設(shè)計(jì)布局中，現(xiàn)在的這塊大屏、儀表盤、包括出風(fēng)口，都與中控臺(tái)的設(shè)計(jì)沒什么關(guān)聯(lián)，就是把這幾個(gè)物件擺上了而已，原來內(nèi)飾的線條、曲面、整體性都沒有體現(xiàn)。

從人機(jī)工程的角度來講，屏幕向上延伸的長度有些短，導(dǎo)致中控屏的整個(gè)高度不夠，與儀表盤有明顯的高度差，尤其看屏幕下方的內(nèi)容肯定要低不少頭。相反，奔馳現(xiàn)在使用的橫向雙聯(lián)屏則在視覺分心的限制上是非常成功的。

現(xiàn)款奔馳S

所以，關(guān)鍵還是要看奔馳的這塊大屏到底能不能真正做得好用，合理地將它融入進(jìn)整個(gè)設(shè)計(jì)中，發(fā)揮這塊大屏帶來的優(yōu)勢。車到了這個(gè)級(jí)別，已經(jīng)絕不僅僅停留在功能層面了，更要有它特定的氣質(zhì)和內(nèi)涵。

最后，別忘了，到時(shí)候邁巴赫也會(huì)用這一套內(nèi)飾，如果就是現(xiàn)在這個(gè)樣子，emmm...

車云小結(jié)

無論是覺得大奔就不應(yīng)該配這個(gè)大屏、還是這塊大屏做得不好，總之，人們對新一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾是非常不滿的，已經(jīng)有不少人在預(yù)測奔馳要回到上一代W221時(shí)代的低谷了。不禁想起這一代S級(jí)的廣告語，“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”，不知道奔馳新一代S真正發(fā)布的時(shí)候，還能不能給我們這般震撼。