純電車和自動(dòng)駕駛技術(shù)給全球汽車行業(yè)帶來了一次重大的顛覆，面對(duì)特斯拉、谷歌兄弟公司Waymo這樣的“黑馬企業(yè)”，傳統(tǒng)汽車公司需要進(jìn)行抱團(tuán)才能夠展開競爭。據(jù)外媒最新消息，作為德國大眾汽車和美國福特汽車公司在電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作的一個(gè)重要舉措，6月2日，美國自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司Argo AI(以下簡稱“Argo”)宣布，大眾公司已經(jīng)完成了對(duì)該公司投資26億美元的交易。

據(jù)國外媒體報(bào)道，Argo公司總部位于美國匹茲堡市，由布萊恩·塞勒斯基和彼得·蘭德兩人于2016年創(chuàng)立，現(xiàn)在由大眾和福特汽車公司共同控制(兩家公司各自持有一半股權(quán))。其中，福特汽車公司在Argo公司成立后不久就對(duì)其進(jìn)行了初步投資。

大眾公司投資計(jì)劃的細(xì)節(jié)在去年7月宣布，其中包括大眾公司從福特購買價(jià)值5億美元的Argo股票的協(xié)議。

據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人塞勒斯基介紹說，大眾汽車的投資協(xié)議包括將總部位于慕尼黑的大眾公司自動(dòng)智能駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)合并到Argo公司中，這將使Argo的員工數(shù)量超過1000人，研發(fā)實(shí)力大為增強(qiáng)。

上周，大眾披露，其監(jiān)事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了與福特?cái)?shù)十億美元聯(lián)盟的幾個(gè)項(xiàng)目，這也是去年7月宣布的。

福特在2018年創(chuàng)建了福特自動(dòng)駕駛汽車公司，承諾在2023年之前投資40億美元，并尋求外部投資者幫助分擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車不斷上漲的開發(fā)成本。

大眾和福特這一次的結(jié)盟，相當(dāng)于在自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)業(yè)務(wù)上進(jìn)行了合并，從而集中資源和Waymo、特斯拉這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行競爭。

去年，福特和大眾汽車表示，將一共面向Argo公司投入70億美元，這家公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來將會(huì)用于福特和大眾在歐洲或美洲推出的新車型中。

除了自動(dòng)駕駛之外，兩家公司的合作范圍也涵蓋了純電車，福特將獲得大眾公司的電動(dòng)車平臺(tái)和模塊化電子工具包(MEB)，福特公司表示，從2023年起，將在歐洲六年內(nèi)交付超過60萬輛電動(dòng)汽車。

在雙方結(jié)盟并且把Argo公司作為自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)之前，兩家公司曾經(jīng)和不同的公司合作來研發(fā)自動(dòng)駕駛，比如福特曾經(jīng)和中國百度公司進(jìn)行為期兩年的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)計(jì)劃，福特曾希望汽車配置百度公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

另外，大眾也曾經(jīng)和另外一家自動(dòng)駕駛公司Aurora進(jìn)行合作。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商用上，傳統(tǒng)汽車行業(yè)目前已經(jīng)明顯落后于新銳對(duì)手。谷歌分拆出來的Waymo公司一年前就已經(jīng)運(yùn)營了無人出租車業(yè)務(wù)，目前正準(zhǔn)備在美國更多城市推廣服務(wù)，Waymo進(jìn)入這一領(lǐng)域最早，技術(shù)優(yōu)勢最為明顯。

特斯拉公司也在所有電動(dòng)車中配置了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot)。按照計(jì)劃，特斯拉今年將會(huì)推出完全自動(dòng)駕駛功能，這是收費(fèi)數(shù)千美元的選配功能。在完全自動(dòng)駕駛模式下，司機(jī)全程無需再關(guān)注路況或者把手放在方向盤上。