疫情不僅沖擊了全球車市，也給正在蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場帶來了更多不確定性。來自彭博的預(yù)測和4月新能源全球銷量也間接證明了這一點(diǎn)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)最近發(fā)布了《新能源汽車市場長期展望》報(bào)告，該報(bào)告預(yù)測，2020年全球新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)為170萬輛，同比下滑18%。

再來看看4月全球銷量。

中國市場方面，根據(jù)中汽協(xié)5月11日公布的數(shù)據(jù)，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比下降22.1%和26.5%，好在跌幅收窄。

歐洲方面，新能源車市場也是如此，環(huán)比跌幅均在40%以上。今年4月，挪威銷量同比下跌7.6%，荷蘭銷量同比下跌14%，法國銷量同比下跌66% ，英國銷量同比下跌57.3%，不過，德國和瑞典是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)增長的國家。

以法國為例，今年4月，法國整體汽車銷量同比下降89%，新能源汽車銷量也同比下降了66%至1，646輛，市場份額為7.8%。其中純電動汽車的銷量降幅為62%，市場份額為5.8%，在新能源汽車整體銷量中的占比達(dá)到了74%。

英國方面，今年4月，英國整體汽車銷量同比大跌97%至4，321輛，新能源汽車市場受疫情的影響相對較小，銷量同比下跌57.3%至1，469輛，市場份額飆升至34%。其中純電動汽車銷量同比微跌9.7%至1，374輛，市場份額高達(dá)31.8%。

面對如此嚴(yán)峻車市萎靡，各方均在尋求對策。

歐盟電動化再加速

伴隨著大眾收購江淮入股國軒高科，德國巨頭按下了電動化加速鍵，歐盟也同樣，從2018年到現(xiàn)在，歐盟和各成員國可謂出錢出力，想盡辦法刺激車市。

根據(jù)歐洲非營利性組織“Transport and Environment”的報(bào)告，在2019年，整個歐洲在電動汽車領(lǐng)域的投資，包括電動汽車和電池等領(lǐng)域，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的600億歐元（折合人民幣約5000億）。寶馬、奔馳、大眾更是投入巨資進(jìn)行電氣化改造、純電車型研發(fā)和動力電池建廠。

歐洲在電動汽車領(lǐng)域的巨額投資，逐步有了收益。特斯拉和中國動力電池獨(dú)角獸寧德時代選擇在德國建廠。銷量方面，2020年Q1，歐洲的電動汽車銷量為22.8萬輛，超過了中國7.7萬輛（新能源汽車銷量為11.4萬輛），成為世界上電動汽車銷量最多的市場。

這一切都與歐盟嚴(yán)格的碳排放法規(guī)有關(guān)。根據(jù)新排放政策要求，2021年每公里碳排放要在95克以內(nèi)，否則將會面臨數(shù)十億歐元的罰款。要實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)，歐洲車企面臨要么多生產(chǎn)新能源汽車，要么被處以重罰，沒有中間道路。

這些國家中，哪個國家更積極呢？

德國出臺史上最大規(guī)模刺激計(jì)劃

盡管整個歐洲新能源車市銷量慘淡，但其中德國和瑞典卻實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

今年4月份，德國整體汽車市場銷量同比下降61%，但是憑借插電式混合動力車型較高的銷量，新能源汽車銷量逆勢上漲33%至10，253輛。其中插電式混合動力車銷量大漲87%，而純電動汽車銷量下降了3%，當(dāng)月新能源汽車市場份額達(dá)到了8.5%（純電動汽車市場份額為3.8%）。

車型方面，大眾e-Golf憑借較大的優(yōu)惠力度重回銷量榜首位置，而奧迪A3 PHEV成為當(dāng)月最暢銷的插電式混合動力車型。

大家可能對德國有“鐵娘子”之稱的默克爾總理略有耳聞，除了喜歡足球，對于電動汽車的支持也是毫不含糊。在全球新能源車市下滑時，德國和瑞典等個別國家為何卻能逆勢上揚(yáng)，這不能不歸功于德國的一系列補(bǔ)貼計(jì)劃。

默克爾在去年9月發(fā)布了《2030年氣候保護(hù)計(jì)劃》（Climate Protection Program 2030）。這項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)是到2030年德國道路上行駛的電動汽車要多達(dá)1000萬輛。

默克爾曾在去年一次講話中表示，為加快向低排放的電池驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，德國應(yīng)當(dāng)在2030年以前建成100萬個電動汽車充電站。

今年，由于受到疫情影響，德國在刺激電動汽車消費(fèi)方面出臺了更為積極的政策來救市。德國《商報(bào)》在今年6月1日報(bào)道稱，德國正制定一項(xiàng)大規(guī)模的刺激計(jì)劃，其中包括發(fā)放總額50億歐元的購車補(bǔ)助，以幫助汽車行業(yè)在二戰(zhàn)后最大的危機(jī)中復(fù)蘇。

按照德國經(jīng)濟(jì)部計(jì)劃，購買單價低于77350歐元的純電動車或混合動力汽車均可享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼期限截止到今年年底。目前在德國購買傳統(tǒng)能源新車可獲得2500歐元補(bǔ)貼，節(jié)油型車輛額外獲500歐元補(bǔ)貼；針對電動車，在現(xiàn)有補(bǔ)貼政策之外純電動車單車購置可獲1500歐元補(bǔ)貼，混合動力車可獲750歐元補(bǔ)貼。

擎動觀察：

歐洲和中國在電動化方面正在全力沖刺，未來雙方也將是主要競爭對手，誰能領(lǐng)先一步搶占先機(jī)，顯得尤為重要。