六一兒童節(jié)當(dāng)天，北京市發(fā)布《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標配置方案（征求意見稿）》等文件，著實讓一票翹首企盼、一號難求的大朋友開心了一把。方案指出，明年起，80%的新能源車指標將優(yōu)先配置于“無車家庭”。

此外，《方案》還計劃于2020年8月一次性增發(fā)2萬個新能源車指標，全部面向“無車家庭”配置。從短期來看，新方案的推出，為北京市地區(qū)的用車矛盾，提供了一個更合理的解決方案。新增的2萬個新能源指標，也可以在一定程度上緩解部分城市人口的用車需求。

在此，邦老師收集和整理了目前關(guān)注度最高、最刁鉆的一批問題，幫你快速找出搖號新政解讀的盲點。

● 我的家庭積分與別的家庭積分相同時，怎么辦？

先下手為強，早注冊！

家庭積分相同時，以家庭申請人在小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)注冊時間先后為順序，越早注冊越占優(yōu)勢。

● 市場上通過“假結(jié)婚、假離婚”買賣指標的操作是否可行？

別想了，沒可能。一方面，在辦理夫妻間車輛變更登記時，需滿足結(jié)婚時間滿1年；另一方面，如果申請人已經(jīng)離異，且離異時原配偶名下已有本市登記的小客車，辦理配置指標申請登記時離異應(yīng)滿十年，2020年6月1日前已離異的除外。

● 家庭成員中有多人符合家庭主申請人的條件時，該怎么選擇比較好？

這種情況較為復(fù)雜，需要根據(jù)家庭成員參與搖號、排隊時間，家庭對于指標數(shù)量需求等具體情況做具體分析。如果您所在的大家庭有一臺車就可以滿足基本出行需求，換句話說沒有多臺車的剛需，建議申請家庭成員越多越好，四五個人不嫌少，七八個人不嫌多，這樣能夠最快拿到車牌開上車。

1）作為一個大家庭來申請。比如三代同堂都沒號，全家可以作為一個家庭申請一個指標。這樣選擇，家庭總積分較高，排隊更靠前，指標到手的時間自然也更早。

2）可以組合成多個家庭來申請指標。比如我和我媳婦沒號，我爸媽也沒號，我媳婦爸媽也沒號，且三個家庭都滿足申請條件，這樣同一個大家庭就可以拆分為三個小家庭來申請指標。好處是可能申請得到更多數(shù)量的號牌，但由于每個家庭積分變小導(dǎo)致拿到指標的時間自然會延后。

● 名下有多個指標，想轉(zhuǎn)至親弟弟（或其他同一家庭兄弟姐妹）怎么辦？

間接路線。按照規(guī)定，指標只能轉(zhuǎn)讓給配偶、父母或者子女。對于上述情況，可以先轉(zhuǎn)至父母名下，再由父母轉(zhuǎn)至弟弟（或同一家庭兄弟姐妹）。

● 我的新能源指標快排到了，那還要組建“無車家庭”嗎？

對于快要排到指標的用戶，不建議組建“無車家庭”。除非你組建的家庭“素質(zhì)”足夠“優(yōu)秀”分數(shù)足夠高且注冊時間足夠早，否則建議再多等一等，直到穩(wěn)妥拿到牌照為宜。畢竟“無車家庭”獲得牌照的概率，只是與之前相比有所增大，另外誰也說不準比你分高的家庭有多少。

另外穩(wěn)穩(wěn)排到牌照之后，不影響其他家庭成員組建“無車家庭”繼續(xù)申領(lǐng)牌照。

● 官方案例里的126倍是最大么？

并不是。官方案例中的126倍只是以階梯數(shù)5來計算的，根據(jù)實際情況，階梯數(shù)可能會更大。

● 父母一方名下有一個指標，沒有指標的一方能否與我組建“無車家庭”？

不可以。家庭成員必須滿足所有家庭申請人及其配偶名下無北京小客車指標。翻譯過來就是爸爸有了指標爸爸的配偶也就是媽媽也就“廢”了。

● 燃油車也一樣是么？

是的。燃油動力車型也可以以家庭為單位參與搖號。但不享受一次性增發(fā)的2萬個新能源車指標。

● 新政一旦落地對于新能源企業(yè)和市場來說有啥影響誰最受益

對新能源企業(yè)影響不大。雖然計劃將于今年8月一次性增發(fā)2萬個新能源車指標，但是2萬臺這個數(shù)量相對于系能源市場的總銷量（2019年新能源車型銷量約120.6萬臺）影響并不明顯。

至于家庭參搖號改變中簽概率，新政的推出只是影響了參與搖號群體內(nèi)部的中簽分配比例，并不會影響中簽總量。

因此，新政最大的受益群體顯然是那些“上有老、下有小”多世同堂，且無車可用的北京土著大家庭。

● 征求意見稿落地可能性有多大？

根據(jù)邦老師的經(jīng)驗，征求意見稿落地的可能性很高。

● “每人最多只能保留1個小客車指標”？真的嗎？

此次政策優(yōu)化方案提出限制名下多車的個人只能申請一個更新指標，主要是為了進一步增強社會公共資源分配的公平性。小客車指標作為有限的社會公共資源，應(yīng)當(dāng)確立“每人最多可以保留1個指標”的原則。而車輛作為個人財產(chǎn)，車輛所有人可以一直使用到報廢，需要更新時可以選擇其中一輛申請更新指標。同時，為方便其家庭成員擁車用車，允許名下有多輛車的個人，可以向其符合一定條件的配偶、父母、子女轉(zhuǎn)移登記多余的車輛。

● 父母年事已高，是否還可以參與無車家庭搖號？有年紀限制嗎？

可以作為家庭成員參與搖號。從目前公開的政策信息，對符合規(guī)定的家庭成員并沒有年齡的限制

● 我現(xiàn)在在搖燃油指標，接下來是繼續(xù)選擇燃油指標還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源指標？哪個能更快得到指標？

這取決于您是否以家庭為單位進行搖號。本次新政的重點向家庭用車需求傾斜，普通指標（燃油指標）也如是。如果現(xiàn)在在普通指標標的階梯數(shù)（倍數(shù)）較高，則可以考慮以家庭為單位繼續(xù)搖普通指標，因為這樣的中簽概率會遠高于個人的中簽概率。

但若問普通指標和新能源指標哪個會更快得到指標，邦老師的答案一定是新能源指標更快的可能性比較大。這就是一個概率和順序的問題了，如果按照之后繼續(xù)以每年10萬個指標（普通指標40%新能源指標60%）的模式來看，指標數(shù)量上新能源指標就遠高于普通指標，再結(jié)合現(xiàn)在參加搖號和排號的規(guī)模，加上此次提出的2020年新增2萬個指標全部都是新能源指標等因素。如果您能組成無車家庭，并將燃油指標轉(zhuǎn)為新能源指標，從概率的角度上看，中簽幾率應(yīng)該會有一定提高。

那么，上面就是本次新政推出后，網(wǎng)友們關(guān)注度最高的問題。

● 新政回顧

什么？你還不知道這次搖號政策的最新變化？趕快看下面的內(nèi)容，讓邦老師給你開小灶補補課，陪你一起詳細解讀《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定(修訂草案征求意見稿)》。

● 新政策的變與不變

● 什么是“無車家庭”

搖號新政對“無車家庭”的中簽概率進行了大幅度傾斜，那么究竟什么樣的家庭才符合“無車家庭”的概念？

根據(jù)《方案》一個“無車家庭”由一名“家庭主申請人”與至少一名“其他家庭申請人”組成。其中，“家庭主申請人”需滿足現(xiàn)行搖號申請條件，“其他家庭申請人”可以是“主申請人”的配偶、子女或夫妻雙方的父母。符合條件的“其他家庭申請人”沒有人數(shù)的限制，也不對駕照作強制要求，但依然需要符合現(xiàn)行申請條件。

簡單來說只要符合下面的結(jié)構(gòu)，即可申請組成“無車家庭”。

“無車家庭”=主申請人+家庭成員

● 其他注意事項：

1、每年的新能源汽車指標中有80%分配于“無車家庭”，原則上家庭成員越多，家庭總積分就越高，獲得指標的概率也更高，分配的先后順序按照積分多少排隊；

2、燃油車指標配置中，也會受積分的影響。積分越高，中簽率越高；“無車家庭”中簽率將遠遠高于個人中簽率；

3、今年單獨新增的2萬個新能源車指標，是針對“無車家庭”的，按照家庭積分多少排隊獲??；

4、夫妻間車輛變更登記需滿足結(jié)婚時間1年以上；

5、每人最多只能保留1個小客車指標；

6、申請以家庭為單位進行搖號后，所有參與的家庭成員及其配偶不能同時再以任何形式申請指標；

7、“無車家庭”獲得指標后，所有成員十年之內(nèi)不得再參加指標配置，即使夫妻離婚后，十年內(nèi)也不得再參與指標配置（2020年6月1日前已離異的除外）。

● 如何計算“無車家庭”積分

新《方案》中，家庭積分直接影響著中簽概率，那么究竟怎樣才能組成最有效率的高積分家庭呢？下面是《方案》中家庭積分的計算方法：

情況一：家庭成員中包含主申請人配偶：

家庭積分=【（主申請人積分+配偶積分）×2+其他成員積分之和】×家庭代際數(shù)

情況二：家庭申請人中不包含主申請人配偶的：

家庭積分=（主申請人積分+其他成員積分之和）×家庭代際數(shù)

其中每個人的積分均由兩部分組成：基礎(chǔ)積分+階梯或輪候積分。

基礎(chǔ)積分：主申請人為2分，其他成員為1分。

階梯或輪候積分：

1、參與過搖號的成員，按其累積的階梯數(shù)每1階梯加1分；

2、正在排隊新能源指標的，按照排隊時間每1年加1分，不足1年的按1年計算；

3、未參與搖號或排隊的不加分。

家庭代際數(shù)：就是指家庭申請人中有幾代人，最多為3代。這一系數(shù)對家庭積分直接是翻倍的影響。

家庭積分計算實例：

階梯或輪候積分以5（搖號或排隊5年）為例進行計算。

案例一：三代同堂大家庭（家庭代際數(shù)為3）

家庭申請人包括主申請人、主申請人配偶、2名子女、雙方父母共三代8人，其中有4人正參加搖號，個人階梯數(shù)均為5。

該家庭如參加搖號，中簽倍率是個人首次參加搖號中簽率的126倍，是主申請人個人參加搖號中簽率的25倍多。

案例二：一家三口（家庭代際數(shù)為2）

家庭申請人由主申請人、主申請人配偶、一名子女組成共兩代3人，夫妻均在搖號，個人階梯數(shù)均為5。

該家庭如參加搖號，中簽倍率是個人首次參加搖號中簽率的54倍，是主申請人個人參加搖號中簽率的10倍多。

案例三：夫妻兩人小家庭（家庭代際數(shù)為1）

家庭申請人由主申請人及其配偶2人組成，只有主申請人在搖號，個人階梯數(shù)為5。

該家庭如參加搖號，中簽倍率是個人首次參加搖號中簽率的16倍，是主申請人個人參加搖號中簽率的3倍多。

可見，按照家庭為單位參與搖號，家庭成員越多，代際數(shù)越多，中簽率越高。

由此可以看出，影響“無車家庭”中簽概率最大的因素是“代際數(shù)”，它會起到給全體家庭成員積分翻倍的作用；其次，參與搖號的家庭成員的數(shù)量也起到了比較重要的作用；而“階梯或輪候積分”雖然也對積分有著較大的影響，但是主要取決于參與搖號的次數(shù)，能夠主管調(diào)整的變數(shù)不大。因此，只要巧妙的構(gòu)建出“跨代”家庭，才能最大程度的提高家庭中簽幾率。