提到智能汽車,必然離不開智能化、網(wǎng)聯(lián)化,伴隨這兩大風(fēng)口,智能汽車的重要性日益凸顯。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前,汽車座艙這個(gè)場(chǎng)景正在成為聚攏車載互聯(lián)網(wǎng)、智能交互、新型材料等技術(shù)的陣地,而車內(nèi)空間的形態(tài)也正在經(jīng)歷如同功能手機(jī)到智能手機(jī)的過渡,從最早的出行工具角色,變成一個(gè)移動(dòng)的智能空間。從目前的自動(dòng)駕駛研究進(jìn)展來看,“智能座艙”可能是智能汽車目前發(fā)展的最佳選擇。

以特斯拉、蔚來汽車、華人運(yùn)通高合汽車為代表的新創(chuàng)汽車科技企業(yè)將大屏搬上車,試圖通過多屏融合實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互,以液晶儀表,HUD、中控屏(車載信息終端),后排HMI娛樂屏為載體,實(shí)現(xiàn)語音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。

特斯拉雖不是第一個(gè)在智能汽車中使用觸摸屏的車企,卻是將超大觸摸屏變成汽車科技代名詞的企業(yè)。配備了17英寸“超級(jí)觸摸屏”的特斯拉ModelS/X/3,直到幾年后的今天,仍舊是吸引眾多消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)。

對(duì)于主機(jī)廠來說,智能座艙可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化亮點(diǎn)之一,也將成為其塑造智能汽車競(jìng)爭(zhēng)力的有效著力點(diǎn)。打破邊界,智能座艙已成為各路玩家的新戰(zhàn)場(chǎng)。車企、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及創(chuàng)業(yè)公司均在積極布局。

中國新創(chuàng)出行科技企業(yè)華人運(yùn)通旗下豪華智能純電品牌高合汽車首款量產(chǎn)車高合HiPhi 1,自去年年中甫一亮相,其智能座艙系統(tǒng)可謂是最大亮眼之一。

高合HiPhi 1主駕借鑒太空飛船設(shè)計(jì)理念,重新構(gòu)建人機(jī)交互位置;副駕采用IP前移設(shè)計(jì),創(chuàng)造超大副駕空間,19.9寸IMAX比例大屏,配有通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能;二排配備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,包括左右橫移,同時(shí)還有獨(dú)立智能控制界面,可以照顧每位乘客的需求。

另外,高合HiPhi 1還具備多屏聯(lián)動(dòng)的交互設(shè)計(jì),關(guān)鍵的三屏分別是19.9寸副駕大屏、16.9寸中控屏、14.6寸儀表屏,這三塊屏幕依照太空艙理念進(jìn)行交互規(guī)劃,分為3大區(qū)域:

車輛信息中心:14.6寸儀表,高達(dá)33萬像素為駕駛員提供車速、自動(dòng)駕駛,以及電量等車輛關(guān)鍵信息;

車輛駕控中心:16.9寸中控超大觸摸屏,分為快捷界面、操作界面、空調(diào)界面等不同區(qū)域;

車輛娛樂/領(lǐng)航中心:副駕19.9寸觸摸屏,可讓用戶觀看IMAX屏幕比例的多媒體畫面,關(guān)注駕駛員行進(jìn)路線等,還可以進(jìn)行視頻會(huì)議。在半躺的按摩座椅上,如同飛機(jī)頭等艙。

除此之外,高合HiPhi 1在方向盤上創(chuàng)新使用了智能觸控板取代傳統(tǒng)的按鍵,標(biāo)配的流媒體后視鏡可以提供更寬更清晰的視野,前后門飾板上的觸控屏快速調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、開閉車窗等功能,這些屏幕可構(gòu)成完美的交互閉環(huán),為用戶打造出一個(gè)真正的沉浸式氛圍。

隨著自動(dòng)駕駛和智能汽車的發(fā)展,以及人們對(duì)車輛使用權(quán)和擁有權(quán)的分離,因人而異的座艙空間需求將出現(xiàn)細(xì)分,這也為眾多參與者帶來了巨大的盈利機(jī)會(huì)。

目前,各大車企已經(jīng)率先闡述了對(duì)未來智能汽車的構(gòu)想以及實(shí)現(xiàn)路徑,將于今年年底實(shí)現(xiàn)小批量試生產(chǎn),2021年正式上市的高合HiPhi 1,是否能給駕駛者帶來更多的智能便捷體驗(yàn)與樂趣,值得我們期待。