“寶馬集團(tuán)將繼續(xù)加大研發(fā)投入，并且聚焦電動(dòng)出行和數(shù)字化，”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)的這番話并不是隨口說(shuō)說(shuō)。

6月3日，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司正式簽署合作協(xié)議，雙方將開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力等三大方面。

如果算上此前對(duì)充電及售后服務(wù)的全面升級(jí)、i3快充暢行款與5系插電混動(dòng)里程升級(jí)版的先后上市、以及與寧德時(shí)代的深化合作追加采購(gòu)，這已經(jīng)是寶馬在半年內(nèi)針對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域所進(jìn)行的第四次大動(dòng)作。

在業(yè)界看來(lái)，此次與中國(guó)充電服務(wù)領(lǐng)域的主力軍企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，標(biāo)志著寶馬在中國(guó)電動(dòng)領(lǐng)域本土化戰(zhàn)略的再度提速，并將進(jìn)一步構(gòu)建和完善現(xiàn)有的新能源生態(tài)系統(tǒng)。

今年被寶馬定義為自己在中國(guó)的"新能源車之年"和"品牌之年"，全年寶馬不僅會(huì)導(dǎo)入17款新產(chǎn)品，"2+4中國(guó)戰(zhàn)略"也將持續(xù)落地推進(jìn)。

為什么是國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司？

在簽約完成后，寶馬也正式成為首家與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司汽車公司開(kāi)啟戰(zhàn)略合作的國(guó)際汽車品牌。

至于為何選擇牽手國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司，高樂(lè)在接受騰訊汽車獨(dú)家采訪時(shí)也給與了解答。

在他看來(lái)，兩方都是各自行業(yè)的巨頭，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將有助于中國(guó)新能源生態(tài)系統(tǒng)與行業(yè)的發(fā)展。

“其次，兩方的合作內(nèi)容涵蓋了充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力等三大方面，它將會(huì)有利于所有的新能源用戶，同時(shí)也履行了寶馬對(duì)中國(guó)客戶的承諾?！?/p>

疫情當(dāng)下，一個(gè)行業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)是，危機(jī)將會(huì)加速整個(gè)汽車行業(yè)的整合。

也因此，高樂(lè)強(qiáng)調(diào)，寶馬集團(tuán)的立場(chǎng)會(huì)更加堅(jiān)定，聚焦真正的客戶需求，以客戶需求和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)決策，尊重客戶的選擇。

據(jù)悉，到2025年前寶馬在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面的投入將超過(guò)300億歐元，電動(dòng)出行和數(shù)字化將會(huì)占到這些投資的大部分。

另一組鮮為人知的數(shù)據(jù)是，在過(guò)去8年中，寶馬為集團(tuán)1/3員工進(jìn)行了電動(dòng)出行領(lǐng)域的相關(guān)培訓(xùn)，而寶馬也是德國(guó)最大的IT雇主之一，擁有超過(guò)5300名受過(guò)數(shù)據(jù)分析培訓(xùn)的員工。

事實(shí)上在新能源領(lǐng)域，寶馬一直都致力于與中國(guó)本土伙伴進(jìn)行合作。

高樂(lè)認(rèn)為，通過(guò)與本土供應(yīng)商的緊密合作（優(yōu)化數(shù)字化服務(wù)、研究及創(chuàng)新和擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)等），寶馬不僅可以給客戶提供更加無(wú)憂便捷的旅程，還將造福整個(gè)新能源市場(chǎng)。

公開(kāi)資料顯示，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司擁有全球規(guī)模最大的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和覆蓋范圍最廣的高速快充網(wǎng)絡(luò)，今年還將投資建設(shè)7.8萬(wàn)根充電樁。

而寶馬方面也宣布，通過(guò)合作，到2020年底全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)翻倍，充電樁增加至27萬(wàn)根，其中包括8萬(wàn)根提供快速充電的直流充電樁。

值得一提的是，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司在中國(guó)有“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路，平均每50公里就會(huì)有一處充電站。通過(guò)接入這一高速快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬將首次為客戶提供電動(dòng)車的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)。

新能源生態(tài)體系初現(xiàn)

截至2019年底，寶馬集團(tuán)在全球交付了50萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的BMW和MINI車型，而在中國(guó)市場(chǎng)，這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)并且還在不斷攀升。

為了滿足消費(fèi)者從購(gòu)車、用車、養(yǎng)車等不同層面的實(shí)際需求，過(guò)去十年間，寶馬一直在努力并試圖打造出一個(gè)全方位的新能源生態(tài)系統(tǒng)。

高樂(lè)透露，今年寶馬將導(dǎo)入6款新能源車型，同時(shí)大力發(fā)展eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施以及數(shù)字化服務(wù)。

按照規(guī)劃，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期即將開(kāi)業(yè)，這里也將成為生產(chǎn)第五代寶馬動(dòng)力電池的大本營(yíng)，備受業(yè)界關(guān)注的BMW iX3也將在年內(nèi)迎來(lái)正式推出。

而與此同時(shí)，寶馬也正通過(guò)數(shù)字化技術(shù)的集成來(lái)進(jìn)一步接軌中國(guó)數(shù)字化生態(tài)服務(wù)，以此加強(qiáng)以客戶為中心的電動(dòng)車體驗(yàn)。

通過(guò)BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序，寶馬新能源車主就可以完成查找國(guó)電充電樁、使用和支付這一完整流程。通過(guò)接入中國(guó)的充電樁數(shù)字化生態(tài)，寶馬可以深入了解客戶行為和偏好，提供定制化服務(wù)，由此不斷提升豪華服務(wù)體驗(yàn)。

在寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的合作中還有一點(diǎn)值得關(guān)注，那就是兩方將在大功率充電標(biāo)準(zhǔn)、即插即充等技術(shù)層面展開(kāi)合作。

據(jù)了解，為了保證技術(shù)兼容，寶馬新能源車和國(guó)網(wǎng)充電樁正在全面開(kāi)展互用性測(cè)試，而未來(lái)相關(guān)技術(shù)一旦取得突破，一輛純電動(dòng)車有望10-20分鐘即可完成一次完整充電。

此外，合作雙方還將致力于在中國(guó)推進(jìn)綠色能源的發(fā)展。

作為本次合作的內(nèi)容之一，寶馬將與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司一同在BMW經(jīng)銷商建設(shè)充電、光伏、儲(chǔ)能三合一能源站，通過(guò)太陽(yáng)能為客戶車輛充電，實(shí)現(xiàn)新能源車充清潔電，其產(chǎn)生的電能還可以供經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)使用。首座充光儲(chǔ)一體能源示范站將于今年在北京落成。

多元化驅(qū)動(dòng) 寶馬強(qiáng)調(diào)“選擇的權(quán)力”

在持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，構(gòu)建新能源生態(tài)系統(tǒng)的同時(shí)，寶馬也致力于賦予客戶“選擇的權(quán)力”(power of choice)。

這一概念源于寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在年初的一次公開(kāi)發(fā)言，他認(rèn)為，可持續(xù)出行解決方案必須贏得人們的青睞，而不是告訴他們?cè)撛趺醋?。消費(fèi)者應(yīng)該有選擇權(quán)，并且能在不做任何其他妥協(xié)的前提下選擇電動(dòng)出行。

在寶馬集團(tuán)看來(lái)，不同的驅(qū)動(dòng)形式將在未來(lái)一段時(shí)間里共存，因此寶馬在推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)，未來(lái)所推出的新車都將基于使用智能的可擴(kuò)展的車型架構(gòu)，以裝備多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

即將于今年在沈陽(yáng)投產(chǎn)的BMW iX3，也將讓X3成為寶馬集團(tuán)首款提供四個(gè)不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型：高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)（包括汽油和柴油）、插電式混合動(dòng)力和純電力驅(qū)動(dòng)。

新能源技術(shù)路線一直都是行業(yè)內(nèi)最具爭(zhēng)議性的話題，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，寶馬的策略顯然更具前瞻性與可執(zhí)行性。

由于新能源技術(shù)在全球不同地區(qū)的發(fā)展速度并不相同，且居住在城市或郊區(qū)等不同地方的消費(fèi)者對(duì)于可持續(xù)出行的需求也不盡相同，因此寶馬認(rèn)為，尊重消費(fèi)者的選擇才是通向未來(lái)出行的關(guān)鍵。

事實(shí)上，開(kāi)放的技術(shù)路線不僅意味著將繼續(xù)提升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且還將體系化推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展。

寶馬方面表示，在不斷優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式的同時(shí)，公司將以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種技術(shù)并行，同時(shí)不斷投入新的技術(shù)，例如燃料電池。

據(jù)了解，作為寶馬的旗艦車型，下一代BMW 7系也將提供四種不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由此真正賦予消費(fèi)者“選擇的權(quán)力”。