“寶馬集團將繼續(xù)加大研發(fā)投入，并且聚焦電動出行和數(shù)字化，”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂的這番話并不是隨口說說。

6月3日，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司正式簽署合作協(xié)議，雙方將開啟戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務產(chǎn)品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力等三大方面。

如果算上此前對充電及售后服務的全面升級、i3快充暢行款與5系插電混動里程升級版的先后上市、以及與寧德時代的深化合作追加采購，這已經(jīng)是寶馬在半年內(nèi)針對電動出行領(lǐng)域所進行的第四次大動作。

在業(yè)界看來，此次與中國充電服務領(lǐng)域的主力軍企業(yè)強強聯(lián)手，標志著寶馬在中國電動領(lǐng)域本土化戰(zhàn)略的再度提速，并將進一步構(gòu)建和完善現(xiàn)有的新能源生態(tài)系統(tǒng)。

今年被寶馬定義為自己在中國的"新能源車之年"和"品牌之年"，全年寶馬不僅會導入17款新產(chǎn)品，"2+4中國戰(zhàn)略"也將持續(xù)落地推進。

為什么是國網(wǎng)電動汽車公司？

在簽約完成后，寶馬也正式成為首家與國網(wǎng)電動汽車公司汽車公司開啟戰(zhàn)略合作的國際汽車品牌。

至于為何選擇牽手國網(wǎng)電動汽車公司，高樂在接受騰訊汽車獨家采訪時也給與了解答。

在他看來，兩方都是各自行業(yè)的巨頭，強強聯(lián)手將有助于中國新能源生態(tài)系統(tǒng)與行業(yè)的發(fā)展。

“其次，兩方的合作內(nèi)容涵蓋了充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務產(chǎn)品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力等三大方面，它將會有利于所有的新能源用戶，同時也履行了寶馬對中國客戶的承諾?！?/p>

疫情當下，一個行業(yè)內(nèi)的普遍共識是，危機將會加速整個汽車行業(yè)的整合。

也因此，高樂強調(diào)，寶馬集團的立場會更加堅定，聚焦真正的客戶需求，以客戶需求和目標驅(qū)動決策，尊重客戶的選擇。

據(jù)悉，到2025年前寶馬在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面的投入將超過300億歐元，電動出行和數(shù)字化將會占到這些投資的大部分。

另一組鮮為人知的數(shù)據(jù)是，在過去8年中，寶馬為集團1/3員工進行了電動出行領(lǐng)域的相關(guān)培訓，而寶馬也是德國最大的IT雇主之一，擁有超過5300名受過數(shù)據(jù)分析培訓的員工。

事實上在新能源領(lǐng)域，寶馬一直都致力于與中國本土伙伴進行合作。

高樂認為，通過與本土供應商的緊密合作（優(yōu)化數(shù)字化服務、研究及創(chuàng)新和擴大充電網(wǎng)絡(luò)等），寶馬不僅可以給客戶提供更加無憂便捷的旅程，還將造福整個新能源市場。

公開資料顯示，國網(wǎng)電動汽車公司擁有全球規(guī)模最大的車聯(lián)網(wǎng)平臺和覆蓋范圍最廣的高速快充網(wǎng)絡(luò)，今年還將投資建設(shè)7.8萬根充電樁。

而寶馬方面也宣布，通過合作，到2020年底全國的充電網(wǎng)絡(luò)將實現(xiàn)翻倍，充電樁增加至27萬根，其中包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。

值得一提的是，國網(wǎng)電動汽車公司在中國有“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋超過5萬公里的高速公路，平均每50公里就會有一處充電站。通過接入這一高速快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬將首次為客戶提供電動車的長途駕駛體驗。

新能源生態(tài)體系初現(xiàn)

截至2019年底，寶馬集團在全球交付了50萬臺純電動和插電式混合動力的BMW和MINI車型，而在中國市場，這一數(shù)字已經(jīng)超過6萬并且還在不斷攀升。

為了滿足消費者從購車、用車、養(yǎng)車等不同層面的實際需求，過去十年間，寶馬一直在努力并試圖打造出一個全方位的新能源生態(tài)系統(tǒng)。

高樂透露，今年寶馬將導入6款新能源車型，同時大力發(fā)展eDrive電驅(qū)動技術(shù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施以及數(shù)字化服務。

按照規(guī)劃，華晨寶馬動力電池中心二期即將開業(yè)，這里也將成為生產(chǎn)第五代寶馬動力電池的大本營，備受業(yè)界關(guān)注的BMW iX3也將在年內(nèi)迎來正式推出。

而與此同時，寶馬也正通過數(shù)字化技術(shù)的集成來進一步接軌中國數(shù)字化生態(tài)服務，以此加強以客戶為中心的電動車體驗。

通過BMW云端互聯(lián)應用程序，寶馬新能源車主就可以完成查找國電充電樁、使用和支付這一完整流程。通過接入中國的充電樁數(shù)字化生態(tài)，寶馬可以深入了解客戶行為和偏好，提供定制化服務，由此不斷提升豪華服務體驗。

在寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司的合作中還有一點值得關(guān)注，那就是兩方將在大功率充電標準、即插即充等技術(shù)層面展開合作。

據(jù)了解，為了保證技術(shù)兼容，寶馬新能源車和國網(wǎng)充電樁正在全面開展互用性測試，而未來相關(guān)技術(shù)一旦取得突破，一輛純電動車有望10-20分鐘即可完成一次完整充電。

此外，合作雙方還將致力于在中國推進綠色能源的發(fā)展。

作為本次合作的內(nèi)容之一，寶馬將與國網(wǎng)電動汽車公司一同在BMW經(jīng)銷商建設(shè)充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現(xiàn)新能源車充清潔電，其產(chǎn)生的電能還可以供經(jīng)銷商運營使用。首座充光儲一體能源示范站將于今年在北京落成。

多元化驅(qū)動 寶馬強調(diào)“選擇的權(quán)力”

在持續(xù)推進電動化進程，構(gòu)建新能源生態(tài)系統(tǒng)的同時，寶馬也致力于賦予客戶“選擇的權(quán)力”(power of choice)。

這一概念源于寶馬集團董事長齊普策在年初的一次公開發(fā)言，他認為，可持續(xù)出行解決方案必須贏得人們的青睞，而不是告訴他們該怎么做。消費者應該有選擇權(quán)，并且能在不做任何其他妥協(xié)的前提下選擇電動出行。

在寶馬集團看來，不同的驅(qū)動形式將在未來一段時間里共存，因此寶馬在推進電動化進程的同時，未來所推出的新車都將基于使用智能的可擴展的車型架構(gòu)，以裝備多種驅(qū)動技術(shù)。

即將于今年在沈陽投產(chǎn)的BMW iX3，也將讓X3成為寶馬集團首款提供四個不同驅(qū)動系統(tǒng)的車型：高效的燃油發(fā)動機（包括汽油和柴油）、插電式混合動力和純電力驅(qū)動。

新能源技術(shù)路線一直都是行業(yè)內(nèi)最具爭議性的話題，在業(yè)內(nèi)人士看來，寶馬的策略顯然更具前瞻性與可執(zhí)行性。

由于新能源技術(shù)在全球不同地區(qū)的發(fā)展速度并不相同，且居住在城市或郊區(qū)等不同地方的消費者對于可持續(xù)出行的需求也不盡相同，因此寶馬認為，尊重消費者的選擇才是通向未來出行的關(guān)鍵。

事實上，開放的技術(shù)路線不僅意味著將繼續(xù)提升燃油發(fā)動機的經(jīng)濟性，而且還將體系化推進電動化發(fā)展。

寶馬方面表示，在不斷優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動方式的同時，公司將以純電動和插電式混合動力兩種技術(shù)并行，同時不斷投入新的技術(shù)，例如燃料電池。

據(jù)了解，作為寶馬的旗艦車型，下一代BMW 7系也將提供四種不同驅(qū)動系統(tǒng)，由此真正賦予消費者“選擇的權(quán)力”。