1、《政府工作報(bào)告》將換電站建設(shè)納入新基建

此次的兩會《政府工作報(bào)告》在經(jīng)過代表和委員討論審議后，最終在修改了89項(xiàng)內(nèi)容后，由國務(wù)院正式發(fā)布全文。值得注意的是，其中關(guān)于新基建的內(nèi)容，將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。換電站作為新基建的重要組成部分第一次被寫入政府工作報(bào)告。

國家對換電模式的認(rèn)可，對車電分離道路的肯定，是電動汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重大利好。此次政府工作報(bào)告中明確加入對換電站建設(shè)的支持，一方面是對換電技術(shù)創(chuàng)新的認(rèn)可；另一方面就電動車使用而言，換電不僅是相同規(guī)格電池的快速更換，更緩解了當(dāng)下電動車補(bǔ)能速度慢、續(xù)航不可升級、二手車殘值低等問題。（來源：蓋世汽車網(wǎng)）

點(diǎn)評：蔚來和北汽估計(jì)做夢都能笑醒了。有了政府明確的方向指引，預(yù)計(jì)換電將成為近年來行業(yè)全新發(fā)力點(diǎn)。不過各家換各家的電池肯定是不行的，每個品牌都做自己的換電站也不現(xiàn)實(shí)，還需要各車企和動力電池企業(yè)攜手，打造通用的換電車型和動力電池才能保證換電模式有發(fā)展前景。

2、蔚來5月交付同比增長216.5%

6月4日，蔚來公布的2020年5月交付數(shù)據(jù)顯示，蔚來5月共交付3436輛，創(chuàng)月度交付紀(jì)錄。自3月以來，蔚來已連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，5月交付數(shù)同比增長215.5%。

其中，蔚來ES6在5月共交付2685輛，自2019年6月啟動交付至今，已累積交付20668輛。截至5月，蔚來全車型累計(jì)交付量達(dá)42342輛。

蔚來曾在2020年一季度財(cái)報(bào)中預(yù)計(jì)，二季度交付總量將達(dá)9500輛至10000輛。目前這一目標(biāo)已完成65.9%至69.4%，6月交付2090輛至3409輛即可完成。若目標(biāo)達(dá)成，蔚來將創(chuàng)造首個單季交付破萬的紀(jì)錄。

蔚來汽車董事長兼CEO李斌在交付報(bào)告中表示，將進(jìn)一步提高生產(chǎn)能力并擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)以支持未來增長。李斌曾在一季度財(cái)報(bào)會議中透露，蔚來計(jì)劃最晚在今年9月，將全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能提升到每月4500輛至5000輛。（來源：未來汽車日報(bào)）

點(diǎn)評：不說新能源車領(lǐng)域，就放眼整個自主品牌，燃油車都算上，有哪個車型在這個價(jià)格區(qū)間里能賣出這個銷量？蔚來現(xiàn)在已經(jīng)不單單是新創(chuàng)品牌或者是電動汽車的代表，已經(jīng)成為中國豪華汽車品牌的引領(lǐng)者。所以那些想往高端市場沖的企業(yè)，別吝惜打品牌、做口碑的錢了，你們不是特斯拉，想在國內(nèi)迅速把品牌做起來，還是得走蔚來的路線。

3、工信部：加強(qiáng)售后 堅(jiān)決遏制新能源汽車安全事故發(fā)生

據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部裝備工業(yè)一司于6月2日以視頻會議方式組織召開加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管工作會議，要求加強(qiáng)新能源汽車售后服務(wù)體系建設(shè)，對出現(xiàn)問題的車輛，要采取必要措施消除隱患，堅(jiān)決遏制新能源汽車安全事故發(fā)生。

會議強(qiáng)調(diào)，安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命門，生產(chǎn)企業(yè)作為安全第一責(zé)任人，必須高度重視、常抓不懈，切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任。各企業(yè)要不斷提升整車設(shè)計(jì)制造和測試驗(yàn)證水平，加強(qiáng)對動力電池系統(tǒng)的安全防護(hù)和可靠性驗(yàn)證；加強(qiáng)對動力電池等關(guān)鍵零部件供應(yīng)體系管理，嚴(yán)格把控質(zhì)量；加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，提升新能源汽車專項(xiàng)維修保養(yǎng)水平，對出現(xiàn)問題的車輛，要采取必要措施消除隱患，堅(jiān)決遏制新能源汽車安全事故發(fā)生。（來源：中國新聞網(wǎng)）

點(diǎn)評：先不說是否能夠遏制，至少能先把所有出現(xiàn)安全問題的事件都公開透明化，別出了問題最后都是不了了之。現(xiàn)在大家并不是怕出現(xiàn)問題，怕得是出了這么多問題最終沒有明確的解釋說明，都是模棱兩可、含糊其辭的推脫責(zé)任，往往一句“電池沒燒”，或者“三電系統(tǒng)沒問題”就萬事大吉了。

4、德國政府批準(zhǔn)1300億歐元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃以促進(jìn)電動汽車普及

據(jù)路透社報(bào)道，德國總理安格拉·默克爾領(lǐng)導(dǎo)的執(zhí)政聯(lián)盟于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日批準(zhǔn)一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，以加速德國從新型冠狀病毒疫情中復(fù)蘇，其中對德國經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)汽車行業(yè)的激勵措施將增加一倍以促進(jìn)電動汽車的普及。

據(jù)悉，這場馬拉松式的談判一直持續(xù)到到深夜，默克爾隨后在新聞發(fā)布會上宣布，本次通過的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃將達(dá)到1300億歐元，并包括降低增值稅以刺激消費(fèi)的政策。

這項(xiàng)措施的有效期截止到今年年底。不過，為達(dá)成協(xié)議，默克爾領(lǐng)導(dǎo)下的保守黨對社會民主黨做出讓步，放棄了用現(xiàn)金激勵來促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)汽車銷售的要求。

在這項(xiàng)激勵措施出臺之前，德國早在今年3月達(dá)成了7500億歐元的救助計(jì)劃，其中包括一項(xiàng)1560億歐元的債務(wù)融資補(bǔ)充預(yù)算。

事實(shí)上，本輪刺激計(jì)劃再加上流動性援助和貸款擔(dān)保已超過德國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的30%，其規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歐元區(qū)其他國家推出的國家緊急方案。（來源：騰訊汽車）

點(diǎn)評：1300億歐元，看來德國從咱們這兒學(xué)會了，要想發(fā)展新能源汽車，前期必須用重金去“砸”，如果是半吊子的扶持，這個產(chǎn)業(yè)一時(shí)半會兒起不來的。

5、柯尼塞格與極星疑似正在合作打造一款電動汽車

柯尼塞格日前在Instagram上發(fā)布的一張圖片疑似暗示了其跟極星的合作?？履崛駥懙溃骸凹尤诵牡氖虑榧磳⒌絹怼＞凑埰诖?。#柯尼塞格X極星”。

極星在帖子中寫道：“瑞典西海岸發(fā)生了一件有趣的事情。敬請關(guān)注?！皳?jù)了解，這兩款車都有電氣化的共同點(diǎn)，Gemera是一款插電式混合動力車，搭載三臺電機(jī)和一臺雙渦輪三缸發(fā)動機(jī)，總功率高達(dá)1700馬力。極星的電氣化概念車則是一款高性能汽車。至于這兩家汽車制造商在做什么則還完全是一個謎。（來源：cnBeta）

點(diǎn)評：極星雖然是沃爾沃的高端品牌，但對于用戶來說，品牌力還是弱了一些，畢竟出來的時(shí)間太短了。不過如果是聯(lián)手柯尼塞格，那格調(diào)一下就上去了，可以大大彌補(bǔ)品牌力不足的短板。雖然這兩個品牌都來自瑞典，但總感覺這一合作的背后是許家印和李書福在握手。

6、菲亞特克萊斯勒測試混合動力插電式汽車自動切換到純電動模

據(jù)國外媒體報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒（FCA）正在測試混合動力插電式汽車自動切換到純電動模式。目前，該公司正在意大利都靈市試行該項(xiàng)目，該項(xiàng)目允許混合動力插電式汽車在進(jìn)入擁堵的市中心時(shí)自動切換到純電動模式。

據(jù)外媒報(bào)道，該項(xiàng)目基于搭載有完全集成的車載傳感器的原型系統(tǒng)，使汽車能夠識別何時(shí)進(jìn)入限制通行區(qū)域，并自動關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。

外媒報(bào)道稱，最初，該公司將在新的Jeep Renegade 4xe上測試該系統(tǒng)，但從明年開始，測試可能會擴(kuò)展到該公司的其他混合動力車型。一旦測試完成，該公司計(jì)劃在意大利和國外的其他城市提供該系統(tǒng)。（來源：TechWeb）

點(diǎn)評：寶馬之前就有了到指定區(qū)域就自動關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，切換到純電模式的技術(shù)?？磥頍o論是國內(nèi)還是國外，路權(quán)都是扶持新能源車發(fā)展的關(guān)鍵所在。隨著越來越多的地方推出零排放通行區(qū)域，對新能源汽車的發(fā)展將有極大推動作用。