繼PayPal支付、Tesla電動(dòng)汽車、SolarCity新能源網(wǎng)絡(luò)、Space X獵鷹可重復(fù)利用火箭、防止人類被智能危及的OpenAI計(jì)劃之后，埃隆·馬斯克踏上了改變?nèi)祟惖牡?個(gè)征程——“星鏈計(jì)劃”。按照SpaceX最早的計(jì)劃，將發(fā)射大約12000顆星鏈衛(wèi)星發(fā)射到近地軌道，由三層構(gòu)成的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)——這三層分別位于距離地面340千米（7518顆）、550千米（1584顆）和1150千米（2825顆）的軌道上。

Space X星鏈計(jì)劃

根據(jù)Space X星鏈計(jì)劃，2020年左右預(yù)計(jì)先期800顆左右Microsat衛(wèi)星投入使用，地球上的每個(gè)人將由此可以開(kāi)始應(yīng)用小型終端甚至移動(dòng)終端，接入比目前家庭寬帶快30多倍的超級(jí)寬帶網(wǎng)絡(luò)，速率將達(dá)到1Gbps以上，甚至最高可達(dá)23Gbps；而如果到了Starlink全面投入運(yùn)營(yíng)之日，通信業(yè)格局更將被徹底改寫，互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)也將因此改變，數(shù)字地球未來(lái)將首先通過(guò)太空衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。“星鏈”計(jì)劃最終將使得所有衛(wèi)星連成一個(gè)“星座”，目標(biāo)是為整個(gè)地球全天候提供高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，由此催生全新生態(tài)，以及完全不同以往的云管端玩法。

星鏈?zhǔn)褂脠?chǎng)景

1.無(wú)法承擔(dān)光纖基站建設(shè)成本的居住區(qū)(低密度為主)

2.山區(qū)、人跡罕見(jiàn)區(qū)、科考、戶外探險(xiǎn)、海島

3.天空、海洋交通工具

4.軍事，戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)輸機(jī)，海洋各類艦艇，各處偏僻軍事基地

除了上述特定場(chǎng)景提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，星鏈還有另一優(yōu)點(diǎn)就是長(zhǎng)距離的通信非常有優(yōu)勢(shì)，即在兩個(gè)大陸之間的通信，星鏈計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于光纖通信。不僅大量節(jié)省鋪設(shè)光纖的費(fèi)用，而且可以解決大量的數(shù)據(jù)傳輸延遲。因?yàn)槲覀兊目绾９饫w需要通過(guò)很多節(jié)點(diǎn)，這樣數(shù)據(jù)的傳輸就需要通過(guò)很多節(jié)點(diǎn)。

高精定位是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的入場(chǎng)券

現(xiàn)有GPS已無(wú)法滿足交通行業(yè)的高度智能化發(fā)展，高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航與通訊系統(tǒng)將成為交通行業(yè)的必備技術(shù)。未來(lái)的汽車將成為線上、線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端，低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)將為高級(jí)別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)，解決自動(dòng)駕駛的高精度定位問(wèn)題。無(wú)論從精度還是覆蓋面和全方位協(xié)同上，自動(dòng)駕駛所需的高精度地圖與傳統(tǒng)地圖完全不同。民用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及GPS系統(tǒng)的定位精度在5到10米，無(wú)法用于分辨車道相對(duì)關(guān)系，精度也不能覆蓋自動(dòng)駕駛所需場(chǎng)景。

在無(wú)人駕駛場(chǎng)景中，需要絕對(duì)精準(zhǔn)定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對(duì)高精地圖要求達(dá)到0．5厘米級(jí)和毫秒級(jí)協(xié)同更新。若沒(méi)有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)的支撐，無(wú)人駕駛或?qū)o(wú)從談起。

吉利入局“天空之爭(zhēng)”

“造車狂人”們的爭(zhēng)霸，從地表沖上了天空。李書福終于按捺不住“上天”的沖動(dòng)了。吉利正式入局商業(yè)航天。2020年3月3日，吉利衛(wèi)星項(xiàng)目在李書福的老家浙江臺(tái)州啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星，首個(gè)脈動(dòng)式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝基礎(chǔ)測(cè)試）中心也將落成。不同于馬斯克的星鏈計(jì)劃側(cè)重通訊服務(wù)，李書福的低軌衛(wèi)星主要為高級(jí)別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，這是吉利“天地一體化”戰(zhàn)略的一環(huán)，即立足航天技術(shù)，與智能制造、未來(lái)出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)融合。

臺(tái)州吉利衛(wèi)星智能AIT中心

相比特斯拉星鏈計(jì)劃覆蓋全球的通信體系，吉利的衛(wèi)星項(xiàng)目偏重導(dǎo)航功能，通過(guò)低軌衛(wèi)星星座向用戶廣播導(dǎo)航增強(qiáng)信息，低軌星基增強(qiáng)技術(shù)能夠發(fā)揮星座全球覆蓋和信號(hào)鏈路增益大的優(yōu)勢(shì)，和感知系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等進(jìn)行全方位的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位增強(qiáng)服務(wù)。

低軌衛(wèi)星高精度定位

吉利此次“上天”并非心血來(lái)潮，也不在意圖追趕馬斯克的衛(wèi)星業(yè)務(wù)，而是布局自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的一環(huán)，推動(dòng)移動(dòng)交通出行生態(tài)的建設(shè)。吉利低軌衛(wèi)星在導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)方面將與吉利汽車形成較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。作為中國(guó)首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利通過(guò)太空基建率先“占坑”，意在推動(dòng)其科技轉(zhuǎn)型。

從專注于地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，吉利試圖打破身上的標(biāo)簽，淡化傳統(tǒng)制造的角色，通過(guò)衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用、高精時(shí)空服務(wù)等領(lǐng)域，逐步實(shí)現(xiàn)向創(chuàng)新型科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

吉利控股集團(tuán)架構(gòu)

吉利低軌衛(wèi)星通信計(jì)劃為天空出行服務(wù)

近年來(lái)，吉利控股積極布局智慧立體出行生態(tài)，穩(wěn)健推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。據(jù)悉吉利控股還投資了德國(guó)城市空中出行Volocopter公司。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：“Volocopter是全球城市創(chuàng)新出行模式的引領(lǐng)者。通過(guò)與Volocopter成立合資公司，吉利控股將充分利用自身研發(fā)體系及產(chǎn)業(yè)布局，助力其開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，為用戶提供最佳出行體驗(yàn)。而“吉利低軌衛(wèi)星”計(jì)劃將為“立體出行”提供更好的通訊定位解決方案和支撐服務(wù)。

無(wú)論是通信，或是導(dǎo)航服務(wù)，都將助推汽車產(chǎn)業(yè)朝智能化方向轉(zhuǎn)型。李書福與馬斯克在低軌衛(wèi)星領(lǐng)域勢(shì)必將正面競(jìng)爭(zhēng)。

“天空之爭(zhēng)”已經(jīng)成為無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的重要戰(zhàn)場(chǎng)。