繼PayPal支付、Tesla電動汽車、SolarCity新能源網(wǎng)絡(luò)、Space X獵鷹可重復(fù)利用火箭、防止人類被智能危及的OpenAI計劃之后，埃隆·馬斯克踏上了改變?nèi)祟惖牡?個征程——“星鏈計劃”。按照SpaceX最早的計劃，將發(fā)射大約12000顆星鏈衛(wèi)星發(fā)射到近地軌道，由三層構(gòu)成的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)——這三層分別位于距離地面340千米（7518顆）、550千米（1584顆）和1150千米（2825顆）的軌道上。

Space X星鏈計劃

根據(jù)Space X星鏈計劃，2020年左右預(yù)計先期800顆左右Microsat衛(wèi)星投入使用，地球上的每個人將由此可以開始應(yīng)用小型終端甚至移動終端，接入比目前家庭寬帶快30多倍的超級寬帶網(wǎng)絡(luò)，速率將達到1Gbps以上，甚至最高可達23Gbps；而如果到了Starlink全面投入運營之日，通信業(yè)格局更將被徹底改寫，互聯(lián)網(wǎng)的未來也將因此改變，數(shù)字地球未來將首先通過太空衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)連接起來?！靶擎湣庇媱澴罱K將使得所有衛(wèi)星連成一個“星座”，目標是為整個地球全天候提供高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，由此催生全新生態(tài)，以及完全不同以往的云管端玩法。

星鏈使用場景

1.無法承擔光纖基站建設(shè)成本的居住區(qū)(低密度為主)

2.山區(qū)、人跡罕見區(qū)、科考、戶外探險、海島

3.天空、海洋交通工具

4.軍事，戰(zhàn)斗機運輸機，海洋各類艦艇，各處偏僻軍事基地

除了上述特定場景提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，星鏈還有另一優(yōu)點就是長距離的通信非常有優(yōu)勢，即在兩個大陸之間的通信，星鏈計劃的優(yōu)勢遠遠大于光纖通信。不僅大量節(jié)省鋪設(shè)光纖的費用，而且可以解決大量的數(shù)據(jù)傳輸延遲。因為我們的跨海光纖需要通過很多節(jié)點，這樣數(shù)據(jù)的傳輸就需要通過很多節(jié)點。

高精定位是實現(xiàn)自動駕駛的入場券

現(xiàn)有GPS已無法滿足交通行業(yè)的高度智能化發(fā)展，高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航與通訊系統(tǒng)將成為交通行業(yè)的必備技術(shù)。未來的汽車將成為線上、線下高度融合的智能空間移動終端，低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)將為高級別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)，解決自動駕駛的高精度定位問題。無論從精度還是覆蓋面和全方位協(xié)同上，自動駕駛所需的高精度地圖與傳統(tǒng)地圖完全不同。民用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及GPS系統(tǒng)的定位精度在5到10米，無法用于分辨車道相對關(guān)系，精度也不能覆蓋自動駕駛所需場景。

在無人駕駛場景中，需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到0．5厘米級和毫秒級協(xié)同更新。若沒有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)的支撐，無人駕駛或?qū)o從談起。

吉利入局“天空之爭”

“造車狂人”們的爭霸，從地表沖上了天空。李書福終于按捺不住“上天”的沖動了。吉利正式入局商業(yè)航天。2020年3月3日，吉利衛(wèi)星項目在李書福的老家浙江臺州啟動，預(yù)計年內(nèi)發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星，首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝基礎(chǔ)測試）中心也將落成。不同于馬斯克的星鏈計劃側(cè)重通訊服務(wù)，李書福的低軌衛(wèi)星主要為高級別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，這是吉利“天地一體化”戰(zhàn)略的一環(huán)，即立足航天技術(shù)，與智能制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)融合。

臺州吉利衛(wèi)星智能AIT中心

相比特斯拉星鏈計劃覆蓋全球的通信體系，吉利的衛(wèi)星項目偏重導(dǎo)航功能，通過低軌衛(wèi)星星座向用戶廣播導(dǎo)航增強信息，低軌星基增強技術(shù)能夠發(fā)揮星座全球覆蓋和信號鏈路增益大的優(yōu)勢，和感知系統(tǒng)、計算系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等進行全方位的協(xié)同，實現(xiàn)厘米級定位增強服務(wù)。

低軌衛(wèi)星高精度定位

吉利此次“上天”并非心血來潮，也不在意圖追趕馬斯克的衛(wèi)星業(yè)務(wù)，而是布局自動駕駛戰(zhàn)略的一環(huán)，推動移動交通出行生態(tài)的建設(shè)。吉利低軌衛(wèi)星在導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)方面將與吉利汽車形成較強的協(xié)同效應(yīng)。作為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利通過太空基建率先“占坑”，意在推動其科技轉(zhuǎn)型。

從專注于地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，吉利試圖打破身上的標簽，淡化傳統(tǒng)制造的角色，通過衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用、高精時空服務(wù)等領(lǐng)域，逐步實現(xiàn)向創(chuàng)新型科技集團轉(zhuǎn)型。

吉利控股集團架構(gòu)

吉利低軌衛(wèi)星通信計劃為天空出行服務(wù)

近年來，吉利控股積極布局智慧立體出行生態(tài)，穩(wěn)健推進創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，逐步實現(xiàn)從汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。據(jù)悉吉利控股還投資了德國城市空中出行Volocopter公司。吉利控股集團董事長李書福表示：“Volocopter是全球城市創(chuàng)新出行模式的引領(lǐng)者。通過與Volocopter成立合資公司，吉利控股將充分利用自身研發(fā)體系及產(chǎn)業(yè)布局，助力其開拓中國市場，為用戶提供最佳出行體驗。而“吉利低軌衛(wèi)星”計劃將為“立體出行”提供更好的通訊定位解決方案和支撐服務(wù)。

無論是通信，或是導(dǎo)航服務(wù)，都將助推汽車產(chǎn)業(yè)朝智能化方向轉(zhuǎn)型。李書福與馬斯克在低軌衛(wèi)星領(lǐng)域勢必將正面競爭。

“天空之爭”已經(jīng)成為無人駕駛汽車領(lǐng)域的重要戰(zhàn)場。