據(jù)乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的5月，全國廣義乘用車綜合銷量合計(jì)163.9萬輛，同比（2019年5月數(shù)據(jù)）增長(zhǎng)1.9%，環(huán)比（2020年4月數(shù)據(jù)）則增長(zhǎng)了12.3%。無論從哪部分?jǐn)?shù)據(jù)看，汽車市場(chǎng)都處于恢復(fù)中。

2020年1至5月累計(jì)銷量為616.5萬輛，而2019年同期銷量則為832.8萬輛，下降26個(gè)百分點(diǎn)。主要原因還是第一季度疫情的影響。

銷冠易主，自主品牌強(qiáng)勢(shì)反彈

從數(shù)據(jù)來看，5月份廣義乘用車綜合銷量排在前三位的分別是一汽大眾，上汽大眾和上汽通用，這三家車企只有一汽大眾銷量是增長(zhǎng)的，同比增長(zhǎng)22.8%。而上汽大眾和上汽通用則同比下降10.4%和18.6%，可以說，上海的雙巨頭這次受影響更大，讓出了榜首的位置，具體原因還有待分析。

在銷量前十名中，自主品牌只有吉利汽車和長(zhǎng)安汽車入榜。吉利汽車排在第4位，同比增長(zhǎng)24.7%，占據(jù)了全國6.4%的市場(chǎng)份額。長(zhǎng)安汽車銷量排在第8位，同比增長(zhǎng)68.4%，全國市場(chǎng)份額為4.4%。

如果按照狹義乘用車綜合銷量來算，自主品牌長(zhǎng)城汽車位列銷量第10位，同比增長(zhǎng)10.6%。市場(chǎng)分析認(rèn)為，5月份汽車銷量V型反彈，是隨著疫情緩解，各地學(xué)生復(fù)課，家庭購車和換車需求持續(xù)釋放而拉高。同時(shí)，各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策陸續(xù)出臺(tái)，也推高了消費(fèi)者的信心。

新能源恢復(fù)更快，但有巨大隱憂

從數(shù)據(jù)看，5月份新能源乘用車批發(fā)銷量為7.02萬輛，同比下降25.8%，但環(huán)比4月則增長(zhǎng)了19.5%，領(lǐng)先大盤大約7個(gè)百分點(diǎn)。在單月數(shù)據(jù)中，特斯拉新能源銷量排在第一位，這與特斯拉的產(chǎn)品力及相關(guān)政策的扶持離不開。而自主品牌新勢(shì)力則表現(xiàn)搶眼，包括蔚來等成為新能源市場(chǎng)的重要一極。

同樣是新能源汽車，普通混合動(dòng)力更受市場(chǎng)歡迎，同比增長(zhǎng)52%，而插電混合動(dòng)力和純電汽車下降速度超過大盤。這也反應(yīng)了市場(chǎng)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

雖然在4月份中國新能源乘用車的世界份額達(dá)到57%，創(chuàng)歷史新高，值得鼓舞，但隱憂也更大。從國內(nèi)市場(chǎng)來看，插混的自主品牌份額從2018年的86%下降到42%，純電汽車的份額也從2018年的98%下降到2020年4月份的76%。這證明國際巨頭正在崛起，隨著下半年歐洲疫情的好轉(zhuǎn)，可能市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步下降。

6月份銷量數(shù)據(jù)不容樂觀

雖然隨著疫情結(jié)束，刺激消費(fèi)政策的出臺(tái)，國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，但6月份的銷量數(shù)據(jù)卻不容樂觀，主要有以下兩點(diǎn)原因：

1、2019年6月份，全國主力地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入國六實(shí)施前的恐慌強(qiáng)力促銷，因而把去年6月零售基數(shù)拉得極高，不利于今年車市同比增速表現(xiàn)。

2、6月份是傳統(tǒng)淡季月份，銷量環(huán)比回落，而且隨著學(xué)生的返校復(fù)課及前段時(shí)間被極大釋放的消費(fèi)需求，城市家庭購車代步的需求動(dòng)力減弱，因此，6月份難有大的表現(xiàn)。

不過，我們也不能過于看空，畢竟國家鼓勵(lì)自主創(chuàng)業(yè)，還有中西部地區(qū)是國五政策的最后窗口期，都會(huì)刺激一定的消費(fèi)量。

觀察：

經(jīng)過多年的高歌猛進(jìn)，國內(nèi)市場(chǎng)逐漸趨于飽和，再加上疫情等影響，要想促進(jìn)汽車消費(fèi)，必須細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)施策。

1、這一場(chǎng)突如其來的疫情，會(huì)改變很多事情，并固化下來。在疫情期間，出行首先考慮的是安全第一，因此MPV，特別是高端MPV的巨大優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)。尤其是在北上廣深等一線城市，商務(wù)出行是剛性需求，必然會(huì)進(jìn)一步提升MPV的市場(chǎng)需求和份額。

2、在新就業(yè)格局下追求區(qū)域市場(chǎng)再平衡。過去南方是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的火車頭，吸引了大量的就業(yè)，而相應(yīng)的中西部及縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)低迷，因此，汽車消費(fèi)主要集中在發(fā)達(dá)地區(qū)。隨著這些年國際環(huán)境影響，南方用工需求下降，很多人口都不出門或者回家定居，因此，這部分人在家鄉(xiāng)的就業(yè)需求，也會(huì)刺激區(qū)域市場(chǎng)的購車欲望。

3、稅收改革趨勢(shì)也有利于車市健康發(fā)展。隨著消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)的后移，地方政府獲得了穩(wěn)定的收入來源，將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)地方政府的服務(wù)意識(shí)，提高道路交通水平，促進(jìn)車市發(fā)展和為老百姓出行提供更多的便利，反過來也會(huì)刺激地區(qū)汽車消費(fèi)。因此，稅收改革要加速推進(jìn)。