比亞迪漢將在九月正式上市，而駕仕派在最近靜態(tài)體驗了這臺備受關(guān)注的自主品牌新能源轎車。

比亞迪漢誕生背景

早在2009年，比亞迪就規(guī)劃了“王朝系列”三款車型：秦、漢、唐。

從2012年比亞迪秦首次亮相，到2015年第一代唐正式發(fā)布，比亞迪“三杰”的兩款車型都已面市，時至今日，已經(jīng)發(fā)布了第二代產(chǎn)品，也被消費(fèi)者們所認(rèn)知。作為當(dāng)初立項的比亞迪漢，為什么到2020年才正式亮相？對于這一點(diǎn)，比亞迪方面表示：“漢”這個字，有著非常特殊的意義，不僅代表一個朝代，還是中國民族的文化與精神所在，不能辜負(fù)“漢”這個名字。

具體到比亞迪漢這款車型的早期規(guī)劃，就有燃油、DM、EV三種不同動力系統(tǒng)，不過隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的確立，以及市場需求的切變，比亞迪決定取消燃油版車型的生產(chǎn)，專注于更有市場前景的DM和EV方向。而在這一方面比亞迪也具有很強(qiáng)的優(yōu)勢，因為從秦、唐兩款車型的不斷迭代積淀了技術(shù)儲備，找到新能源車型正確的方向，所以對于比亞迪而言，漢這款戰(zhàn)略車，可以說是新時代背景下的新產(chǎn)物。

刀片電池問世，首次搭載

刀片電池，是比亞迪從1995年成立至今在電池技術(shù)領(lǐng)域的集大成產(chǎn)品。首先刀片電池延續(xù)了磷酸鐵鋰電池的壽命優(yōu)勢，可以做到循環(huán)充放電3000次以上，而且體積能量密度提升之后也達(dá)到主流三元鋰電池的同等水平，也就說刀片電池成功解決現(xiàn)有電池的短板。

而更關(guān)鍵的是它在安全性能上的優(yōu)勢，和三元鋰圓柱形電池以及磷酸鐵鋰塊狀電池不同，刀片電池的熱穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上述兩種電池，相比三元鋰電池在穿刺的瞬間可能引發(fā)起火爆炸，比亞迪做的針刺實(shí)驗，刀片電池的熱失控是做得非常好的，僅有60度的表面溫度；另外在車輛嚴(yán)重碰撞擠壓等極端情況下，刀片電池的安全性明顯高于其他電池。

因此，作為首款搭載刀片電池的新能源車型，比亞迪漢在很大程度上將消除消費(fèi)者對電動車(電池)最主要疑慮之一 ——安全性。

除了安全之外，電動車另一大痛點(diǎn)必然是續(xù)航里程。前面講到刀片電池相比普通磷酸鐵鋰電池的能量密度提升，對續(xù)航里程改善有很大幫助。我們能夠看到比亞迪漢EV續(xù)航版有著506km的NEDC續(xù)航，而漢EV四驅(qū)高性能版續(xù)航里程達(dá)公里550km，而車系中最高NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到605km。很顯然比亞迪漢的續(xù)航里程已經(jīng)超過目前市面上的主流車型。

出眾的外形設(shè)計頗具辨識度

在現(xiàn)場看到實(shí)車后，比亞迪漢給我的第一印象是：這是一款在設(shè)計上實(shí)現(xiàn)突破的自主品牌車型。有別于一般的燃油車型用張揚(yáng)的線條來彰顯個性，比亞迪漢采用了全新的“EV Dragon Face”設(shè)計，這個龍臉設(shè)計語言更追求簡約而科幻的風(fēng)格，扁平化的車頭、流線型的車身線條以及電動車獨(dú)有的封閉式進(jìn)氣格柵，從正面看上去非常有視覺沖擊力；側(cè)面隱藏式門把手，配合車側(cè)為優(yōu)化氣動性能而做出的設(shè)計，讓其呈現(xiàn)出時尚而運(yùn)動的觀感。

TIPS：這臺新能源轎跑車實(shí)現(xiàn)了0.223cd的低風(fēng)阻系數(shù)，這也為比亞迪漢EV零百加速3.9秒，以及最高605km的續(xù)航里程提供了先決條件。

比亞迪漢的尾部造型在我們看來是典型的轎跑車風(fēng)格，而龍爪式的尾燈設(shè)計以及貫穿連接都是比亞迪家族最新設(shè)計語言，讓漢的尾部具有很高的辨識度。我個人則比較喜歡漢C柱附近的設(shè)計，靈動的線條勾勒出力量感。

整體來看，從頭到尾設(shè)計比例協(xié)調(diào)，不可否認(rèn)，在設(shè)計功底上比亞迪已經(jīng)走在自主品牌前列。

精致的內(nèi)飾讓人刮目相看

雖然這還只是一臺試裝車，但我們從它的細(xì)節(jié)設(shè)計還是能看出比亞迪的用心。比亞迪漢內(nèi)飾的總體風(fēng)格還是偏簡約，搭配上富有科技感的配置，一副新時代的新能源車應(yīng)該有的樣子。此外我們還看到車內(nèi)借用了一些騰勢品牌的設(shè)計，比較典型的是儀表盤和中控大屏。其次是在選材和工藝上毫不吝嗇，不光有大量NAPPA皮質(zhì)材料包裹，其他面板也都選用了上等材質(zhì)，是肉眼可見的高級感。而據(jù)說量產(chǎn)車型還會做細(xì)節(jié)調(diào)整，也讓我更加期待比亞迪漢最終版本的呈現(xiàn)了。

作為一臺車長接近5米，軸距達(dá)到2920mm的原生正向研發(fā)電動車，比亞迪漢的空間布局也是大家關(guān)心的重點(diǎn)。當(dāng)身高一米八的我坐進(jìn)比亞迪漢的后排，膝部空間可以達(dá)到兩拳左右，而頭部也有四指左右。同時寬大厚實(shí)的后排座椅能提供不錯的舒適性，相比于同級同價位的競爭對手，比亞迪漢也展現(xiàn)出均衡全面的產(chǎn)品力。

總結(jié)：

通過這次靜態(tài)體驗，我們看到比亞迪漢的全系新能源戰(zhàn)略，以及轎跑車形態(tài)。且作為車長接近5米軸距超過2.9米的國產(chǎn)新能源車，比亞迪漢布局在中大型新能源轎車細(xì)分市場，或?qū)⒁l(fā)各大自主品牌跟進(jìn)與競爭。不過目前我們還沒有深度體驗到刀片電池以及車輛本身的性能，只是看到比亞迪漢擁有很強(qiáng)大的車輛數(shù)據(jù)……那么它會成為這個級別的標(biāo)桿嗎？或者說它能夠挑戰(zhàn)Model 3/小鵬P7嗎？我們拭目以待。