天津一汽夏利汽車股份有限公司（下稱“一汽夏利”）的自救之路可謂坎坷不斷。

5月因與博郡汽車混改被投資者質(zhì)疑，之后發(fā)聲明稱因博郡汽車融資困難，不排除合資失敗的可能。進(jìn)入6月，一汽夏利仍在艱難自救。

6月6日，一汽夏利發(fā)公告稱，與博郡汽車重大資產(chǎn)重組的各項實施工作仍在積極推進(jìn)中。此前的6月2日晚，一汽夏利發(fā)公告稱，與拜騰汽車運營主體南京之行電動汽車有限公司等相關(guān)各方簽署補(bǔ)充協(xié)議，拜騰汽車將在10月31日前支付所欠4.7億元余款。6月3日，一汽夏利召開職工代表大會，會上通報了《天津一汽夏利汽車股份有限公司重大資產(chǎn)重組情況》并審議了《天津一汽員工勞動關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案（草案）》（下稱“員工安置方案”），新京報記者從一汽夏利內(nèi)部人士處獲悉，員工安置方案未能通過表決。

拜騰汽車明確4.7億元余款還款時間

一汽夏利在5月27日回復(fù)深交所對其年報的問詢函時披露了與博郡汽車組建天津博郡汽車有限公司（以下簡稱“天津博郡”）的具體進(jìn)展情況：博郡汽車未按照《股東協(xié)議》的約定全部履行對天津博郡的現(xiàn)金出資義務(wù)。

一汽夏利稱，已經(jīng)向博郡汽車發(fā)送了公函和律師函，同時也約談了博郡汽車的負(fù)責(zé)人，督促其履行股東責(zé)任化解風(fēng)險。博郡汽車方面則表示，正與多家投資機(jī)構(gòu)及金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行積極、深入溝通，將積極落實相關(guān)融資進(jìn)程，盡快履行協(xié)議義務(wù)。

據(jù)悉，截至目前博郡汽車以貨幣的方式向天津博郡繳付1410萬元。一汽夏利方面強(qiáng)調(diào)，如果博郡汽車持續(xù)違約超過60日，有權(quán)終止協(xié)議。

近期多位投資者在深交所互動平臺上提問，博郡汽車遲遲不履行約定義務(wù)，一汽夏利的重大資產(chǎn)重組是否已經(jīng)實質(zhì)性失敗。一汽夏利董秘并未回答與此相關(guān)的問題。

實際上，博郡汽車也深陷入泥潭，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為博郡汽車本打算通過一汽夏利獲得生產(chǎn)資質(zhì)、推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)而實現(xiàn)融資，但事與愿違。2019年博郡汽車多位核心崗位高層離職，同時出現(xiàn)拖欠員工工資和供應(yīng)商貨款的情況。新京報貝殼財經(jīng)記者獲悉，博郡汽車被拖欠工資的員工將采取法律仲裁的手段，截至發(fā)稿，記者未能獲得博郡汽車方面的回復(fù)。

一汽夏利與博郡汽車的重組磕磕絆絆，與拜騰汽車的債務(wù)風(fēng)波也持續(xù)發(fā)酵。在拖欠了8個月后，拜騰汽車明確了還款時間。一汽夏利6月2日晚發(fā)布公告稱，拜騰汽車將于10月31日前支付所欠的4.7億元余款，計劃分兩次支付。

對于上述還款計劃，拜騰汽車方面并未回應(yīng)過多信息，僅表示目前融資和首款車型量產(chǎn)暫無最新進(jìn)展透露。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前拜騰汽車的融資情況不太樂觀，可能會采取外部企業(yè)臨時提供過橋貸款的行為來應(yīng)對當(dāng)前的困境。

值得注意的是，此前一汽夏利與拜騰汽車約定，需全部完成交易后拜騰汽車方可獲得一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)，但在5月22日工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第333批）中，一汽華利已變更為南京知行，一汽夏利在6月2日的最新公告中也表示，綜合考慮“南京知行對剩余未付款項做出了切實的安排，一汽華利資質(zhì)整改時間的要求”等因素，公司與南京知行等各方簽署了補(bǔ)充協(xié)議。簡而言之，拜騰汽車在未付清全部款項的情況下已經(jīng)提前獲得一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)。

重大資產(chǎn)重組遇到挫折

對于一汽夏利而言，向拜騰汽車轉(zhuǎn)讓一汽華利屬于剝離不良資產(chǎn)，與博郡汽車合資重組亦為自救，而與鐵物股份重組一方面是保殼避免退市，同時也是一汽集團(tuán)為整體上市清除路障。

如果能夠順利完成重組，一汽夏利將會轉(zhuǎn)型成為以鐵路軌道交通為主的物資供應(yīng)商和生產(chǎn)性服務(wù)商，避免被退市，原本的生產(chǎn)資質(zhì)成為哺育造車新勢力博郡汽車的根基。但事情發(fā)展得并非如預(yù)期，除了造車新勢力拖欠款項，合資公司進(jìn)展不順之外，重組也遇阻。

6月3日，一汽夏利召開職工代表大會審議員工安置方案。新京報貝殼財經(jīng)記者獲悉，現(xiàn)場投票結(jié)果是39票贊成，38票反對，7票棄權(quán)，由于未達(dá)到全體職工代表過半數(shù)同意，最終未獲通過。

一汽夏利一位內(nèi)部人士告訴記者，員工安置方案未能滿足員工的基本訴求。

記者獲得的資料顯示，員工安置方案擬將全部資產(chǎn)、負(fù)債和人員，置出到由其設(shè)立的全資子公司天津一汽夏利運營管理有限責(zé)任公司，并向一汽股份指定的子公司一汽資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司出售夏利運營公司的100%股權(quán)，使其成為一汽資產(chǎn)經(jīng)營公司的全資子公司，員工勞動關(guān)系全部轉(zhuǎn)移至天津一汽夏利運營管理有限責(zé)任公司。

一位業(yè)內(nèi)分析師分析稱，“對于一汽夏利而言，要么重組要么破產(chǎn)清算，只有這兩條路。”

職代會未能通過員工安置方案，與鐵物股份重組受挫，一汽夏利方面認(rèn)為，如果按照當(dāng)前的業(yè)績情況，大概率面臨退市風(fēng)險，只有重組能夠保障利益，通過重組劃入一汽集團(tuán)旗下可保持有序經(jīng)營。

曾經(jīng)掀起國民低端車的熱潮的一汽夏利，如今只能通過重組斷臂求生，但即便實現(xiàn)重組，一汽夏利也再不是汽車企業(yè)。