6月的肇慶陰雨不斷，如同當(dāng)前的中國車市一樣讓人情緒難以高漲。但對于小鵬汽車來說，這個夏天卻成為了它成立五年多以來最為高光的時刻之一。6月9日，在通過收購獲得生產(chǎn)資質(zhì)落定僅20天后，小鵬汽車便將其已“名正言順”的肇慶智能工廠對媒體和車主進(jìn)行了首次公開亮相。

肇慶智能工廠對小鵬汽車的戰(zhàn)略部署有著深遠(yuǎn)意義，它的建成和投產(chǎn)意味著小鵬汽車將成為新造車企業(yè)中，從自主研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到銷售運營以及售后服務(wù)保障的全鏈條先行者。據(jù)了解，目前肇慶智能工廠將是小鵬第二輛車——小鵬P7的唯一規(guī)模量產(chǎn)基地，而小鵬P7計劃在6月開始交付。

在此之前，未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的小鵬汽車委托海馬汽車進(jìn)行首款車——小鵬G3的代生產(chǎn)，但同時小鵬并未放棄自建工廠，因為在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來，“電動汽車的核心是硬件，而硬件體系里的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、品質(zhì)是基礎(chǔ)，是我們一定要做好的事情?！倍越üS則更利于新造車企業(yè)對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位把控。

自創(chuàng)建以來，小鵬汽車就以互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)業(yè)思維被業(yè)內(nèi)熟知，此次肇慶工廠在獲得生產(chǎn)之后的極短時間內(nèi)選擇對車主開放，則是小鵬開放性互聯(lián)網(wǎng)思維的又一體現(xiàn)。值得一提的是，在這次活動上，何小鵬還親在上陣擔(dān)任“向?qū)А保灾辈サ男问綆ьI(lǐng)車主了解了P7從焊裝到總裝檢測的全過程，并與車主進(jìn)行了全程互動。

“（新造車企業(yè)）一旦品牌起來了、量上來了還得有自己的工廠。工廠意味著效率管控、成本管控、質(zhì)量管控，這是除了技術(shù)和產(chǎn)品外的第二重要競爭要素?！币晃黄囃顿Y分析師表示。目前，在新造車企業(yè)中，小鵬汽車的市場表現(xiàn)一直穩(wěn)居前三，而在肇慶智能工廠的投產(chǎn)或?qū)⒂兄谛※i汽車進(jìn)一步提升市場表現(xiàn)。

全鏈條布局先行者

小鵬汽車是業(yè)內(nèi)率先“自產(chǎn)+代工”兩種生產(chǎn)方式并存的汽車企業(yè)。在取得資質(zhì)之前，小鵬汽車通過海馬汽車“代工”產(chǎn)品迅速上市，爭取到了市場先機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，小鵬汽車的首款量產(chǎn)車型小鵬G3通過海馬汽車代工累計交付量1.67萬輛，位列新造車企業(yè)第三名。

肇慶智能工廠的建成和投產(chǎn)則讓小鵬汽車有了更多底氣，因為這標(biāo)志著小鵬汽車補齊了從研發(fā)到制造，再到銷售和服務(wù)運營智能汽車全鏈條的完整性，完成了“智能智造的最后一塊拼圖”。資料顯示，小鵬肇慶工廠總體規(guī)劃3000 畝，一期產(chǎn)能占地900畝，年產(chǎn)能10萬輛。“根據(jù)市場的需求，我們將滾動調(diào)整工廠的生產(chǎn)能力。”小鵬汽車副總裁蔣平在現(xiàn)場接受采訪時表示。

據(jù)何小鵬回憶，肇慶工廠的建設(shè)過程并非一帆風(fēng)順，期間遇到了許多意想不到的難題，“肇慶工廠所在地以前是一片魚塘，地底80米深全部都是溶洞，為了把這些溶洞填平保證不會地陷，小鵬就光買水泥就花了一個多億?！焙涡※i表示。另外，由于工廠地塊地勢比附近低近兩米，小鵬汽車還買了很多土，把將近一千畝地填高兩米。

但小鵬肇慶工廠的建設(shè)速度卻非?？臁ＹY料顯示，小鵬汽車肇慶智能工廠早在2017年12月完成奠基儀式，于2018年6月27日全面動工，2019年9月底竣工并試產(chǎn)?？傮w來看，小鵬僅僅用了15個月時間就完成了肇慶智能工廠的建設(shè)。

小鵬肇慶智能工廠的硬件和人員配備在業(yè)內(nèi)均較為領(lǐng)先。據(jù)悉工廠共設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，具備不同平臺4種車型柔性生產(chǎn)能力。人員配備方面，小鵬汽車肇慶工廠員工600多人，其中工程師與一線員工數(shù)量比例為1：4，工程師97%都是本科以上文化，一線員工74%以上有5年以上工作經(jīng)驗。

接下來，肇慶智能工廠不僅將承擔(dān)小鵬P7的全部生產(chǎn)任務(wù)，此前海馬代工的小鵬G3也有可能轉(zhuǎn)移到肇慶智能工廠生產(chǎn)，但蔣平強調(diào)，具體的搬遷計劃將視合作雙方的溝通情況而定?！按び写さ膬?yōu)勢，自己生產(chǎn)也有自己生產(chǎn)的特點，什么時候搬遷（產(chǎn)能）我們會從企業(yè)整體發(fā)展的進(jìn)程和市場的需求來考慮?！笔Y平表示。

開放的互聯(lián)網(wǎng)思維

小鵬汽車似乎一直在刷新并突破汽車行業(yè)的現(xiàn)有規(guī)則，甚至因為一些舉動被稱為“顛覆者”。如在汽車行業(yè)新產(chǎn)品的迭代周期一般為4-5年推出換代產(chǎn)品，2-3年推出中期改款產(chǎn)品，但小鵬汽車卻在服務(wù)導(dǎo)向下根據(jù)用戶需求進(jìn)行了快速的軟硬件的迭代，雖然曾引起部分車主質(zhì)疑，但其為用戶提供最優(yōu)秀產(chǎn)品的原則后來被廣泛認(rèn)可。

再如此次肇慶智能工廠的亮相。此前，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè)，幾乎沒有車企會在工廠剛建成并投產(chǎn)后就邀請車主進(jìn)廠參觀，并與車企老總進(jìn)行面對面的互動。與此同時，何小鵬帶領(lǐng)車主直播參觀并進(jìn)行互動也成為業(yè)內(nèi)鮮見的名場面之一。

小鵬汽車這種對外界、車主的開放態(tài)度，或許與何小鵬及小鵬汽車身上，自帶著互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)的思維模式和執(zhí)行力有關(guān)。資料顯示，小鵬互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)立于2014年，由UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人、前阿里巴巴移動事業(yè)群總裁何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、前騰訊高管吳霄光等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬和高榕資本創(chuàng)始合伙人高翔共同投資，前廣汽新能源控制系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人夏珩，前廣汽智能汽車和無人駕駛負(fù)責(zé)人何濤聯(lián)合創(chuàng)辦。

與傳統(tǒng)車企的造車模式不同，互聯(lián)網(wǎng)出身的何小鵬認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車定位一定要從工程師維度轉(zhuǎn)換到客戶角度，將銷售導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)導(dǎo)向，打造產(chǎn)品運營和服務(wù)閉環(huán)。“未來的智能電動汽車的基礎(chǔ)在于制造，而核心在運營?！焙涡※i此前一直強調(diào)。事實上，在客戶運營上，小鵬汽車早在2018年11月就發(fā)布了“鵬友+”用戶服務(wù)運營體系，提出貫穿客戶從購車到用車的全生命周期，提供“鵬友”般的品質(zhì)服務(wù)。

另外，面對“新四化”催生的用戶新需求，何小鵬曾在各種公開場合表示，新能源汽車并非下一個汽車時代，智能汽車才是未來分水嶺，而智能標(biāo)簽也體現(xiàn)在高度智能化的生產(chǎn)流程中?；诖耍貞c智能工廠的建成和投產(chǎn)或?qū)⒂兄谛※i汽車智能化更快更好地在產(chǎn)品上落地。

今年1-4月，小鵬汽車?yán)塾嬩N售3564輛，逆勢同比增長27.5%，其中個人用戶占總體87%。接下來，隨著小鵬P7即將開始正式交付，小鵬汽車的市場表現(xiàn)或?qū)⑦M(jìn)一步提升。