先給大家簡(jiǎn)單介紹一下，本次數(shù)據(jù)的出處是來(lái)自凱利藍(lán)皮書Kelley Blue Book，這是已有近百年歷史的權(quán)威機(jī)構(gòu)，之所以在前文就特別說(shuō)明，就是想告訴大家，咱們說(shuō)的都是真的，不是瞎扯淡~
科普時(shí)間：第一本藍(lán)皮書在1926年推出，由于原本屬于經(jīng)銷商內(nèi)部刊物，收集了經(jīng)銷商以及消費(fèi)者的大量數(shù)據(jù)，并專門針對(duì)汽車價(jià)格來(lái)做評(píng)論。在轉(zhuǎn)為專門的汽車信息出版商之后，其公信力被廣泛認(rèn)可，其中的重點(diǎn)就是年度“Best Buy”車型。
KBB以不同級(jí)別分類，并評(píng)價(jià)五年持有成本以及轉(zhuǎn)手價(jià)值，同時(shí)還考慮了耐用度與妥善率，而今年度的最值得購(gòu)買車型在近日公布，共有17個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
需要說(shuō)明的是，這是一份專門針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的評(píng)選獎(jiǎng)項(xiàng)，部分車型國(guó)內(nèi)并沒有售，同款國(guó)產(chǎn)之后也可能有所不同，僅供大家參考參考，看看老外的眼光和我們有什么不一樣？
最佳新車：起亞Telluride
Telluride是起亞在今年北美車展發(fā)布的一款大七座SUV，對(duì)手是大眾Atlas（途昂）和馬自達(dá)CX-8等。這款起亞的旗艦SUV外觀大氣，內(nèi)飾和配置都一點(diǎn)不含糊，動(dòng)力更是很美國(guó)的3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT的配置，起售價(jià)只要約22萬(wàn)多人民幣起。
Telluride展現(xiàn)了KIA在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與價(jià)格上如何達(dá)到讓人感到不可思議的平衡，這是配備相當(dāng)齊全、空間非常足夠、動(dòng)力超乎預(yù)期的一款三排座SUV，KBB甚至評(píng)論Telluride重新定義了何謂價(jià)值！
最佳緊湊級(jí)轎車：本田Civic
在這個(gè)級(jí)別里，Civic無(wú)疑是最具代表性的車型，不管四門轎車、雙門轎跑車或是五門掀背車，都能讓人開得放心與開心的車，加上本田向來(lái)可靠的妥善率，CIVIC幾乎擄獲了所有評(píng)審的心。
在大洋彼岸，思域不用多說(shuō)了吧……不過人家有兩廂和Type-R啊！
最佳中型轎車：本田Accord
動(dòng)力相當(dāng)出色，內(nèi)部空間也做的舒適與精美，其外觀也相當(dāng)吸引人，和最大的對(duì)手凱美瑞不相伯仲，最重要的是五年擁有成本相當(dāng)?shù)停瑫r(shí)有相當(dāng)高的二手殘值。
雖然國(guó)內(nèi)缺席了強(qiáng)大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱，不妨礙雅閣成為最熱賣的中型轎車，混合動(dòng)力版本同樣十分出色。
最佳小型SUV：現(xiàn)代KONA
這是KONA第二次、也是連續(xù)第二次拿下同級(jí)最推薦購(gòu)買車款，整體設(shè)計(jì)都相當(dāng)前衛(wèi)與年輕，雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)乍看一下會(huì)覺得有點(diǎn)古怪，但使用上卻非常便利與就手，搭配上豐富且實(shí)用的安全配備，非常值得推薦。
KONA就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的Encino昂希諾，但是這款外觀個(gè)性、動(dòng)力又不差的SUV在國(guó)內(nèi)的銷量卻絕對(duì)撲街，10月只賣出了119輛，這可能是兩地消費(fèi)者分歧最大的地方了。
最佳緊湊級(jí)SUV：本田CR-V
這是本田CR-V第五次獲得同級(jí)最佳推薦，也是這個(gè)級(jí)距難以撼動(dòng)的標(biāo)桿型產(chǎn)品，CR-V提供良好的空間及實(shí)用性，優(yōu)良的駕駛性能更是迷人之處，當(dāng)然也別忘記本田向來(lái)讓人稱道的二手車殘值率。
在中國(guó)市場(chǎng)，每一代CR-V都是爆款車型，現(xiàn)在可以說(shuō)和思域一起撐起整個(gè)東風(fēng)本田的銷量，廣汽本田也在最近推出了CR-V的雙胞胎車型皓影，相信又能大賣。
最佳中型SUV：現(xiàn)代Santa Fe
在這個(gè)級(jí)別里，Santa Fe雖然稍微小了一點(diǎn)，乘坐空間稍微不如對(duì)手，但卻給出了一個(gè)有點(diǎn)越級(jí)的內(nèi)飾質(zhì)感，用料或組裝質(zhì)量都讓人感到滿意，使用起來(lái)非常便利，豐富的配置更是值得推薦之處。
Santa Fe即目前國(guó)內(nèi)在售的勝達(dá)（但車尾有明顯區(qū)別），走的是高性價(jià)比路線，但韓系車在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)大不如前，10月份的銷量?jī)H不到500輛。
最佳七座SUV：起亞Telluride
Telluride不僅拿下年度最佳新車，馬上成為美國(guó)人最愛的七座SUV，而KBB認(rèn)為Telluride是起亞有史以來(lái)最棒的一臺(tái)車，不僅空間足夠三排使用，同時(shí)更標(biāo)配許多其他品牌需要花錢選配的主動(dòng)式安全系統(tǒng)，最重要的是其售價(jià)相當(dāng)合理！
最佳全尺寸SUV：福特Expedition
美國(guó)市場(chǎng)特有的最佳全尺寸SUV本年度由福特Expedition拿下，其所配置的3.5升EcoBoost V6引擎，性能表現(xiàn)足以讓許多V8發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏，不僅提供的動(dòng)力非常充沛，油耗表現(xiàn)也控制的比對(duì)手更好。
最佳MPV：本田Odyssey
注意！這里的Odyssey屬于美規(guī)版本，與國(guó)內(nèi)發(fā)售的奧德賽或艾力紳有著本質(zhì)上的不同，尺寸要大不少。美規(guī)的Odyssey已經(jīng)連續(xù)第三年、并且是過去六年第五次拿下該獎(jiǎng)項(xiàng)，它還在安全性以及實(shí)用性上表現(xiàn)出色，更擁有同級(jí)最低的持有成本。
最佳豪華轎車：雷克薩斯ES
豪華轎車就是為乘客提供寬敞、舒適、安靜且豪華的乘車體驗(yàn)，雷克薩斯ES幾乎毫不費(fèi)力地實(shí)現(xiàn)了每個(gè)目標(biāo)，并且價(jià)格也是對(duì)手無(wú)法比擬的，加上最低廉的五年持有成本，ES贏得最佳豪華車當(dāng)之無(wú)愧。
在美國(guó)，雷克薩斯ES共有ES350和ES300h兩款車型，前者搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)就不多說(shuō)了……不過國(guó)內(nèi)ES的熱度同樣非常高，前期也是需要加價(jià)提車的大熱門。
最佳豪華小型SUV：奧迪Q3
Q3雖然屬于小型SUV，但空間卻相當(dāng)出色，同時(shí)駕駛感受十分良好，最重要的是內(nèi)飾用料與質(zhì)感上都非常出色，完全表現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的價(jià)值，并且擁有比起對(duì)手更低的起售價(jià)以及更好的殘值。
最佳豪華中型SUV：奧迪Q5
Q5是奧迪在美國(guó)銷量最好的車型，雖然今年的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，但仍舊拿下了年度最值得推薦購(gòu)買的榮耀，其動(dòng)力表現(xiàn)更是兼顧了性能與節(jié)能，加上如虛擬座艙以及豐富的各項(xiàng)主動(dòng)式安全配備，Q5在豪華感上超過對(duì)手。
國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5L在上市初期表現(xiàn)讓人失望，但在給出巨量?jī)?yōu)惠之后銷量立馬提升了不少。排除減配等負(fù)面消息，奧迪Q5L不管是行駛質(zhì)感或是內(nèi)飾的科技感等綜合表現(xiàn)勝過寶馬X3、奔馳GLC等對(duì)手。
最佳豪華中大型SUV：寶馬X5
雖然是豪華中大型SUV的開發(fā)者之一，但這卻是X5第一次拿下該獎(jiǎng)項(xiàng)，只能說(shuō)換代的X5真是太棒了，完美融合了技術(shù)、風(fēng)格、性能與豪華，并提供了迷人至極的操控表現(xiàn)以及乘坐舒適性，不論在On-Road或OFF-Road路面上都表現(xiàn)出色。
最佳中型皮卡：雪佛蘭Colorado
Colorado提供了同級(jí)最多變的車型選擇，可以滿足各種不同需求，同時(shí)油耗表現(xiàn)也比較出色，配置部分已經(jīng)跟上一般轎車的水平。
這款車也有進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售，但美國(guó)人的五菱宏光到國(guó)內(nèi)妥妥地成了土豪玩具，50多萬(wàn)的售價(jià)加上多地禁止進(jìn)市區(qū)的限制和反光貼紙注定只有狂熱的多金皮卡粉才能玩得起。
最佳大型皮卡：福特F150
F150已是第六次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)，能在向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大型皮卡車中六次拿下此榮譽(yù)，顯現(xiàn)優(yōu)秀的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)，多變樣性能滿足不同客戶的個(gè)性化需求，不管是農(nóng)場(chǎng)主人還是上班族，都能找到一臺(tái)自己喜歡的F150。
最佳純電動(dòng)車：現(xiàn)代KONA Electric
根據(jù)KBB編輯實(shí)測(cè)，KONA Electric在滿電狀態(tài)下跑出了440km的行駛里程，比起其他同類型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，KBB認(rèn)為KONA Electric在駕駛感受上更象是一輛傳統(tǒng)汽車，他不需要太多的時(shí)間讓駕駛熟悉操作，而且他十分的便宜與實(shí)用。
繼KONA的汽油版拿下最佳小型SUV大獎(jiǎng)之后，純電動(dòng)版又拿下最佳純電動(dòng)車大獎(jiǎng)。隨著現(xiàn)代在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略，其純電動(dòng)版本已經(jīng)同步引進(jìn)，補(bǔ)貼后售價(jià)17.28-19.88萬(wàn)元，工信部續(xù)航500公里，最大功率150kW，看數(shù)據(jù)是挺不錯(cuò)的，會(huì)不會(huì)是一款我們忽略了的好電動(dòng)車？
最佳插電式混合動(dòng)力：本田Clarity PHEV
Clarity擁有十分出色的續(xù)航里程，在加大的電池組幫助下，Clarity的純電行駛里程可以達(dá)到近80公里，而加一次油可以行駛560公里，如果家中與公司都具備充電設(shè)備，那可行駛里程會(huì)多出兩倍到三倍，并且提供了同級(jí)產(chǎn)品中少見的寬敞空間。
Clarity最核心的是氫燃料電池版本，但為了讓它更親民，本田還推出了EV和PHEV版本，它的身形其實(shí)和雅閣差不多，綜合輸出達(dá)到212匹馬力。
日韓VS日德
從這個(gè)榜單中可以看出中美兩地消費(fèi)者既有大同也又大不同。大同是日系車尤其是本田是我們都十分認(rèn)可的品牌，大不同的是國(guó)內(nèi)曾經(jīng)興旺但已逐漸被邊緣化的韓系車在美國(guó)因?yàn)楦咝詢r(jià)比和可靠仍十分受歡迎，而在中國(guó)和日系車同樣受歡迎的當(dāng)屬德系大眾了，看起來(lái)也不怎么受美國(guó)同行待見。
至于豪華車方面，雷克薩斯和奧迪、寶馬當(dāng)選我們并不會(huì)感到意外，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)可能也是同樣的結(jié)果。魯迅說(shuō)：是金子，總會(huì)丟光的~
