作為全球新造車勢力的代表，特斯拉從來就不缺少話題性，自動駕駛、超強的性能、純電驅(qū)動，特斯拉被很多人視作為汽車行業(yè)的顛覆者，購買一輛特斯拉成了一種新潮行為。自“最便宜特斯拉”Model 3一經(jīng)推出，便引發(fā)全球搶購熱潮，去年10月，國產(chǎn)Model 3上市，經(jīng)過一系列價格調(diào)整后，Model 3的價格較進口版入手門檻大幅下降，銷量也一路攀升，但對于正欲下手國產(chǎn)Model 3的朋友，我們奉勸你千萬別當(dāng)韭菜，因為Model 3降價在即！
不久前，一則新款國產(chǎn)特斯拉Model 3的申報信息現(xiàn)身于工信部的公告中，新車最大的變化點就是搭載了磷酸鐵鋰電池組。信息一出，我們編輯部第一反應(yīng)就是Model 3又要降價了，那些準(zhǔn)備買國產(chǎn)Model 3的車主可以等等，以免再被割韭菜。
信息顯示，換裝了磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3，其綜合續(xù)航里程為468km，相比現(xiàn)在搭載三元鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版445km的里程略有提高。同時在動力方面，新車電機輸出也升級到了和現(xiàn)款采用三元鋰電池的長續(xù)航版相同的275馬力和404?！っ着ぞ?，車身重量也同為1745kg，因此在新車的百公里加速也或?qū)⑼瑸?.3秒。
Model 3為什么要推出磷酸鐵鋰電池的版本？一個很重要原因就是進一步降低成本。提高國產(chǎn)特斯拉車型零部件國產(chǎn)化率是馬斯克計劃中的重要一環(huán)，此次Model 3換裝國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池便是馬斯克兌現(xiàn)計劃的一部分。目前國產(chǎn)Model 3搭載的是來自于韓國LG化學(xué)提供的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰電池，相比磷酸鐵鋰，三元鋰更高的造價導(dǎo)致Model 3的成本還是偏高。而換裝國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池后，成本無疑會大幅降低，此前有業(yè)內(nèi)人士表示，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3,成本可較使用三元鋰電池降低25%。
顯然，換裝了成本更低的國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，Model 3降價也將成為必然。
不過我們認(rèn)為此次換裝電池降成本是一方面，另一個重要原因還有磷酸鐵鋰電池有著三元鋰電池?zé)o可比擬的安全性（有興趣的朋友可百度比亞迪“針刺試驗”），頻發(fā)的搭載三元鋰電池的新能源車自燃事件弄得用戶人心惶惶，即使馬斯克再大大咧咧，可對于剛剛開啟國產(chǎn)化進程的特斯拉而言是傷不起的。
而站在行業(yè)角度看，隨著特斯拉國產(chǎn)化率越來越高，自主品牌面臨的壓力也越來越大。雖然在產(chǎn)品上，特斯拉的設(shè)計，包括做工乃至品質(zhì)都不盡如人意，但不得不承認(rèn)，在性能、續(xù)航、三電系統(tǒng)和核心工藝上自主新能源仍相距特斯拉甚遠(yuǎn)。十年時間的政策襁褓保護，自主品牌中除了比亞迪等個別車企，幾乎沒有成長出多少掌握核心技術(shù)且具有國際影響力的新能源品牌（比亞迪電動大巴等產(chǎn)品在歐美頗受歡迎），反而多了不少為了補貼和政策而來的新能源車企。
理想汽車CEO李想曾表示：“30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設(shè)計的，新能源補貼政策的調(diào)整卻給了特斯拉降價的理由和必要性，設(shè)計30萬的補貼門檻，基本上是精準(zhǔn)的助攻特斯拉來打殘國內(nèi)的純電動品牌?！?br/>
最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份國產(chǎn)Model 3銷量再度破萬，達到11095輛，環(huán)比增長205%，登頂國內(nèi)新能源車型銷量冠軍，是第二名廣汽新能源Aion S 3892輛銷量的2倍多，而5月全國純電動車批發(fā)銷量為5.6萬輛，意味著國產(chǎn)Model 3在純電動市場的份額占比達近20%，可見國產(chǎn)Model 3的威力有多大。并且隨著特斯拉國內(nèi)產(chǎn)能不斷提升，加上成本持續(xù)下降，Model 3給自主新能源帶來的沖擊勢必會更大。
不夸張的講，當(dāng)特斯拉將零部件國產(chǎn)化率做到100%，合資品牌新能源戰(zhàn)略全面落地鋪開時，自主品牌新能源的高端之路將被徹底封死，燃油車領(lǐng)域的悲劇可能又會在新能源領(lǐng)域重現(xiàn)，留給自主品牌的時間真的不多了！
而對于那些手持資金準(zhǔn)備買國產(chǎn)Model 3的朋友，我們則奉勸大家不要著急下手，正如我們前面所言，國產(chǎn)特斯拉的零部件國產(chǎn)化率最終要做到100%，這也就意味著Model 3的價格還有很大的下降空間?，F(xiàn)在出手，恐怕又會被特斯拉割韭菜。
