進(jìn)入2020年，我國(guó)新能源汽車銷量一直都未擺脫負(fù)增長(zhǎng)，而歐洲卻捷報(bào)頻傳，即使在燃油車銷量大幅下滑的情況下，新能源汽車也保持了同比正向增長(zhǎng)，這讓很多中國(guó)品牌把目前轉(zhuǎn)向了歐洲市場(chǎng)。

據(jù)悉，我國(guó)新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪已經(jīng)跟歐洲汽車經(jīng)銷商達(dá)成了合作協(xié)議，將會(huì)向挪威市場(chǎng)投放唐EV這款旗艦純電SUV，后續(xù)還會(huì)導(dǎo)出包括電動(dòng)輕型商用車和電動(dòng)卡車等車型，以求進(jìn)一步擴(kuò)大銷量和市場(chǎng)；6月，上汽集團(tuán)子品牌MAXUS也會(huì)向歐洲導(dǎo)出e DELIVER 3車型（即純電動(dòng)智能物流車EV30海外版本），也是首先登陸挪威市場(chǎng)。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車紛紛登陸挪威市場(chǎng)的舉動(dòng)，讓部分歐洲汽車品牌陷入了焦慮。一方面挪威現(xiàn)在是歐洲電動(dòng)汽車銷量最高的地方，許多歐洲車企也非常重視，中國(guó)品牌的加入毫無疑問會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)加?。涣硪环矫鎰t在于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的實(shí)力強(qiáng)大，尤其是在續(xù)航方面，有著很大的優(yōu)勢(shì)。只要稍作對(duì)比就能得出結(jié)果，4月挪威銷量最高的電動(dòng)車是奧迪e-tron，其在NEDC工況下的續(xù)航不足500公里，百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒，而比亞迪唐EV就算是4.4秒破百的車型，其綜合續(xù)航也能達(dá)到500公里，價(jià)格還要便宜許多。

相較之下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在面對(duì)歐洲車企的電動(dòng)車時(shí)，還是有著不小的優(yōu)勢(shì)，也難怪部分歐洲汽車品牌會(huì)感到焦慮。

當(dāng)然，挪威市場(chǎng)只是中國(guó)品牌的一個(gè)跳板，后續(xù)還會(huì)進(jìn)入歐洲其他市場(chǎng)銷售，雖然歐洲消費(fèi)者普遍更喜歡本土品牌，但如今的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)和品質(zhì)上都有了很大的進(jìn)步，相信會(huì)得到消費(fèi)者的青睞。